C-Cactus: Citroën'den ekonomik Hdi melezi

[Christophe]

Alıntı yapıyorum:
tüketimi% 10 azaltan "gelişmiş bir durdur ve başlat" [] "

Kapaklardaki parigo için ... aksi takdirde% 2 veya% 3'ü geçmez! Kısacası, açık bir yalan ...

PSA, "hibrit mikro" dan söz etmeye bile cesaret ediyor ... "SES" Başlat ve durdur (LUPO 3L'de PSA sistemini duyurmadan çok önce standart!) ... ve 2007'den beri tüm ürün yelpazesinde standart BMW ...

Fransa'da petrolümüz yok ama kibirimiz var!

[Remundo]

Merhaba Cmoa,

Üreticiler hibrit ve EVEN LESS'i şarj edilebilir hale getirmek istemiyorlar.

10 yıldan fazla bir süredir, 2'den fazla araba 4 km / s'lik en yüksek performansla bile 100L / 200'den daha az tüketebilir ...

Diesel (BMW ile) konusunda uzman bir uzman olan Peugeot tarafından geliştirilecek olan teknoloji, sektörde ET serisi plug-in hibrittir.

3 istasyonlu bir vagon için bile sorunsuz sürüşte kolayca 100L / 407'den daha az üreteceklerdi.

Bütün bunlar, daha önce bahsettiğimiz nedenlerle yapılmıyor ...

@+

[C moa]

Merhaba Cmoa,

Üreticiler hibrit ve EVEN LESS'i şarj edilebilir hale getirmek istemiyorlar.

10 yıldan fazla bir süredir, 2'den fazla araba 4 km / s'lik en yüksek performansla bile 100L / 200'den daha az tüketebilir ...

Diesel (BMW ile) konusunda uzman bir uzman olan Peugeot tarafından geliştirilecek olan teknoloji, sektörde ET serisi plug-in hibrittir.

3 istasyonlu bir vagon için bile sorunsuz sürüşte kolayca 100L / 407'den daha az üreteceklerdi.

Bütün bunlar, daha önce bahsettiğimiz nedenlerle yapılmıyor ...

@+

Altta size katılıyorum, motorlar hiç bu kadar verimli olmamıştı, aynı zamanda hiç bu kadar ağır olmamışlardı (ağırlık ve çeşitli ekipmanlar).

Ancak, eğer:
- Michelin tekerlekli motorlar;
- Bolloré'den LMP piller;
- Hepsi küçük, güçlü bir jeneratörle ilişkili
Ortalama bir yol olduğunu düşünüyorum !!!

Şahsen kendime ek olarak yeni bir araç icat etmeye gerek olmadığını söylüyorum, çünkü mevcut bir arabada (yakın zamanda veya eski) çıkarırsak, motoru, şanzımanı, direksiyon ... ve '' aküler ve bir grup değiştirilir (Michelin tekerlekleri motor bölmesinde yer kaplamaz). Bence herhangi bir arabayı elektriklendirebilirsiniz.

[ON PROJE MODU]

(AMHA bu, ekonoloji için güzel bir proje konusu olabilir. "İyi işitene ...").

Biraz ısrar ediyorum (ben Breton unutma bunu unutma).

Ben de düşünüyorum ki forum ilk başta bu teknik çalışmayı yapmak için gerekli beceri ve deneyime sahip olacaklar ve daha sonra yaşam boyu testler yapmak için neden bir karkayı geri kazanamayacaklar.

Neden Laigret yağı için oluşturulan grubun tarzında bir çalışma grubu oluşturmuyorsunuz? Tabii ki bizi nereye götüreceğini önceden bilmiyoruz ama bu süreçte ilginç buluyorum.

Eh, ben hiçbir şey söylemedim, zaten başka bir yere götürüldüğümü söylüyorum, bu yüzden size tam saygımı getiremedim ama yine de, birkaç sanırım ....
[KAPALI proje modu]

[oduncu]

Merhaba herkes,

Bu sabah Motor doğada okuyun
http://www.moteurnature.com/actu/2008/p ... brides.php

emelleri Hibrid PSA ...

Alıntı yapıyorum:
tüketimi% 10 azaltan "gelişmiş bir durdur ve başlat" [] "

Bununla birlikte, piyasaya girecek, müthiş hırs

Ne kadar üzücü ... Tost olan Toyota ... Yakında Prius'un 3. nesli (hafif hibrit ama yine de hibrit) ve 20 yılı aşkın pazarlama ve endüstriyel deneyim ...

Sizinle aynı fikirde değil, Raymond, makalenin anlamını tamamen saklıyorsunuz ve bu bir utanç ...

Toyota dünya çapında yılda yaklaşık 10 milyon araba satıyor ve kaç Prius var? 100'den az ... Bir Prius ile karşılaştırılabilir segmentli bir araç arasındaki tüketimde ne gibi bir azalma var? % 000?

Béhème ile olduğu gibi alternatörün akıllı bir düzenlemesini entegre eden push Stop & Start teknolojisi, TÜM PSA serisine anında uygulanabilir ve bu, üretimdeki düşüşte gerçek verimlilik açısından haklı olduklarını düşünüyorum. Sera gazı oranı, sadece düşük ticari nedenlerle yapsalar bile (PSA, teknolojide gerçekten ustalaşmadan önce satılan her hibridde birkaç bin dolar kaybetmek istemiyor, Toyota gibi) ...

Buna ek olarak, bu onların gelecek için daha fazla düşünmelerini engellemez (her zaman Toyota'nın sahip olmadığı bu karlılık ve maliyet sorunu)

[oduncu]

Burada, hibrit, motor doğası ve tüketimden bahsettiğimiz için: http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=23894

[Remundo]

Merhaba Oduncu

Bir alternatör marş motoru ile çalmanın çalıların etrafında döküldüğünü yaptığım gibi ... egzoz ...

Connaught şey için, iyi bir örnek: üreticiler şarj edilebilir hibrid üzerinde o kadar çok galoş sürüklüyorlar ki, onlar hakkında konu hakkında konuşmaya başlayan mini PME ...

Bununla birlikte, bu küçük KOBİ'lerin büyük ölçekte ve düşük maliyetle sanayileşme / güvenilirlik / satış sonrası hizmete sahip olma olanakları yoktur.

bana hikayeleri hatırlatıyor ... Dassault Cleanova, Renault Kangoo Elect'road

[Flytox]

Bonjour Christophe

Alıntı yapıyorum:
tüketimi% 10 azaltan "gelişmiş bir durdur ve başlat" [] "

Kapaklardaki parigo için ... aksi takdirde% 2 veya% 3'ü geçmez! Kısacası, açık bir yalan ...

PSA, "hibrit mikro" dan söz etmeye bile cesaret ediyor ... "SES" Başlat ve durdur (LUPO 3L'de PSA sistemini duyurmadan çok önce standart!) ... ve 2007'den beri tüm ürün yelpazesinde standart BMW ...

Fransa'da petrolümüz yok ama kibirimiz var!

Tamamen size katılıyorum,% 10 saçmalık. Gerçek sorunların üstesinden gelmek ve bu otomobillerin gücünü sınırlamak yerine gogolara karmaşık ve teknoloji satmak için başka bir bahane.
A+

[oduncu]

[...] Tamamen sana katılıyorum,% 10 saçmalık. Gerçek sorunların üstesinden gelmek ve bu otomobillerin gücünü sınırlamak yerine gogolara karmaşık ve teknoloji satmak için başka bir bahane.
A+

Kötü ...

Avrupa'da standartlaştırılmış tüketim ölçümü döngüsünde temsil edilmesi beklenen "normal" sürüş koşulları altında, az güce sahip küçük bir araba (örneğin C1 / 107) ile çok daha yüksek güce sahip optimize edilmiş bir araba arasındaki fark nedir? (Örneğin BMW 1 serisi)?

Bir litreden az ... (4 ve 5 l'de kalıyor)

Teknolojinin petit faiz ...

[oduncu]

Merhaba Oduncu

Bir alternatör marş motoru ile çalmanın çalıların etrafında döküldüğünü yaptığım gibi ... egzoz ... [...]

Hayır, hayır ve yeniden hayır!

Alternatör-marş basit bir çözümdür, TÜM yeni otomobillerde oldukça ucuz ve genişletilebilir veya neredeyse ...

Çok kısa vadede, önümüzdeki yıl satışta olacaklarına dair 5 yıldır söz verdiğimiz sözde modeller üzerinde yapılan tüm araştırmalardan çok daha etkili!

Peki, yakında zorunlu olacak bir ESP ile üreticileri kızdırmak yerine (bu şekilde insanların nasıl sürüleceğini bile bilmelerine gerek kalmayacak ... ), Avrupa Komisyonu bu tür gereçleri zorunlu hale getirse iyi olur!

Bundan sonra, bunun imalatçılar açısından yeterince önemli bir çaba olmadığını veya yeterince işaretlenmiş bir teknolojik mola göstermediğini düşündüğünüzden, katılıyorum, ancak bunun etkili olmayacağını söylemiyorum ...

[C moa]

Bucheron yönünde gitmek için, en iyinin iyinin düşmanı olduğunu unutmayın !!!

Açıkçası, bugün 15 yılda bir devrimden daha küçük bir ilerleme daha iyi çünkü daha önce de söylediğim gibi, hibritin iyi bir teknolojik çözüm olduğunu düşünüyorum, ancak uzun bir süre geliştirilmeyecek . Tüm teknolojik ilerlemesiyle toyota bile, en iyi dizellerden daha iyi tüketim ve bültenler açısından daha iyisini yapmayı başaramıyor ...