Bonus Malus 2011 yeni araba: Güncelleme

[Christophe]

(biraz) şaka yaptığını sanıyordum.

Gerçekten de, sadece sol tekerleği kullanarak temel bir dünya büyüklüğünü (golem) ezmişsiniz gibi görünüyor ...

[Citro]

... başka bir 2 kilometrede 100 km tüketen bir araç arasında seçim yapsaydım, ikincisini alırdım "çünkü bu tür tasarrufları elde etmeme izin verecek olanı almayı reddederdim" .... Tüm aptallar, hepimiz aptalız ...

Kesinlikle ve ben önce.
Her 2 km'de 100 litre eşdeğeri tüketen bir elektrikli arabada günlük sürüş yapmadan önce, 2,5 litre tüketen bir VOLVO 14L LPG zirvesinde sürdüm ... Nasıl tahmin ettiniz?
Bu yüzden bir seçeneğim vardı ... ne söylüyorum, ben fais hareket ettiğim enerjiyi 5'e bölme SEÇİMİ.

Sen, baţka seçeneđin yok, kalmak istiyorsun ... olduđun gibi.

[Did67]

(biraz) şaka yaptığını sanıyordum.

Cevabımı yazıdan önce fotoğrafla yazdım, ancak geçti. Bu ikinci kavanozu ancak mesajımı gönderdikten sonra gördüm.

Yanıtladığım önceki yazı için kendime soruyu sordum. Ama hiç de belli değildi ... Benim için her neyse.

[Obamot]

Did67, düşürdün "Kim dedi"? .... utanç!

Bu konuda, artık kimsenin bir şey anlamadığı çok fazla ikinci, hatta üçüncü derece var. "Büyük yeşil bir horozum var ve yapabildiğimde pedibusa gidiyorum çünkü 4x4'leri kirleten tüm bu gösterişçiler gibi olmamak beni zorlaştırıyor. Bir Hummer ile oynamayı tercih ediyorum" tamam ben çıkıyorum -> []

Köşede yazımı okuyacak kız yok

Obamot, küçük (f) ièretés'nin küçük yoluna itilmemelidir! Söz veriyorum, yarın Justy arazimi ve sadece slab tüketen büyük 4 silindirli malibus 8 mumlarımı satıyorum ...

Citro: en azından birbirimizi anlıyoruz

Ve ben hiçbir araba !!!

Doğru: Hiç gri kartım olmadı benim adım araba! Motosiklet evet ama araba yok ...

.. kesinlikle gri bir maddeye ihtiyaç duydukları için gri karta ihtiyaç duyanlar var

[Makro]

.. kesinlikle gri bir maddeye ihtiyaç duydukları için gri karta ihtiyaç duyanlar var

Denedim ... Etkisi yok ... Ne beynimde ne de zézette'm ... Öte yandan ben 25 yaşındayken yüksek hızda fırlatılan sarhoş bir adam tarafından kaka yaptığım gün Küçük partimde sessizce kırmızı bir ışıkta bekliyordum ... Sürücüyü ve yolcuları ilk etki noktasından ayıran mesafeden filozofimi biraz değiştirdim ...

Mü. Evet şaka yapıyordum. Mon4x4 sadece çok çok nadiren kullanılır 3 yıl boyunca 2000km olmuştur (ve hala emin değilim) normal hızlarda (daha stabil çubuklar, çivili lastikler 1kg2'de yolda tükenmez bir makine) , DA yok, egzoz en basit ifadesine indirgendi ......) Öte yandan, değişmek zorunda olduğum gece ve 10 ila 15 cm kar var .. Otuz dakika içinde ve ben vardiya Siteye vardım, tuzladım ya da geçmedim ... Ve şehirde alışverişe gitmeme yardım etmiyor (bu benim zx'imden daha kısa olduğunu söyledi)

[Did67]

Did67, düşürdün "Kim dedi"? .... utanç!

Hayır, hayır, kuruyorum!

Bu Rio konfeksiyonu öncesinde, ama 87'de BM'ye hümanist bir görüşme hakkında henüz bir fikrim yoktu!

BM'de sohbet eden çok insan var: Yasser Arafat, Benjamin Netayaou, Idi Amin Dada, ...

[Did67]

Mü. Evet şaka yapıyordum.

Tamam tamam. Ben tercih ederim.

"Yararlı" 4 X 4'e karşı hiçbir şeyim yok: taşra doktoru veya hemşiresi, ambulans servisi, bahçesine olabildiğince yakın bir yere (genellikle yamaçlarda) bir elektrikli testere, benzin kutusu vb. Monte etmek zorunda olan oduncu izole insanlar ...

"4x4 şovu" na tepki gösteriyorum. Özellikle 4 yıldan beri, Çad'ın sonundaki bir Fransız STK'sının gönüllüsü olarak, sadece bir yaşlı adamım vardı, biraz harap olmuş ve açıkçası klimasız (Pick-up versiyonunda Toyota'dan efsanevi BJ45). Yukarı "çalışıyor"; Jeep'in kopyasıydı). Geri dönerken Paris'in ortasında bazı gösterişli görünce öfkelenmiştim. Bugün hala benim için bir hayal kırıklığı olmaya devam ediyor; bu nedenle bu konuda aşırı tepki verme yeteneğim!

[Christophe]

Ah ah, "inanılmaz", değil mi?

INSEE'ye göre, ekolojik ceza bonusunun CO2 dengesi negatif olacaktır

INSEE, ekolojik ikramiye / ceza olarak bilinen vergilendirme sisteminin CO2 dengesini değerlendirdi. Görünüşe göre amalgamlara yol açan çelişkili rakamlar.

Hayır, CO2 bir kirletici değildir. Hayır, karbondioksit yakıtların yanmasından kaynaklanan kirletici gazlardan biri değildir. Kuşkusuz, atmosferdeki CO2 oranındaki artış zararlı olabilir (sera etkisinin doğal fenomenini güçlendirmeye katkıda bulunur), ancak terimin katı anlamında bir kirlilik sorunu değildir.

Ayrım önemlidir, çünkü görmezden gelmek birleşmelere veya en azından dün basında okunan başlık gibi kısayollara yol açar: "Ekolojik bonus = kirlilik?"

Başlamak için küçük bir hatırlatma. En az CO2 yayan yeni araçların satın alınması için bir prim sunarak ve en çok kirletici araçların satın alımlarını vergilendirerek, 2008 yılında uygulamaya konulan ekolojik bonus-kötü sistem, CO2 emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olmayı amaçladı. Kilometre başına 120 gramdan daha az CO2 yayan yeni araçların payı birkaç ayda iki katına çıktı. Ancak INSEE, "bu olgunun gözlemlenmesi tek başına önlemin toplam CO2 emisyonlarını azaltma kapasitesini değerlendirmek için yeterli değildir. Araç filosunun boyutu, bileşimi ve araba başına kilometre bu nedenle parametrelerdir. Üretimleri çok fazla CO2 saldığı için yeni araçların satışları üzerindeki etkisi de hesaba katılmalıdır. "
Yeni otomobil üretimi CO2 emisyonlarını artırıyor

INSEE çalışmasının sonuçları açıktır: "Kısa vadede, 2008'de uygulanan formüldeki bonus / ceza, toplam CO2 emisyonlarını her çeyrekte yaklaşık 170 kiloton artıracak, yani bir artış % 1,2. Bu sonucun temel nedeni, üretimi emisyonları artıran yeni araçların satışlarındaki artış. "

Enstitü ancak güven vericidir. INSEE, “ekolojik ikramiye” vergi sistemini kınamak bir yana, uzun vadede etkisini tahmin etmenin daha zor olduğunu belirtiyor. "Bonus / ceza gerçekten de imalatçıları daha az kirleten daha fazla model üretmeye teşvik edebilir. Ayrıca alıcıların, önlemin sürdürülebilir olmayacağını düşünerek 2008'de kısmen aşırı tepki vermesi de mümkündür."

Kaynak: http://automobile.challenges.fr/actu-au ... gatif.html

INSEE çalışması:

Ekolojik bonus / ceza: değerlendirme unsurları

Pauline Givord ve Xavier d'Haultfoeuille, Pazarlar ve İş Stratejileri Bölümü, Insee
Yönetici Özeti

Ekolojik ikramiye / ceza, yeni araçların vergilendirilmesi için orijinal sistem Ocak 2008'de tanıtıldı. En düşük CO2 emisyonuna sahip yeni araçların satın alınması için prim sunarak ve en kirletici araçların satın alınmasının vergilendirilmesiyle, amacı daha düşük CO2 emisyonlarına katkıda bulunmaktır

Daha az kirletici araç satın alma teşviki, kilometrede 120 gramdan az CO2 yayan yeni araçların payı birkaç ay içinde iki katına çıktığı için etkilerini hızla üretti. Bununla birlikte, bu fenomenin tek başına gözlemlenmesi, önlemin toplam CO2 emisyonlarını azaltma yeteneğini değerlendirmek için yeterli değildir. Otomobil filosunun büyüklüğü, bileşimi ve araç başına kilometre, bu nedenle gerekli parametrelerdir. Yeni araçların satışları üzerindeki etkisi de dikkate alınmalıdır, çünkü üretimleri çok fazla CO2 yayar.

Bu etkilere ilişkin ilk tahminde bulunmak için yeni araç tescil verileri ve Ulaştırma anketi kullanılmıştır. Kısa vadede, 2008 yılında uygulanan formülde verilen ikramiye / ceza, toplam CO2 emisyonlarını çeyrek başına yaklaşık% 170 artışla yaklaşık 1,2 kiloton artıracaktı. Bu sonuç esas olarak üretimi emisyonları artıran yeni araç satışlarının artmasıyla açıklanmaktadır.

Uzun vadeli etkiyi tahmin etmek daha zordur. İlk olarak, sistem ölçeğinin uzun bir süre boyunca sürdürülmesi, sistem 2008'dan sonra kademeli olarak sıkılaştırıldığından saf bir ders kitabı vakası haline geldi. Daha sonra, maliyetlendirme, araç filosunun büyüklüğü ve davranışına ilişkin yapılan varsayımlara çok bağlıdır davranış. 2009 ölçeği korunmuş olsaydı ve 2008 “tepkisi” nin süresiz olarak devam edeceğini varsayarsak, modellerin fiyatındaki düşüşün neden olduğu filo büyüklüğündeki artış nedeniyle uzun vadeli denge çok olumsuz olurdu. giriş seviyesi. Daha az avantajlı bir ölçek ve 2008'deki tepki davranışları ile, CO2008 emisyonları açısından tarafsızlığa yakın, daha dengeli bir bilanço elde ediyoruz.

Daha kapsamlı bir uzun vadeli inceleme için dikkate alınması gereken başka faktörler de vardır, ancak bunların ölçülmesi zordur. Bonus / ceza gerçekten de üreticileri daha az kirletici modeller üretmeye teşvik edebilir. Tedbirin kalıcı olmayacağına inanarak, 2008 yılında alıcıların kısmen aşırı tepki göstermesi de mümkündür.

Bu alıştırma, bir bonus / ceza sisteminin CO2 emisyonlarını etkilediği kanalların çeşitliliğini ve bunları kapsamlı bir şekilde değerlendirmenin zorluğunu göstermektedir. Ayrıca, seçilen amaçlara göre, böyle bir aracın en uygun kalibrasyonunu tanımlamak için finansal teşvikin (veya caydırıcı) satışlar üzerindeki etkisini tahmin etmenin ne kadar yararlı olduğunu da gösterir.

Bu metin, INSEE'nin "Piyasalar ve İş Stratejileri" bölümünde Xavier D'Haultfœuille, Pauline Givord ve Xavier Boutin tarafından yürütülen bir araştırmaya dayanmaktadır. İktisadi Araştırmalar ve Sentezler Bölümü'nün çalışma belgesi olarak yayınlandı (n ° G2011 / 14)

(...)

Kaynak Süit: http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?ref_id=iana3

[Did67]

Bana göre "her şeyi" başka bir yerde "karşılaştırmanın zorluğunun iyi bir örneği:

- bonus daha fazla insanı araba değiştirmeye teşvik etti mi: öyle düşünebilir; ancak, sayılması gereken yalnızca "artı" dır; benim durumumda, bir yılda iki araba (bir Xantia TD ve bir ZX D) değiştirildi; her ikisinde de zorluklar vardı (biri artık teknik kontrolü geçemedi; diğeri daha da kötüleşen enjeksiyon pompasıyla ilgili bir sorun yaşadı); Citroên promosyonlarından yararlanmak ve iki C1s satın almak için satın alma işlemini birkaç ay "hızlandırdım"

- daha fazla yuvarlayabilir miyim? Pompadaki faturanın düşürülmesi (özellikle C1 GPL'de!) Bizi "daha az düşünmeye" teşvik etse bile öyle düşünmüyorum ...

- bonus var diye park artıyor mu ??? Ben kesinlikle öyle düşünmüyorum. Her gün Iphone, tablet, şık kıyafetler satın alan insanlar görüyorum ... Ama henüz bana "Citröen'de promosyon vardı, durdum ve ben böyle bir araba aldım! "

- Entourgae'mde bana açık görünen şey, "günlük bulutlanma" nedeniyle otomobilin olağanüstü bir "küçülmesi" olduğudur: C1, twingo ve tüm bir dizi Japon veya Kore petiti gelişti, eskiden büyük kullanılmış dizel sedanlar vardı!

- Görünüşe göre çalışmanın ortaya çıkardığı etki, büyük sedanların ömürlerinin sonunda hurdaya çıkarılmasıyla ikinci el pazarının kurumasıdır, ucuza ikinci bir araba olarak satılır, şimdi değiştirilir. "küçük" yenilerle (CO² kayıp oranları 1,6'ya 2'ye ve partikül emisyon oranları 100'e bölünerek!