Otomotiv: neden 2 zamanlı motorların bile yarışmada, kullanılmamıştır?

[Christophe]

Dün yaptığım pek bir şey yoktu: 2 zamanlı motorların (konvansiyonel) neden arabalarda kullanılmadığı (Trabant 601 gibi bazı istisnalar hariç): https://fr.wikipedia.org/wiki/Trabant_601 ... doğu bloğundan).

Açıkçası herkes kirliliği ve tüketimi, 4 katından çok daha fazla düşünecek. Düşük güvenilirliğin yanı sıra. Bu yüzden 2 vuruşun neden günlük kullanım için uygun olmadığını anlıyoruz.

Ama neden motor yarışlarında kullanılmadı? Formula 1, Rally ve diğerleri ... kirliliğin, tüketimin ve güvenilirliğin kentsel kullanımdan daha az "önemli" olduğu yerlerde? 2 zamanlı olmanın avantajı, açıkça ağırlık / güç oranı ve daha düşük üretim fiyatıdır.

Motosiklet yarışında 2'ye kadar 2002 zamanlı motorlar kullanıldı. Ancak bir motosikletin tankı bir arabadakinden daha az önemlidir (ve 2 zamanlı motosikletin gücü 200 hp'yi aştı ... bir araba için yeterli ).

Belki bir tork eğrisi meselesi? Daha hafif kitleler için daha keskin ve daha uygun mu? Ya da sadece ... FIA düzenlemesinin bir hikayesi mi?

[chatelot16]

iki zamanlı arabalar vardı ... kayboldular çünkü en iyisi değildiler

citroen CX yapmak için 2 zamanlı çözümler inceledi

Motosikletin yarışmasında, deplasmayı sınırlayan düzenlemeler ile 2 zamanlı tercih ediliyor ... Bu nedenle, sınırlı deplasman en güçlü olan 2 zamanlı

50cc için de aynı şey: deplasman sınırlaması saçma ve en kirletici motoru destekliyor

kamyonlarda ve tarımda oldukça güçlü 2 zamanlı dizel motorlar vardı: bir formül bir gürültü yapan Detroit dizel motorlarına bakın ... berliet cruisair arabalarına takıldı

[Christophe]

Oh evet, sadece "geleneksel" 2 zamanlı, bu nedenle benzin ... ve bu nedenle otomobil için "azaltılmış" yer değiştirme düşünüyordum.

Tüketim ve kirlilik konusunda, 2'lerde iyi çalışan 2000 enjeksiyon zamanı vardı, ancak sonunda seri üretilip üretilmediklerini bilmiyorum ...

Yavaş 2 zamanlı dizel motorlar dünyadaki en iyi termodinamik verimliliğe sahiptir (önde gelen Sulzerlerde% 54)

[chatelot16]

2 zamanlı basit karbüratör bir gaz yıkayıcıdır ... her zaman egzozdan ayrılan benzinin bir kısmı vardır

Enjeksiyonlu 2 zamanlı benzin, ışıklar kapatıldığında enjekte edildiği için benzin kaybını önler, ancak dizelin dezavantajlarını alır: sınırlı dönüş hızı ve ince parçacık emisyonu

4 zamanlı için aynı hikaye: bazı benzin enjeksiyon motorları, gerçek bir dizel ile aynı iyi performans avantajına sahip olmadan dizel gibi ince parçacıklar yapar

motorda hala icat edilecek bir şey var ama bence çözüm 4 strokun optimizasyonu ... sıkıştırmanın ilk kısmı soğutmalı, düşük basınç için optimize edilmiş türbinler veya piston ile ... diğer pistonlarda genişletilmiş gevşeme

soğutulmuş sıkıştırma sayesinde, uzatılmış gevşeme oda sıcaklığında egzoz yapmanızı sağlar: maksimum verimlilik!

soğuk egzozun bir başka avantajı: yoğunlaşma! ince parçacıkların daha kolay geri kazanımı

[Christophe]

soğuk egzozun bir başka avantajı: yoğunlaşma! ince parçacıkların daha kolay geri kazanımı

Ve döngüye yeniden enjeksiyon için su

[chevesne51]

Doğru, onlar nadir, ama ben hala rallilerde DKW taklit edilemez sesini hatırlıyorum.

olsa başarı olmadan, unutmayın:
http://www.les24heures.fr/1963/201-1963-voitures/503-1963-56-cd-manzel

[Christophe]

Bilgi için teşekkür ederim, bu nedenle 2 vuruş vardı ... kısaca rekabette ... ama kırılma ile (cqfd yani?).

İşte modern bir DKW'nin videosu, film müziği Youtube tarafından silindi çok kötü:

https://www.youtube.com/watch?v=xY_CO3SSbp4

[Christophe]

Ah işte sağlam bir parça:

https://www.youtube.com/watch?v=IbSM-h_nmi8

[Flytox]

2 vuruşun kaotik tarihinin iyi bir özeti ve bokun dezenformasyonunun uyumunda "beklenmeyen" bir sonuç.

http://www.motoservices.com/panne/moteur_2_temps.htm

[Flytox]

2 zamanlı grand prix'in ortadan kaybolmasının ana oyuncusu Honda için cutie'lerini iki zamanlı bir valf ile gördüler.

http://www.gp-inside.com/12013/24-juil- ... au-2-temps

Dengesiz salınım hareketleri için şampiyon motor? Bu yardımcı programın çok hızlı çalışamayacağından emin olun!