Bonus Malus 2011 yeni araba: Güncelleme

[pb2488]

Bunu sık sık tartışıyoruz forum üreticilerin 2km'de ve her şeyden önce 100 litre yakıt tüketen araçlar üretme olasılığı, bunların imalatını reddetmek için ...

Onları satın almayı reddeden üreticiler değil, satın almayı reddeden tüketiciler:
https://www.econologie.com/voiture-a-1l-aux-100km-telechargement-4142.html

[Citro]

Bunu sık sık tartışıyoruz forum üreticilerin 2km'de ve her şeyden önce 100 litre yakıt tüketen araçlar üretme olasılığı, bunların imalatını reddetmek için ...

Onları inşa etmeyi reddeden üreticiler değil, üreticileri değil, satın almayı reddeden tüketici:
https://www.econologie.com/voiture-a-1l-aux-100km-telechargement-4142.html

JM.Jancovici iddiaları ile bu konudaki görüşümü ve anlaşmazlığımı zaten verdim ...
Üreticilerin bize bu ürünleri adil bir fiyata sunduğuna inanmıyorum.

[Remundo]

Alıntılanan alıntıda Jancovici haklı. Ekonomik sistem enerji satmaya ilgi duymuştur (ancak geçicidir !!). derin israf davranışlarıotomobilin, ürünün gerçek seyahat ihtiyacına yetersiz kalmasıyla sonuçlanır. 20 CV ve 500 kg'lık bir deuche, 1800 kg ve 150 HP'lik modern bir sedanın işini çok iyi yapıyor, sedanın 1 saat sürdüğü sadece 20 saat 1 dakika sürüyor (ve hala trafik sıkışıklığında ...)

Yani, dedi Citro, yeni EV'lerin mevcut arzının hiç de güvenilir olmadığını söylemekte haklı. (hatta neredeyse hiç yok!). Benim açımdan, özellikle engelleyici fiyatları ve pillerinin kiralanması nedeniyle şu andaki herhangi bir VE modelinden daha iyi PSA olaylarını tercih ediyorum.

Bir EV'de, piller, bir VT'deki ısı motorunun durumuna benzer bir duruma sahiptir. 30 € + motor kiralama / leasing'deki termal Laguna teklifinin termal sektördeki birçok kişiye hitap edeceğinden emin değilim

Ancak Renault Fluence Electric'te profilli olan teklifler.

PSA'da 35 € 'dan küçük sabunlar sanrılı fiyatlandırılır.

Buna, VT'ye kıyasla EV'nin inkar edilemez şekilde azaltılmış özerkliği ve faydaları ve litre benzinin henüz caydırıcı olmayan fiyatı ekleyin: her şey alıcıları EV'den VT'ye yönlendirmek için yapılır ve bu uzun bir süre.

[Christophe]

+1 ama uh bana öyle geliyor ki, bu zaten büyük olasılıkla atıfta bulunulan konuda ...

Benzer şekilde, 4 L / 2 100 tekerlekten çekişli araç için hiç bir teklif olmamıştı... sonra bunu istemeyen tüketici gibi davranın ... hum hum ... iyi bir kahin olmalısın?

[Did67]

1) FYI, LPG vergi kredisi 1 Ocak'a sıçradı. Bunlar aslında mali önlemlerdir ("daha çok para var!") "Ekolojik" önlemlerden daha fazlası.

2) Bu, kayan bir bonus / ceza prensibi üzerine (her yıl örneğin 5 g CO² kazanıyoruz) tamamen katılıyorum ...

3) Bu "bonus-malus" ile ilgili bir ilk başlıkta, bazılarınızın gizli bir vergilendirme olduğunu savunduğunuzdan emin olduğunuzu hatırlıyorum. Aslında, Borloo'da o zamanlar hiçbir enark, pazarın küçük arabalara doğru kayacağını tahmin etmemişti. Pazar bazında "Grenelle'den önce" gümrük tarifeleri ve emisyon oranları belirlediler ... Yarışlar sonucunda piyasa çok önemli ölçüde geriledi, açık Devlet içindi ve ... bugün büyüdü. Grenelle'in "vaatlerini" kim hatırlıyor? Borloo toparlanıyor ve esas olarak işsizlik ve mali açıklardan bahsediyoruz, Yunanistan ve İrlanda ...

4) Citro ile tamamen aynı fikirdeyim: Herkesin "... yönelmesine" izin veren uygun fiyatlı çözümler var. Citro radikal ama genellenemez bir seçenek benimsedi (evet: piyasada 500 elektrikli Saxo bulunmuyor!).

Benim açımdan daha az radikal ama genelleştirilebilirim var: C1 LPG'm çağrı fiyatlarında mevcut olan kitle üretiliyor. LPGized, Prius ile karşılaştırılabilir emisyon değerlerine ulaşır (biraz daha fazla CO², önemli ölçüde daha az parçacık, CO ve NOx).

Vergi kredisi iptal edilmeden önce, hepsi vergi dahil 7 € karşılığında. Dokuz.

1 Ocak'ta 2 € ekleyin.

Açıkçası, benim C1 ile park ederken aynı gösteriş değil !!!! Etrafta kalabalık yok ... Ama yine de GPL'yi düşünen iki meslektaş (harekete geçip orign ile donatılmış Clio Kampüsü satın alan biri de dahil).

5) Dolayısıyla Citro gibi tüketicinin de seçimlerinden ve dolayısıyla durumdan sorumlu olduğu sonucuna varıyorum. Mevcut, uygun fiyatlı, genelleştirilebilir seçenekler hakkında biraz düşünen çok az kişi nasıl ...

Tekrarlıyorum: elbette bu "radikal" veya "toplam" bir çözüm değil. Bununla birlikte, elektrikli araç birçok kişinin düşündüğü kadar radikal değil: Fransa'da bildiğimiz kadarıyla üretilen elektriği kullanmak gerekiyor (burada da yine Citro gibi PV çatısıyla tamamen tutarlı olmak için - tüm bunlar öyle olmamak için) bu dairelere aşırı tepki).

4x4 olduğu yerde, oldukça "normal" SUV'yi savunan insanlarla birlikte ipliği görün !!! Tüm samimiyetle. https://www.econologie.com/forums/le-disposi ... 10285.html

Yani tüketicinin büyük bir sorumluluk payı var.

[Obamot]

Bunu sık sık tartışıyoruz forum üreticilerin 2km'de ve her şeyden önce 100 litre yakıt tüketen araçlar üretme olasılığı, bunların imalatını reddetmek için ...

Reddeden tüketicint onları satın almak ve inşaatçıları değil, inşaatı reddeden inşaatçıları değil:
https://www.econologie.com/voiture-a-1l-aux-100km-telechargement-4142.html

JM.Jancovici iddiaları ile bu konudaki görüşümü ve anlaşmazlığımı zaten verdim ...
Üreticilerin bize bu ürünleri adil bir fiyata sunduğuna inanmıyorum.

th güzel trol! Başka bir 2 km'de 100 km'de 14l tüketen bir araç arasında seçim yapsaydım, ikincisini alacağım doğrudur. "çünkü bu tür tasarrufları elde etmeme izin verecek olanı almayı reddederdim" .... Tüm aptallar, hepimiz aptalız ... mmmmwouhahahah mdr yerde çöktü

... sonra bunu istemeyen tüketici gibi davranın ... hum hum ... iyi bir kahin olmalısın?

... evet ama ölçülü

[Did67]

.... Tüm aptallar, hepimiz aptalız .... mmmmwouhahahah mdr yerde çöktü: P

Doğru anladığımdan hiç emin değilim! ancak:

- evet, seçimlerimizde "görünüm" bazen ekonomik "rasyonellikten" daha belirleyicidir.

- evet, birçok insan piyasa tarafından "sarhoş" ve "argümanlardan" geri adım atmak zor ...

- evet, tüketimin bağımlılık yapan bir yönü var ("Tüketiyorum, öyleyse siliyorum ... görünüşteki sıradanlığımı, diğerleri gibi yapıyor ...").

Yani 2L araba olsaydı, şehre gitmek için SUV satın almak için bol miktarda olurdu. İkna olmadım. 4x4 ile ilgili konuya bakın; Tabii ki, seçimlerini haklı çıkarmak için bütün bir "evren" yaratırlar (buzdolabı taşınması: "çok pratik" - teslim edilmesi daha da pratik! ...

Yukarıda bahsettiğim gibi, alışveriş için alışveriş yapmak için yeterince ekonomik olan “oldukça düşük kirliliğe sahip” bir araba var! Birçoğunu gördün mü?

Ben içtenlikle öyle düşünüyorum. Hala trol gibi davranacağım, ama sorun değil,% 100 ne olduğunu bilmiyorum!

[Christophe]

2 tartışmayı karıştırıp karıştırmayacağımızı merak ediyorum:

a) hurdaya çıkarma priminin sonu
b) bonus cezaları güncelleme

a) araç değişimi için basit ve basit bir sübvansiyondu = anti-ekonomik

b) Dengenin ayık taşıtları tercih etmesi gerekiyorsa, ancak olmadığı sürece (Devlet, vergilerimiz telafi etmelidir), iyi a) = anti-ekonomik prensibine geri döneriz

Ancak "endişelenmeyin" (veya daha doğrusu): a) ve b) üreticiler tarafından "dahili" indirimlerle telafi edilecektir ...

Solar PV'de olduğu gibi, otomobil pazarı da yardım kesintilerine adapte olacak. PV ile farkı, otomobil pazarının herhangi bir yardım almadan yaşayabilir olmasıdır ... ve kamu yardımından yararlanırken liderlerinin nasıl yer değiştirdiğini gördüğümüzde bunu hak etmeyecektir ...

[Did67]

Benim açımdan, ikramiye / ceza konusunda iyiydim (ve "uzatma" ile, GPL vergi kredisinin kaldırılması). Bunun her şeyden önce, "ekolojik" bir rasyonalite ("imalatçıları daha fazla çaba göstermeye teşvik etmek") altında gizlenmiş mali bir önlem (çünkü devletin kasasına daha fazla para basılması) olduğunu iddia ediyorum.

Ve oradan, üreticileri daha az kirletici araçlara gitmeye teşvik etmek için kayan bir bonus / cezanın ilgisini tamamen itiraf ediyorum ...

Tüketicilerin rasyonel olmaktan başka bir şey olmadığını kabul ederken, her zaman çok fazla - çok mu? - Üreticiler 8 l / 100'de "UC" (Urban Chiottes) sunsa ve taşınacak buzdolabının argümanı altında "egolarını" (ortaya çıkma ihtiyaçları) haklı çıkarıyor olsa bile 2 l / 100 tüketen SUV'lar satın almak.

Özetle: Ben kayan bir bonus / ceza (Ben başlangıçtan beri olmuştur - geçersiz karbon vergisi için olduğum gibi). Bunun emisyon oranlarını aşağı çekeceğini düşünüyorum. Ama bu insanların büyük olanları tercih etmesini engellemez! Ne istiyorsun; küçükleri sevmezler. Onların araba onların horoz olduğuna inanmak için!

Bu benim açımdan net olmak.

[Did67]

Onların araba onların horoz olduğuna inanmak için!

.

Belki bir yedek?