Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2151

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 21/09/18, 12:21

sen-hayır-sen yazdı:
nico239 yazdı:Ancak, alternatif enerjinin "yeşil" olmadığından DSÖ'nün gerçekten hareket etmek istediğini bilmek hala devam ediyor ...

Böylece herkes mutlu bir şekilde batıyor.


Bu, enerji miktarından ziyade enerji türü meselesidir.
2I / 100km tüketen termal araçların yapımını çok genelleştirebilir ve araç paylaşımını yaygınlaştırabiliriz, önemli bir teknolojik zorluk yoktur, seyahatle olan ilişkimizin yeniden eğitimi.
Çok modlu, ademi merkeziyetçilik, demiryolu gelişimi, araç paylaşımı, her şey yeniden yapılanma meselesidir.


Ah, iyi icat edilen araba için kesinlikle haklısın ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79857
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11324

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Christophe » 16/10/18, 12:06

Gaston bize bir trafik simülatörü buldu, 90 km / s'den 80 km / s'ye geçişin akıllıca olup olmadığını kontrol etmemiz biraz ...

Gaston yazdı:
nico239 yazdı:İşte tamamen matematiksel bir soru: Başkaları 10 en doğrusu bir çalıştırırsanız bir ipucunun ise (özellikle kıvrımlı ne de düz çizginin o ya) yuvarlanmaya sayı 1 80 normal yolda 80 arabalar ... acaba daha az hız.

Biraz zamanın varsa, Bu simülatör büyüleyici ...


Yorumlarım: Ulaşım-elektrik / araç-ve-elektrik-ulaşım-fil-of-haberleri-t14813-460.html # p346433

Çok kötü, kirlilik göstergelerine (ses, hava) ve araçların aşınmasına sahip değil ... Ve bu mükemmel olurdu :)
0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2151

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 20/12/18, 22:08

nico239 yazdı:Eksik olanlara rağmen ... rakamlara bakmak çok yararlı

https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/


3464'te öldürülen 2015'te 499'in ... yaya (kim çok hızlı yuvarlandı ???) olduğunu öğreniyoruz.

Bu araba kazaları, öldürülenlerin yalnızca% 50'ini temsil ediyor

Bu hız sadece% 26 için müdahale ediyor

Öteki "masum" ve henüz ölüm veya yaralananların saydığı suçlamalar nedeniyle suçlu bulundu

Bu 50% üçte biri olmadan: yayalar ve diğer araçlar.
Peki ya üçüncü taraflar?

İyi 625 motosiklette + 1663 otomobilde + hafif kamyonlarda 143 + 56 kamyon ve toplu taşımada = 2487 öldürüldü

Çok hızlı yuvarlanan% 25, 621'e, her türlü araç tipinin bu aşırı hız statüsüne dahil olduğunu kabul ederek verir.

Bu kazaları çok hızlı yönlendiren kaç İLETKEN dahil?
Bilmiyoruz ki.
Çünkü bir sürücü çok hızlı yuvarlanırsa, kaza sırasında yolcuları öldü, çok hızlı sürmediler

Kepçe için iyi 621'tan 550'a geçen pervasız yolcuları tanımak için biraz zamana ihtiyacım var
Burada, masum insanları en ufak bir aşırı hızdan kusursuz bir şekilde öldüren, hıza bağlı çarpışmaları da eklemeliyiz.
1'teki 4'in bir önden çarpışmada çarptığını söyleyenler kalıyor = 413

Çeşitli yol haklarına ağırlık veriyorsanız: alkol, esrar 23 ve 28%
Ve öldürülenleri hayvanlarla saymıyorum ve hızın aşırı olduğu söylenmiyor ama yasal sınırın altında ve koşulların mağduru: yağmur, kar, buz, çamur, bağbozumu, çakıl taşları, petrol, yolda nesne ...

Görünen o ki, bana matematikte oldukça sıfır olsam bile, tam bilgi ve netlikle hızlanma konusunda oldukça az sayıda SÜRÜCÜ.

Yani 2 ile 300 arasındaki tehlikeli sürücüler için ulusal bir hız sınırı var mı?

Kendimi mi kandırıyorum?



Telif hakkı için sormalıyım : Mrgreen:

Benden biraz daha geniş ve 5 veya 600'i sayar, ama ben biraz daha detaylı geri döndüm ...


nico239 yazdı:
Evet, elbette IK, kma NUMARASI'na dayanan IK olarak kalır.

ANCAK

Bazı şirketlerde seyahat süresi çalışma süresine dahil değildir.

Örnek: 90km'de bir toplantıya gidersiniz (ya da sadece işe gidersiniz)
İyi yapıyorsun 90km
1h'i koymadan önce
Şimdi 1h07 yazacaksınız
15mn daha geriye gitmesine izin verin.
Bu 4'i haftada bir kez yaparsanız, 1 haftaları ile çarpılan toparlanmanın toparlanması 45h'dir (yılda bir kepçeye çalışın) 45h'dir; / h

Ve işvereniniz memnun Resim



Kayıp zamanın maliyetini unutmamış olmam beni rahatsız ediyor .... büyükbabam çok güçlü Resim


Bununla birlikte, "otoyolda daha hızlı ilerledikçe daha az ölüm" iddiasına meydan okuyorum.

Neredeyse kesin bir şekilde dolaşımdaki çift anlamsızlıktan kaynaklanır.

Öte yandan, kabine, işten çıkarma sonuçlarının ve işten çıkarmaların sonuçlarına bağlı olarak, illerin yaşamına karşı tedbirler ...

Yüksek yerlerde dinlenecek mi?
Şüphe edebiliriz ama umut edebiliriz

Moto-Net.Com ile yapılan röportajda, 80 km / s Bağımsız Değerlendirme Komitesi üyesi olan ekonomist Rémy Prud'homme, bu önlemin maliyet ve faydaları üzerine yaptığı ilk analizin ilk sonuçlarını ortaya koyuyor.

0 x
kullanıcı avatarı
Exnihiloest
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5365
yazıtı: 21/04/15, 17:57
x 660

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Exnihiloest » 22/12/18, 20:58

nico239 yazdı:...
Bununla birlikte, "otoyolda daha hızlı ilerledikçe daha az ölüm" iddiasına meydan okuyorum.

Neredeyse kesin bir şekilde dolaşımdaki çift anlamsızlıktan kaynaklanır.

Ona meydan okuyacak bile bir şey yok. "Karayolu üzerinde daha az ölüm" demedi çünkü'daha hızlı gidiyoruz' ancak 'daha az yol ölümü' böylece'daha hızlı gidiyoruz' Sebep-sonuç ilişkisi anlamına gelmez.
Evet, daha az ölüm var VE daha hızlı gidiyoruz. Ölüm sayısının hızla orantılı olmadığı gibi, limitleri her düşürdüğümüzde söylenenlere haklı çıkmaları gibi.
0 x
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2151

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 22/12/18, 23:16

Exnihiloest yazdı:
nico239 yazdı:...
Bununla birlikte, "otoyolda daha hızlı ilerledikçe daha az ölüm" iddiasına meydan okuyorum.

Neredeyse kesin bir şekilde dolaşımdaki çift anlamsızlıktan kaynaklanır.

Ona meydan okuyacak bile bir şey yok. "Karayolu üzerinde daha az ölüm" demedi çünkü'daha hızlı gidiyoruz' ancak 'daha az yol ölümü' böylece'daha hızlı gidiyoruz' Sebep-sonuç ilişkisi anlamına gelmez.
Evet, daha az ölüm var VE daha hızlı gidiyoruz. Ölüm sayısının hızla orantılı olmadığı gibi, limitleri her düşürdüğümüzde söylenenlere haklı çıkmaları gibi.



Bu "daha hızlı giderken otoyolda daha az ölüm" kaçırdım.

Bana zamanlamayı verir misin?
0 x
kullanıcı avatarı
thibr
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 723
yazıtı: 07/01/18, 09:19
x 270

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri thibr » 23/12/18, 09:27

Öte yandan, karayolu üzerindeki 80 ile sınırlı olsaydı, kesinlikle daha az ölüm olurdu. : Mrgreen:
GJ'lerin hareketi, ölü 10 ile statü düşürdü mü veya artırdı mı? :(
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19899
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3733

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Janic » 23/12/18, 09:53

GJ'lerin hareketi, ölü 10 ile statü düşürdü mü veya artırdı mı?
Karayollarında hemen hemen hiç kavşak yoktur. 8)
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
kullanıcı avatarı
thibr
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 723
yazıtı: 07/01/18, 09:19
x 270

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri thibr » 23/12/18, 15:14

hayır, ama gişeler var ... : Mrgreen:
ama otoyol bitti, trafik tıkanıklıklarında görünmüyor
0 x
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19899
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3733

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Janic » 23/12/18, 15:57

hayır, ama gişeler var ...
Aslında çok, çok daha az! :D
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
kullanıcı avatarı
Adrien (eski nico239)
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 9845
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 2151

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...




yılından beri Adrien (eski nico239) » 27/12/18, 23:39

nico239 yazdı:
Exnihiloest yazdı:
nico239 yazdı:...
Bununla birlikte, "otoyolda daha hızlı ilerledikçe daha az ölüm" iddiasına meydan okuyorum.

Neredeyse kesin bir şekilde dolaşımdaki çift anlamsızlıktan kaynaklanır.

Ona meydan okuyacak bile bir şey yok. "Karayolu üzerinde daha az ölüm" demedi çünkü'daha hızlı gidiyoruz' ancak 'daha az yol ölümü' böylece'daha hızlı gidiyoruz' Sebep-sonuç ilişkisi anlamına gelmez.
Evet, daha az ölüm var VE daha hızlı gidiyoruz. Ölüm sayısının hızla orantılı olmadığı gibi, limitleri her düşürdüğümüzde söylenenlere haklı çıkmaları gibi.



Bu "daha hızlı giderken otoyolda daha az ölüm" kaçırdım.

Bana zamanlamayı verir misin?


Haberler
0 x

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 129 misafir yok