Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

[Makro]

geceleri bazen uzun mesafelerde taksi şoförü olarak (örneğin bu gece otoyolla Tours Nantes) ... km başına 3 € ... otoyol kuru kaybında: saatte 60 € ... ile 80 limiti saatte 7km kaybetmiştik, böylece 21 € saatte (sürücünün saatlik ücretleri herşey dahil) ... Orada ... 60 € ...

[Christophe]

Saatlik bin fatura

[Makro]

Yönetmelikler, eyalet tarafından kontrol edilen "taksimetre" cihazında faturalama yükümlülüğüne sahip olmanız ve valiliklerin koyduğu fiyattır ... Bu nedenle, gece veya Pazar günü boş dönüşlü fiyat km başına 3 € 'dur ( Otopark belediyenizde olmadığınız için depozitonuzu yaptıktan sonra birinden ücret alma hakkınız olmadığını bilmek veya 15 km / s'den daha az bir hızla gidiyorsanız (yavaş yürüme veya bekleme) taksimetre saatte 23 € 50 / saat ücretine geçer ....

[dede2002]

Kaynak? Metodoloji?

Bana öyle geliyor ki, bu simülatör, çok iyi yapılmış, aynı sonucu vermiyor ... Bunu biraz tekrarlamam gerekiyor ...

Yeni taşıma / simülatörü-of-trafik yoldan-parametre-değişken t16309.html

Ancak mantıklıdır, emniyet mesafesi hızın karesine kadar artar. Hızı düşürerek, aynı zamanda yolun aynı kısmında seyahat eden araç sayısı, hızdaki azalmadan daha fazla bir oranda artar ...

[Christophe]

Evet, bu çok sayıda araç ve şerit değişikliği olduğunda çevre birimleri için geçerlidir (bu simülatör bu durumlarla tam olarak ilgilenir) ... ancak "normal" trafikle "saf" otoyol olduğunda şüpheliyim optimum hızın 60 km / saat olduğunu!

Yoksa hiçbir şey anlamadım!

[dede2002]

Ama evet doğru anladın. "Doymuş bir yolda" eklemeyi unuttum ve güvenlik mesafesi tam olarak hızın karesine yükselmiyor, sürücünün durumuna göre değişen tepki süresine göre ağırlıklandırılması gerekiyor. . hesaplamayı biraz zorlaştıran