otomobiller için Bonus Malus: Problemi açıklayan?

[Christophe]

Ve kopyayı kim düzeltir?

Demek istediğim: verilen rakamları kim (ve her şeyden önce nasıl) doğrular?

[Makro]

LRQA veya diğer belgelendirme kuruluşu

[Remundo]

onların işi ayrılmaz.

[Peter]

Ekonominin bocalamasının tipik bir örneği olarak, resmi hedeflerinde etkisiz olacak idari gaz makineleri yaratıyoruz, halbuki bu bonusu / malusu aracın toplam ağırlığına (akü dahil, var) dayandırmak çok daha basit ve daha etkili olacaktır. sebep yok).

Ve kopyayı kim düzeltir?

Demek istediğim: verilen rakamları kim (ve her şeyden önce nasıl) doğrular?

Pekala, alıştıkça, müşterinin kafasında yapılacak, VW'nin hileli motorlarına gelince, Amerikalıların (dolayısıyla dolandırıcılığı ifşa etmekte çıkarları vardı) bunun farkına varmak için kendi önlemlerini almaları gerekti. kayanın altında yılan balığı vardı.

[sicetaitsimple]

küçük inci tarafından rapor edildi Doğa motoru
italik metin için, her şeyi okumak zorunda değilsiniz...

Evet, çapraz olarak hızlı bir şekilde okuyun, her yerde bulunabilir. Ancak:
1. Sadece elektrikli araçlar için geçerli gibi görünüyor.
2. Çinli üreticilere ikramiye bile vererek onlara açık kapı bırakmak istiyorsak, Avrupalı ​​üreticilerin yok olmasından şikayet etmek zorunda kalmayacağız.
Kısacası ne istediğinizi bilmelisiniz...

[Remundo]

ilginç bir şekilde, karbonsuz nükleer elektrik ülkemizde EV ve pil üretimini teşvik etmiyor gibi görünüyor.

Sorunun başka yerde olduğuna şüphe yok... tüm dehalarımıza büro-teknokrasi el koyuyor.

Üretimin büyük kısmı uzun süredir değer kaybetmiş ulusal altyapılardan geldiğinde ve kayıp olmadan 300€/MWh'den satılabilirken, Fransa'nın 100€/MWh ödemesine neden olan aynı dahiler.

[sicetaitsimple]

Üretimin büyük kısmı uzun süredir değer kaybetmiş ulusal altyapılardan geldiğinde ve kayıp olmadan 300€/MWh'den satılabilirken, Fransa'nın 100€/MWh ödemesine neden olan aynı dahiler.

Fotovoltaik üretimini 40 yıldan fazla bir süredir 10 ila 500 €/MWh arasında ve yaklaşık on yıl boyunca EDF'ye (inanıyorum 600kWc kurulu mu?) satan birinden gelen argümanın özellikle çarpıcı olduğunu kabul ediyorum!

[Peter]

Evet, çapraz olarak hızlı bir şekilde okuyun, her yerde bulunabilir. Ancak:
1. Sadece elektrikli araçlar için geçerli gibi görünüyor.
2. Çinli üreticilere ikramiye bile vererek onlara açık kapı bırakmak istiyorsak, Avrupalı ​​üreticilerin yok olmasından şikayet etmek zorunda kalmayacağız.
Kısacası ne istediğinizi bilmelisiniz...

Ayrıca adını vermeyen bir korumacılık önlemi olduğunu düşündüm ama Dacia Yay'ın Çin'de yapıldığını hatırladım ve davanın sağlamlığı ne olursa olsun ikramiyesini hak edeceğinden hiç şüphem yok. üretimin yer değiştirmesini geçeceğiz.

ilginç bir şekilde, karbonsuz nükleer elektrik ülkemizde EV ve pil üretimini teşvik etmiyor gibi görünüyor.

Sorunun başka yerde olduğuna şüphe yok... tüm dehalarımıza büro-teknokrasi el koyuyor.

Üretimin büyük kısmı uzun süredir değer kaybetmiş ulusal altyapılardan geldiğinde ve kayıp olmadan 300€/MWh'den satılabilirken, Fransa'nın 100€/MWh ödemesine neden olan aynı dahiler.

Ayrıca, spekülasyon üretimden daha fazlasını getirdiğinde, endüstrinin ağzını bozmasına şaşırmamak gerekir. Ve bunu engelleyecek olan Liberal bir hükümet değil.

[Remundo]

Üretimin büyük kısmı uzun süredir değer kaybetmiş ulusal altyapılardan geldiğinde ve kayıp olmadan 300€/MWh'den satılabilirken, Fransa'nın 100€/MWh ödemesine neden olan aynı dahiler.

Fotovoltaik üretimini 40 yıldan fazla bir süredir 10 ila 500 €/MWh arasında ve yaklaşık on yıl boyunca EDF'ye (inanıyorum 600kWc kurulu mu?) satan birinden gelen argümanın özellikle çarpıcı olduğunu kabul ediyorum!

Ayrıca temiz enerji için €350/MWh değerinde sözleşmelerim var.

Ve %20 IRR'm yok...

Diğerleri kömür veya nükleerin çok ötesinde spekülasyonlar yaparken.

Büyük yer elektrik santralleri için en son PV sözleşmeleri 100€/MWh'nin altındadır.

Bay Frappe.

[Remundo]

Araba karşıtı vergi sopasının en son versiyonu

Dacia'nın Sandero 65 SCe'sine, 150 g/km CO122 salımı nedeniyle 2 Euro ceza verilecek. Bir otomobil ancak 118 g/km'den daha az CO2 salımı yaparsa cezadan muaf tutulacak; bu da hibrit olmayan benzinlerin bu cezadan kaçamayacağı anlamına geliyor. Maksimum 60 Euro'luk ceza ise 000 g/km'den fazla CO193 yayan araçlara veriliyor.

kaynak: Doğa motoru

Ayrıca ağırlık cezası da sağlandı.

Ancak ilginç bir şekilde, kışın zirve sırasında gaz-karbon elektriğini veya "ortalama" dönemde nükleer elektriği emen, yüksek somutlaşmış enerjiye sahip bir lityum fil herhangi bir cezaya tabi değildir.

Karbon içermeyen yakıtlar kullanan VT'ler hakkında da çok fazla bilgi yok... örneğin E85 veya biyodizel. Bilen varsa kazmak için.

Liderlerimiz gerçekten aptallar ama bunu zaten biliyorduk.