Bu nedenle, hızı önemli ölçüde azaltmak için ikincil ağda (özellikle doğası gereği öngörülemeyen olanlar) birçok kazaya neden olan faktörler üzerinde hareket edememesi nedeniyle tavsiye edilir.
Not: Karayollarında geçişten hemen önce bu "uzman" iki şey söylüyor:
1- Kazalar genellikle ayrıştırılması zor olan birkaç faktörden kaynaklanır, ancak hızın rolünü değerlendirmek için onları ayırt etmek "gereklidir"!

2- Ortalama hız, kazaların orantılı ilerlemesi olmadan giderek artardı.Bu yansıma, birkaç on yıl önce hızın (bazı durumlar dışında) sınırlı olmadığı ve bugünkü durumun böyle olmadığı için şaşırtıcı ... Belki de rakamlara odaklandığından ve neleri kapsadığına göre, ikincil ağ ve otoyol arasında bir amalgam yapıyor mu?