Düşük araç aküsü: Her zaman ona bağlı bir lityum güçlendirici bırakıyor musunuz?

[Christophe]

Her şey başlıkta yazıyor: Bir araba aküsünün bitmeye başlaması durumunda, bir akü takviye cihazını kalıcı olarak bağlı bırakmak mümkün mü (kendi kendine şarj, yani araba sürerken)? Yani pili önleyici olarak değiştirmek yerine kalıcı olarak güçlendirecektir...

Eski kurşun akü güçlendiricilerle ilgili soru ortaya çıkmadı (yükselticinin kabloları aracılığıyla mevcut şarjın olması dışında), ancak piyasadaki tüm mevcut güçlendiriciler dahili lityum pillerle...

Bu yüzden farklı teknolojilerin pillerini her zaman karıştırmak, bunun iyi bir fikir olduğundan emin değilim ve son güçlendiriciler elektronik olarak düzenleniyor... (örneğin beklemede...)

Bu yeni güçlendiricilerin şarjı, eğer takviye kabloları ile mümkün değilse, 5V USB soketleri ile yapılır... yani ilk sorun çözülürse, 12V üzerinden bir USB şarj döngüsü yapmak mümkün olur ...hayır bununla endişelenir.

Peki, henüz deneyen var mı?

ps: ayrıca süper kapasitörlere dayanan pil "güçlendirici" kitleri de var... bunu da test eden var mı? İşte burada https://www.amazon.fr/Ticfox-ensemble-condensateur-%C3%A9lectrolytique-ultracondensateur/dp/B09J8XHVN4/ Yorumlara baktığımda daha çok güneş enerjisi tesisatlarında kullanılıyor arabalarda değil...

[phil59]

Zayıf bir pil sonunda başarısız olur.

Kabloları olan bir pilin, az enerji tükettiği için çalışmasını engellediği hilesini zaten yaşadım.

Alternatör aküyü şarj eder, bu nedenle normalde işini yapıyorsa şu anda takviye yapılmasına gerek yoktur.

Güçlendirici, ömrünün sonunda bir aküde gece fişe takılı kalırsa, aküyü korumak için geceleri de deşarj olma riski taşımaz mı?

[Remundo]

kendi pilini yerleştiren bir takviye şarj cihazı ise,

evet, elbette başlamak için yardımcı olacaktır.

Ama kısa vadeli bir çözüm.

Aracın ana 12V aküsü arızalanırsa, sürekli olarak yardımcı aküyü çeker ve hatta ona zarar verir.

Alternatörde bir sorun olduğu için (verilen voltaj çok düşük) bazen ana pillerin zayıf olduğunu unutmayın.

Doğru bir alternatör, motor çalışırken 14V vermelidir, ancak 15'ten fazla olmamalıdır.

Bu nedenle, alternatörü kontrol etmenizi ve ömrünün sonuna gelmiş akülerde ısrar etmemenizi tavsiye ederim.

Ömrünün sonuna gelen bazı pillerin bir elemanı kısa devre yapar ve örneğin 10 yerine 12V verir. Onları oraya çevirmek zorunludur.