Dönmek kaydırma dur Otomatik mod

Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Grelinette
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1488
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 69
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Grelinette » 17/07/18, 12:13

nico239 yazdı:Evde kalıyorum hiçbir soru var söylemedim değil, ama ROLL LESS ...

Yani, yani ... hangi hız ideal olarak sizin olabilir? Resim Resim Resim

Bu soruyu çok pragmatik bir şekilde cevaplamak için, içeriğe bağlı olduğunu söyleyebilirim.
Eğer içerik 130 kmh'de sınırlı bir risk ile sürmeyi mümkün kılıyorsa, neden olmasın. Öte yandan, eğer 80 kmh'den daha fazla sürüşün haksız ek riskler yaratacağını öngörürse, riski değerlendirenlere güveniyorum ve bu sınırı kabul ediyorum.

Bu 80 kmh hız sınırının yalnızca belirli risk değerlendirme kriterlerini karşılayan yol bölümleri için geçerli olduğunu unutmayın: Merkezi ayırıcı olmayan iki yollu yollar (yol ölümlerinin% 55'i) (kaynaklar)

Aracınızın ve lastiklerinizin güvenilirliği, iyi sürücü, yakıt tüketimi vb. Özelliklerinizle ilgili görüşme yapabildikten sonra, ancak bunun gibi bir ölçüt, yaratılmasına izin veren tüm faktörleri göz önünde bulundurmaktır. Bazıları sorgulanabilir gibi görünse de.

Ben kentlerde 30 kmh de götürmek zorunda zaman bir kaç kez rant (hatta bisiklet benim başıma) ve otoyollarda bile 130 kph ... bazı durumlarda aşılabilir ve ardından birkaç hafta var Çocuğum mahallemde bir sürücü, hatta bir sürücü bile yokken, 30 kmh sınırından biraz daha hızlı süreceğini düşündü ... ... kaydı doğru kaydeder.
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"Ilerleme peşinde geleneğinin sevgi dışlamaz"

kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1677
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 169

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 17/07/18, 17:01

Grelinette yazdı:
nico239 yazdı:Evde kalıyorum hiçbir soru var söylemedim değil, ama ROLL LESS ...

Yani, yani ... hangi hız ideal olarak sizin olabilir? Resim Resim Resim

Bu soruyu çok pragmatik bir şekilde cevaplamak için, içeriğe bağlı olduğunu söyleyebilirim.



Cevabınızı çok alakalı buluyorum.

Ve bu genellikle pratik yapıyorum.

İnatçılığımı emretmedikçe .... komşum. : Mrgreen: ya da olası bir maréchaussée korkusuyla.

Özellikle de bu yol ve yol ayırıcı olmadan yol da dahil olduğu için, mutlaka trafik ve bunun sık sık unuttuğumuz anlamına gelmez.

Şüphesiz, yalnız olduğu ve etrafı çevrildiği anda EVERYONE'dan şüphelenen gaz gönderen bir motor refleksi.

Çoğu durumda, sınırlamalar bir şekilde yanlıştır ve hava koşullarından bahsetmeden, çoğu durumda hız sınırlarını gözlemleyen sürücülerin çoğu çok hızlı sürer.

AMA Kütle yöneticisinin kapağını koyalım: nasıl yapmalı?

Karayolu kısmında, trafik ve hava koşullarına bağlı olarak VARIABLE hız panellerinin olması bazen oldukça kolay olacaktır.

TÜM araçlar karayolu üzerinde 130 düşerse Hız olarak durdurmak için bize zorlayacaktır bir kap yukarıda 50km sırasında yerine mantarlarını önlemek aptalca 80 haddeleme bizi bırakmak çok güçlü gerçekten salınım olabilir (örneğin) 70km'den itibaren stoper oluşuyordu ... o zaman tüm bu araçlar baş aşağı atmak yerine stoperden etkilenmez.

Ama otoyol şirketleri hiçbir şey yatırmıyorlar ve sadece en fazla alacakları yerler var ... Bence bu istek dolu bir dilek

Açık bir yolda daha karmaşık ve orada aptal ve iğrenç kitlesel kısıtlamanın yanı sıra (her şeyi ayırt etmeden çözen pestisitler gibi) göremiyorum.

Kimin üst hız teknik olarak 140 .... ... bana ucuza sadece gerekli kurtarma ile, çok az tüketir sigorta, fakat mal artık, iki katına mutlu alıcı ucuz araba olurdu ve açık yolda ilerleyen bir uçak planına kimi kınıyordu (ama bu bir kısıtlama mı?)

Belki başka yerlerde var mıdır?

Birkaç tane vardı ve hala sahip olduğum otoyolda inancım yoktu (130) Ben nerede endişe olduğunu görmüyorum.

Sadece bu yazı hakkında bilgi için tartışma konusu

https://www.journaldunet.com/economie/e ... encementvo
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1918
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 30

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Leo Maximus » 28/07/18, 15:59

750 km'yi şimdi 50 ile sınırlı olan ikincil yollarda yaklaşık 80% oranında yaptım.

Öncelikle hedefimi GPS’e verdim ve bana 21: 30’de varış saatini anlattı.

GPS'im güncel değil, bu yüzden her zaman 90'e giden yol kısımlarında hızın 80 ile sınırlı olduğunu söyler.

Tüm sınırlamalara saygı duydum. Panelleri okuduğunuz için teşekkür ederiz, çünkü GPS 80 beyaz renkte görüntülenirken 90 kontrol panelinde kırmızı renkte görüntülenir. Yani işe yaramaz bir araç değil.

1 saatini durdurdum. GPS bana 22'te yeni bir varış zamanı verdi: 30 ve ben ... 22: 30!

Bu yüzden 80'e sınırlamanın yolculuk süresi üzerinde bir etkisi olmadığını buldum.
2 x
“Teori, herşeyi bildiğiniz ama hiçbir şeyin işe yaramadığı, uygulamaların herşeyin işe yaradığı ama kimse nedenini bilmediği zamandır.” Albert Einstein.
kullanıcı avatarı
Forhorse
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1774
yazıtı: 27/10/09, 08:19
Yer: perche Ornais
x 16
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Forhorse » 29/07/18, 11:48

Bir keresinde evden 200km'de çalışıyordum, haftada bir kez yuvarlak bir yolculuk yapıyordum, 3 ortalama sürüş süresi. Yakıt tasarrufu için 80km / saat yerine 90km / saat kullanmayı denedim.
Yapılan tasarrufları hatırlamıyorum, her şeye rağmen önemli değil ama çok gerçekti. Seviye yolculuk süresi, sanırım ortalamada 10mn (3h hatırladığım bir yolculukta) yani gerçekten önemli değil.
Uzun sürmedi, çünkü kıçına yapışan treylerlerin tehlikeli olduğunu fark ettim.

Yeni kısıtlama ile, ben erken Haziran (onun alışkanlıkları adapte olmalıdır çünkü sadece büyük gün için kullanılmak üzere) bu yana 80km / h ı çok daha az uzakta (30km) işe binmek ve zaman içinde herhangi bir fark farkında değil Gezi, hep aynı anda ayrılıyorum ve geç gelmem.
Trafik yoğunluğuna bağlı olarak daha fazla değişkenlik vardır (bir çiftlik makinesinin veya lisanssız bir aracın arkasına düştüğünüzde) yasal hız sınırından daha fazladır.
tüketim düzeyi, ben 5.7l / 100km için 5.3l / 100km gitti 43ct / 100km hakkında dizel mevcut fiyat tam 4 € bunu temelde
1 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1488
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 69
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Grelinette » 01/08/18, 14:51

Bonjour

geribildirim her zaman ve 2 durumları (90 ve 80 km / s geçmesi) karşılaştırmak için çok dikkat ederek nadiren alanında doğrulanır teorik projeksiyonlar kesinlikle daha fazla, çok ilginç kaçınılmaz olarak alışkanlıklarını değiştirir ve sonuçları etkiler. Her gün içgüdüsel davranış ve bilinçsiz olması (her şeyi kontrol etmiyoruz anlamda ama mutlaka tehlikeli değildir) ve genellikle çok öznel şeyler hissetti.

Dahası, çoğu zaman bizim şeyler algımızla aldatılıyoruz ve kesin önlemler alınan fikirleri düzeltmeye izin veriyor. Örneğin, başka bir alanda, onun disiplin bir üst atlet, ulusal ve uluslararası şampiyon biliyorum. Son zamanlarda bir başlangıç ​​rekabeti gerçek zamanlı fiziksel efor ile ilgili tüm fiziksel ve biyo-kimyasal verileri ölçmek için yeni bir sistem önerdi: Ölçümler atletik verilerin çoğu bir yanlış anlaşılma olduğunu göstermiştir o hislerine göre yapıldı ... ve sonuçlarına göre kanıtlayacak hiçbir şeyi yok!
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"Ilerleme peşinde geleneğinin sevgi dışlamaz"

kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 47152
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 435
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 11/08/18, 15:39

1 ayından sonraki ilk değerlendirme:

0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!
kullanıcı avatarı
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3123
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 172
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri izentrop » 19/08/18, 23:18

Yollarımızda otomatik radarlar tarafından okunan otomatik numara plakalarının tanınmasını kolaylaştırmak için Ulusal Jandarma, sürücülerin düzenli olarak plakalarını temizlemelerini tavsiye etmektedir.

Aslında, kirli ve / veya okunamayan bir plakanın genellikle optik tanıma sistemi tarafından tanınmadığını ve tanımayı doğrulamak için bir aracıya müdahale edilmesini gerektirdiğini biliyor muydunuz? Bu, çelişkilerin mali karlılığını güçlü bir şekilde etkiler. Düzenli olarak temizleyin, plaka bir vatandaşlık eylemi olarak kalır.

Ulusal Jandarma, bu pratik bilgileri sosyal ağlarda büyük ölçüde paylaşmaya davet ediyor.

Resim
1 x
Boş hoc ergo propter hoc ... Başka bir deyişle: Korelasyon nedensellik değildir.
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1677
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 169

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 20/08/18, 01:10

Christophe yazdı:1 ayından sonraki ilk değerlendirme:



Radarlar hakkında bu faaliyet için yönetim şirketlerinin bilançolarının olması çok ilginç olurdu.

Çünkü duygusal açıdan ötesinde, radarların yönetimi, ne yazık ki, hem de kendi kayıpları ve karları olan bir şirketten ibaret değildir.

Radar maliyet muhasebesini yayınlamak için bir gün isterim.

Her zaman radarların zamanla daha az ve daha az rapor ettiklerini düşünmüştüm: çünkü normal sürücüler onları tanıyor ve bu yüzden de ihtiyatlı ve yeni flaşlar, gündelikler hissetmiyorum. ve düzenli sürücülerin dikkatsiz hataları, sürekli düşüşü telafi eder.

Yani, EACH radarının başabaş noktasını bilmek çok ilginç olurdu.

Örneğin: pampalarda kaybettiğimiz (şehirlerinkiyle kıyaslandığında) düzenli olarak etiketlendiğimiz için, daha fazla olmasa da yılda 50 müdahalelere başvurulmalıdır.

Sonuç olarak, genel karlılığı artırmak için 36 çözümü yoktur:
- Radarların sayısını artırın, ama ileriye doğru bir sıçrama
- Eşik etkisini azaltın: 80'e geçişle yeni deneyimledik.

Bu düşüşün etkisi üretimi nasıl etkileyecek?

Sistemin kârlılığı büyük ölçüde sürücünün gözünden, sistemden daha akıllı olmak isteyen ve sonuç olarak, az çok düzenli olarak bağırmaya dayanıyor.

Motorcuların günü ya da istihbaratı onun gururuna göre öncelikli olacak ve sistemi öldürmenin en iyi yolunun hiç bir zaman sakınmayacağını anlayacaktır. .

Oh gecede otomatik radarlar hiçbir şey ödemediyse:

Muhasebe açısından, karlılıktaki düşüşün ne kadarının sistemin kırılmaya başlayabileceğini de bilmeliyiz, hatta vergi mükellefinin parası da başını sudan uzak tutmaya yardımcı olabilir ...

Şu an için hala genişlemeci bir aşamadayız ... ama ne zamana kadar?
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
kullanıcı avatarı
izentrop
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3123
yazıtı: 17/03/14, 23:42
Yer: picardie
x 172
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri izentrop » 20/08/18, 07:15

Etiketli radarlardan daha fazlası var. Ben de pek fazla sürmediğimi söylemeliyim, öte yandan büyük şehirde çok sayıda kırmızı ışıklı kameralar ve daha fazla gizlilik.

Ben bir bağlantı koymadım ama bir şakaydı http://www.scienceinfo.fr, çekimler kirli tabaklar : Mrgreen:
0 x
Boş hoc ergo propter hoc ... Başka bir deyişle: Korelasyon nedensellik değildir.
kullanıcı avatarı
nico239
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1677
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 169

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 21/08/18, 01:59

izentrop yazdı:Etiketli radarlardan daha fazlası var. Ben de pek fazla sürmediğimi söylemeliyim, öte yandan büyük şehirde çok sayıda kırmızı ışıklı kameralar ve daha fazla gizlilik.

Ben bir bağlantı koymadım ama bir şakaydı http://www.scienceinfo.fr, çekimler kirli tabaklar : Mrgreen:


Ancak bana göre, temiz tabaklara sahip olmalı.
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır


Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bu forumu gezen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı ve misafir 1