Dönmek kaydırma dur Otomatik mod

Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...Fransa'da 90 km / s ile 80 km / s arasındaki geçişte ekonomik analizler ...

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
nico239
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1451
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 160

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 25/05/18, 23:55

Oh iyi bilmiyorum ama ikinci konu yollarda 80 üzerindedir ... konuya kazık.

Bu konuda soruyu sorabilir miyim bilmiyorum ama bir matematikçinin kurtarmaya gelmesini istiyorum.

Bir kanıt olmadan, bir radarın karlılığının zamanla düştüğü sezgilerine sahibim.

Dikkat, radarların raporlarına odaklanmaz.

Ama ne A ONE RADAR raporlar, zamanla X yerine yerleştirilir.

Sezgim (ki bu belki de yanlıştır), bir gün sistemin bir kârsızlık duvarı karşısında ortaya çıkacağıdır.

Şu andaki kafa yorulması, karlılıklarını korumak için yeni radarları çoğaltmak, ama ne zamana kadar?

Analitik muhasebede tüm radarların karlılığını bilmek ilginç olurdu.

Ayrıca, sürücülerin sistemi kolayca öldürebileceklerini anlamadıkları üzücü.

Sürücüler yakalanmadan ve radarların gelirlerini büyük ölçüde düşürmeden tüm düzenlemelere titizlikle saygı gösterdiyse ne olur?

Bu hoş olmaz mıydı?
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır

kullanıcı avatarı
sen-hayır-sen
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5557
yazıtı: 11/06/09, 13:08
Yer: Yüksek Beaujolais.
x 211

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri sen-hayır-sen » 26/05/18, 00:08

nico239 yazdı:
Benzin litresinin hangi fiyatında şirket azalmaya başlayacak ....

Ben toplumu kastetmiyorum: ekonomik kalkınmamızın, turizmin vb. Temel aldığı “yer değiştirme”.

Uh şu anda havadaki (redif) konusudur. : Mrgreen:


Ve brent varil rekor fiyatı 02 Temmuz 2008 144 Dolar / varil, 2008 sonbahar bankacılık ve mali krizden iki ay önce ulaştı.
Yani temelde 140 $ dan ekonomiye batmaya başlar ...


* Söz konusu kriz, geleneksel zirve 2005 zirvesini takiben üçüncü petrol şokuyla başlatıldı.
0 x
Charles De Gaulle "Genius bazen durdurmak için bilerek oluşur".
kullanıcı avatarı
nico239
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1451
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 160

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 26/05/18, 00:17

Ve litre fiyatı euro cinsinden mi? : Wink:
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
perseus
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 76
yazıtı: 06/12/16, 11:11
x 16

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri perseus » 26/05/18, 08:14

Bonjour

nico239 yazdı:Oh iyi bilmiyorum ama ikinci konu yollarda 80 üzerindedir ... konuya kazık.

Bu konuda soruyu sorabilir miyim bilmiyorum ama bir matematikçinin kurtarmaya gelmesini istiyorum.

Bir kanıt olmadan, bir radarın karlılığının zamanla düştüğü sezgilerine sahibim.

[...]


Kendime aynı soruyu soruyorum.
Paranoyak bir mantığa girmeden, tüm bunların daha fazla para elde etmek olduğunu söyleyen sistem "radarı", yatırım ve yük açısından maliyetler.
Sadece radarı değil, aynı zamanda satın alma, bakım, sağlayıcılara başvurma, bilgisayar yönetiminin bütün bir geri dönüşü ve buna adanmış bazı insanlar olduğunu hayal ediyorum. Mantık, sistemin para getirmezse en azından kendi kendini finanse edebilecek şekilde tasarlanmasıdır.
Ancak sonuç (hıza olan saygı) hedefe ne kadar çok yaklaşırsa, “kârlılık” ın bir açıklığa dönüşme riski o kadar artar. "Muhasebecinin" dediği ve şöyle söylemesi durumunda: "Şef, hızlara olan saygının iyileşmesini gördü, sistemin çöküşü azaldı, müşteri tabanımızı artırmak için indirgenmiş hızlar azaldı, azaldı Kanat, devlet sistemi finanse ediyor "... (Ben biraz dikkatli olduğum karikatürü)

Yol güvenliği söz konusu olduğunda, tedbirin alaka düzeyi ile ilgili bir fikre sahip olduğumu itiraf etmeliyim ve bu konuda bana yardımcı olacak göstergeleri kaçırdığımı hissediyorum.
Benzer şekilde, ekonomik boyuta giden nico239'i geliştirdiğinizde, bir gün tam rakamların bu konuda ortaya çıkacağını merak ediyorum.

@+
0 x
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1851
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 20

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Leo Maximus » 26/05/18, 09:32

nico239 yazdı:... Endişelenme, bu artıyor.

Bah ... hayır, birkaç aylığına tekrar düştü. Yol ölüm oranı burada ve trend onaylandı:

http://www.securite-routiere.gouv.fr/co ... l_2018.pdf

Yakıtların fiyatındaki artış neticesi? Muhtemelen evet, kısmen.

Şimdi, katedilen km başına düşen kurban sayısı artıyor olabilir ... :?:

nico239 yazdı: Burada sorduğum sorular ya da başka bir yerde petrolün bitimini bilmiyorum, beklenenden daha erken ortaya çıkacak.
Bir kaynak olarak petrolün sonu değil, şirketler tarafından ekonomik olarak sürdürülebilir petrolün sonu ...
Benzin litresinin hangi fiyatında şirket azalmaya başlayacak ....

Aracın sonunun bitmesi için petrolün sonu yoktur. Bütün inşaatçılar bu yönde çalışıyorlar.
0 x
“Teori, herşeyi bildiğiniz ama hiçbir şeyin işe yaramadığı, uygulamaların herşeyin işe yaradığı ama kimse nedenini bilmediği zamandır.” Albert Einstein.

kullanıcı avatarı
nico239
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1451
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 160

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 26/05/18, 11:35

Leo Maximus yazdı:
nico239 yazdı:... Endişelenme, bu artıyor.


Bah ... hayır, birkaç aylığına tekrar düştü. Yol ölüm oranı burada ve trend onaylandı:

Şey, eğer .... karbüratörün fiyatı tekrar yükselirse ... : Wink:
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
kullanıcı avatarı
nico239
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1451
yazıtı: 31/05/17, 15:43
Yer: 04
x 160

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri nico239 » 26/05/18, 14:46

Leo Maximus yazdı:
nico239 yazdı: Burada sorduğum sorular ya da başka bir yerde petrolün bitimini bilmiyorum, beklenenden daha erken ortaya çıkacak.
Bir kaynak olarak petrolün sonu değil, şirketler tarafından ekonomik olarak sürdürülebilir petrolün sonu ...
Benzin litresinin hangi fiyatında şirket azalmaya başlayacak ....


Aracın sonunun bitmesi için petrolün sonu yoktur. Bütün inşaatçılar bu yönde çalışıyorlar.


:?: :?: :?: Otomobilin sonunda herhangi bir zamanda konuşmadım Resim

Ancak "şirketler tarafından ekonomik olarak sürdürülebilir petrolün sonu"

Gerçekten de, petrolün sonu fiziksel bir kaynak olarak değil.

Önemli olan bir litre yakıtın bedeli ...

2 €, 3 €, 4 €, 5 € ile hareketlerinizi ne kadar azaltabilirsiniz?

Şirket ne kadar "ateş etmeyi" bırakacak? 7 €, 10 € litre?
0 x
"Enerji tüketen ve toprağı bu nedir saygı değil bir araç? Ben hiçbir şey "(alıntı konferans François Mulet) yapan bir araçtır
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 47028
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 409
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 21/06/18, 01:06

2 aylık gecikme ile, Nokta, yukarıdaki gibi aynı nedenseldir: http://www.lepoint.fr/automobile/securi ... 17_657.php

80 km / s yollarda: ekonomik top

90'den 80 km / s'ye gitmek için 1er Temmuz, yetkilileri duymak için Fransızların yaşamları üzerinde küçük bir etki yaratacaktı. Görmek için.
Jacques Chevalier tarafından

Hesaplamalar öğrenildi. 90'ten 80 km / s'ye geçmek, Yol Güvenliğine göre sadece ikincil sonuçlara sahip olacaktır: "45 kilometre ve 10 kilometre için 2 dakika süren bir yolculuk için 25 saniye daha fazla sürecektir. Ancak bu, yıllık yakıt 120 Euro'yu kurtaracak, "diyor Fransız Çevre ve Enerji Yönetimi Ajansı (Ademe) tarafından yapılan tahminlere göre," bu yavaşlama kirletici emisyonlarını 30% oranında azaltabilir ". 10 km / sa az için bu bir mucize. 20 km / s ile 60 km / s'de bile, bu sebepten ötürü, yakıtsız olarak, büyük olasılıkla bineriz.

Bu, Fransızların dörtte üçü tarafından onaylanmayan bir tedbirin gerekçelendirilmesini isteyen Başbakan'ın hizmetlerinden isteyerek aktarılan saçmalık türüdür. Bakalım ne olduğunu. İlk deneyim basit: saatinizi alın ve kısa mesafeler için 45 ek saniye ve ardından iki dakikayı temsil edenleri görün. Zaten önemli!

Ama günlerini yollarda geçiren tekerleği profesyoneller aldığımızda, bilanço felakete dönüşür. Ya aynı görevleri yerine getirmek için 12% daha fazla zaman harcayacaklar. Sekiz saatlik bir günde, bu ... 58 dakika! Ya işverenleri geri dönüşlerini azaltır ve faturalarının miktarını müşterileri ile artırır. Çok güvenilir değil.

Bir milyon kilometre isabet
daha bilimsel şeyleri açıklığa kavuşturmak için, Jean Poulit National Geographic Enstitüsü, servis ve yol güvenliği ve Bison akıllı operasyonun başlatıcı operasyonlar dairesi eski başkanı eski Genel Direktörü çalışmalarını unutmamalıyız. Onun konusunu bilmediğini söyleyemeyiz. Ancak, sürücülerin Ligi tarafından rapor, bu (km / h 130 için 120 içinde) (110 veya 90 km / s'e 80 olarak) otoyollar, yollarda alt hız limitleri ekonomik etkisini değerlendirmeye ve şehirde (50 kentsel alanların alanın 30% üzerinde km / h 80 için şimdi 50 km / azından orta kısmında saat hız).

Jean Poulit, hızdaki bu azalmanın "yıllık 1,94% 'inin veya 39,55 milyar Euro'luk gayri safi yurtiçi hasılanın düşmesine" yol açabileceğine inanıyor. Ama km / h 80 geçiş Ocak 9 2018 17 karar ve kesinlikle ikincil ağını ilgili Haziran'da Resmi Gazete'de yayımlanan, ancak resmen yolların 400 000 kilometre temsil eden bir yapılanma ağ bölgeleri. Aslında, Auto Plus ve TomTom'un da gösterdiği gibi, burada daha önce bahsediyoruz, milyon kilometre.

Küçük yollar, komşu olsa, bu rakamı almak için toplam ağ, otoyollar ve dört şeritli yollar kaldırmak yeterli, ama 80 km / saat ilkesine göre de söz konusu. Bu nedenle, Jean Poulit'in çalışmasını dikkate alması gereken Édouard Philippe in girişiminin sonuçlarını ölçüyoruz. Ve burada, gösterileri, sürücü savunması Ligi'nin çalışma ve kampanya direktörü Pierre-Olivier Cavey tarafından yankılandı.

Yerinden olma kapsamı
"Sezgisel bir düşüncenin aksine, yol ve otoban hızlarını azaltmak istatistiksel olarak artan yolculuk sürelerine yol açmaz, ancak seyahat başına söz konusu olan yolculuk başına düşen ortalama mesafeyi düşürür. Bu, ekonomik verimlilik kaybına yol açar. [...] 12,5% 'in ortalama hızının düşürülmesi, erişilebilir bölgeyi sabit bir seyahat süresi ile 23,44% oranında azaltır. Bu, işgücü piyasasının bir saat içinde erişilebilir olmasının 23,5% oranında azaldığı, mağazaların ve ekipmanın rahatlıkla erişilebilirliğinin de% 23,5 oranında düştüğü anlamına gelir. "

Bu şekilde, hızı 80 km / s'ye düşürmek, ulaşım tarihinin tersine çevrilmiş halidir, yani, bölgeleri “daha ​​yakınlaştırmak” için yapılan tüm çabalardır. azaltılmış taşıma süresi. 80 km / s'ye karşı ayakta duran bölgelerden zaten korkan bir kavram. Bu durum, havza alanlarının bu "yer değiştirme" yelpazesine paralel olarak küçülecek olan iş ve işletmeleri tehlikeye atacaktır.

Yaz sezonu nedeniyle trafiğin aydınlatılmasının ardında yatan bir Kafkaesque 2018 iadesinin ardından zaten çok uzun yolculuklarla çalışmaya giden herkes hazırlıyor. Yollarda daha fazla zaman harcanması, kaza riskine daha fazla maruz kalması, Başbakan tarafından tekrar ihmal edilen bir kavram.

Mucize tüketimi?
Son olarak, 30% 'in tüketimindeki ve dolayısıyla kirletici emisyonlarının azaldığı iddiaları uzmanların beklediği şey değildir. Auto Plus laboratuvarı Montlhéry'ye Renault Kadjar dci 130 ile kıyaslandığında ölçüm yaptı. Aynı devre testinde, trafikteki vagonlara tabi olmayan bir araçla geçti 5,4 l'in 4,9 l'e, yani 10% 'inin 30%' sine kadar bir tüketimi ve XNUMX% 'i değil. Hükümetin iyimserlikten uzak. Ve hükümet tarafından gündeme yılda kaydedilen 120 Euro 20 000 12 800 kilometre ulusal ortalamanın üzerinde iyi bir yıl, kilometre gerçekleştirmek için sağlanacaktır.

Daha da kötüsü, tüm işleri yapacak bir otomatik şanzıman ile donatılmadıkça, mekanik şanzıman sahiplerinin, güvenlik ivme için makul bir tepki süresinin sağlanması için daha düşük bir dişli oranı kullanmaları gerekecektir. Ve bu nedenle daha fazla tüketin.

Böylece, 80 km / s'nin olumsuz etkileri, kolaylıkla doğrulanabilir, kendisine verilen ve her yere itiraz edilen yalancı varlıklara çok daha ağır basar. Bir şirketin modernitesi performans açısından değerlendiriliyor ve bunların arasında yürütme hızı var. Trafiğin hızını yavaşlatmak da ülkenin ekonomik alışverişlerini yavaşlatıyor.
0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 47028
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 409
Temas :

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Christophe » 21/06/18, 01:26

Ve başka bir kritik makale: https://www.lesechos.fr/idees-debats/ce ... 185310.php

CIRCLE / MOOD - Başkan Macron'un ikincil ağda 80 km / s hız sınırlamasını bırakması daha ihtiyatlı olur.


Ölçümü uygulamadan önce 10 gününden daha az tepki göstermesi aptalca ... : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:

Ya da bütün bunlar "büyük planın" bir parçası ... :şok:
0 x
Bu forum yararlı mı, yoksa tavsiye edilebilir miydi? Ona da yardım et bu yüzden bunu yapmaya devam edebilir! Makale, analiz eder ve sitenin editoryal kısmında indirme, senin yayınlayın! Tasarruflarınızın bir kısmını bankacılık sisteminden alın, kripto para birimlerini satın al!
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1851
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 20

Re: 90 km / s'den 80 km / s'ye Fransa'da geçişte ekonomik analizler ...

okunmamış Mesaj yılından beri Leo Maximus » 21/06/18, 08:38

80 km / s sınırlaması, 3 şeritlerine giden yollar 90 km / s ile sınırlı kalacaklarından, 2 şeritlerinin bulunduğu yerlerin yalnızca bir kısmı ile ilgilidir. 80 ile sınırlı olacak tek yol budur. Bu nedenle, 90'teki sollama bölgelerinde, herkesin yaptığı gibi 120 ~ 130 için kamyonları ikiye katlamaya devam edebiliriz.
0 x
“Teori, herşeyi bildiğiniz ama hiçbir şeyin işe yaramadığı, uygulamaların herşeyin işe yaradığı ama kimse nedenini bilmediği zamandır.” Albert Einstein.


Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bu forumu gezen kullanıcılar: Hiç bir kayıtlı kullanıcı ve misafir 1

Kesinlikle ilginizi çekecek diğer sayfalar: