Bir VTOL/ADAV helikopter uçağı nasıl düzgün şekilde tasarlanır?

[Christophe]

Burada karşılaştırmalı sürükleme kuvvetlerini hesaplıyorum: Az önce yaptığım ilk simülasyona göre önceden 4 km/s'de 130 m kübik treyler 160 kg sürüklemedir! Çok büyük ve bu yüzden bu hızlarda pek fazla görmüyoruz!

Ama Macro size onu zaten gördüğümü söyleyecektir ve bu iyi bir araçtır!

not: ve 160 km/s'de 130 kg'lık ek sürtünme, 1600 * 130/ 3.6 = 58 ek Watt veya 000 hp'lik ek bir teorik güçtür! Yani 78 beygirlik bir araba böyle bir römorkla 110 km/s hızla gidemez. Hesapları düzelteceğim...

[Remundo]

aerodinamik sürükleme kuvveti 1/2 ro S Cx v²'dir

bir bloğun Cx = 1'ini alırsak, v = 36 m/s, ro =1,3 kg/m3

842 N'ye varıyoruz

Yazılım tahmini biraz yüksek görünüyor, ancak çılgınca değil.

bu muazzam hızda, 30 W veya yaklaşık 400 hp'lik bir gücü temsil eder.

ancak 100 hp ve üzeri bir araba ile yapılabilir.

[Christophe]

aerodinamik sürükleme kuvveti 1/2 ro S Cx v²'dir

bir bloğun Cx = 1'ini alırsak, v = 36 m/s, ro =1,3 kg/m3

842 N'ye varıyoruz

Yazılım tahmini biraz yüksek görünüyor, ancak çılgınca değil.

bu muazzam hızda, 30 W veya yaklaşık 400 hp'lik bir gücü temsil eder.

ancak 100 hp ve üzeri bir araba ile yapılabilir.

Ah... 1 metrekare Remundo için hesap yaptın... Römorkam 1.4 * 1.4 = 2 m² ön yüzey ve dolayısıyla büyüklük sırasına göre tam olarak aynı sonucu elde ediyoruz...

Yani 110 hp'lik bir araba böyle bir treyler ile 130 km/s hıza çıkmakta zorlanacak...mümkün ama çok fazla km alacak...düz yolda...yokuş yukarı 110 km/s büyük olacak maksimum...! (tek bir araba 30 km/s için en az 40 ila 130 beygir gücüne ihtiyaç duyar)...

not: dikdörtgen paralel yüzlü bir küpten biraz daha iyi bir Cx'e sahiptir...Size bir PM gönderiyorum çünkü bunları 3 durum için nasıl hesaplayacağımı biliyordum

[phil59]

Dikkat hemen belirtiyorum bu kimseyi tahrik edecek bir eleştiri değil!

Ama bir tarafta araba, diğer tarafta araba ile bireysel olarak bir hesaplama yapabilir miyiz?

Arabanın zaten arkasında bir şeyler yarattığı bir yuvarlanma seti değil mi?

100 km otonom (olmuş) olan iyonla, "beğendim", bir kamyon tarafından "emildi", 5m geride, çünkü özerkliğim büyük ölçüde arttı.

Bu sadece bir açıklama, eldivenlerle koyun! ama kesinlikle bundan fazlası değil!!!

[Christophe]

Ama traktör aracınızla VTFF! bağlamında hiçbir ilgisi yoktur.3 farklı treyler formu arasında karşılaştırmalı bir çalışma !!

Bu kelimelerin ve bu karşılaştırma ilkesinin ne olduğunu anlamıyor musunuz?

Ve öğrenmek ve sonuç almak istiyorsanız, sarı sayfaları açın, akıcı bir tasarım ofisi vergiler hariç günde en az 500 €, bu yüzden çek defterinizi hazırlayın!

Tüm sonuçları MP'de Remundo'ya verdim... o onları hak ediyor, sen değil...

[Remundo]

aerodinamik sürükleme kuvveti 1/2 ro S Cx v²'dir

bir bloğun Cx = 1'ini alırsak, v = 36 m/s, ro =1,3 kg/m3

842 N'ye varıyoruz.

Ah... 1 metrekare Remundo için hesap yaptın... Römorkam 1.4 * 1.4 = 2 m² ön yüzey ve dolayısıyla büyüklük sırasına göre tam olarak aynı sonucu elde ediyoruz...

yani 2 m² için tamamen iyi, bu beni 1684 N'ye veya kütle eşdeğeri olarak yaklaşık 170 kg'a getiriyor.

benim gerçek hesaplamam ve simülasyon çok tutarlı

Bu verileri kaçırdım.

[Makro]

ben başlatmadım!!!

2 dakikanız olduğunda. Hangimizin ilk hakareti diğerine attığını öğreneceksiniz. İşinin boktan olduğunu söylediğim an beni bulacaksın...
Römorkun hakkında. Hatta başlangıçta size biraz yardımcı olduğumu düşünüyorum, örneğin çeki uzunluğu, dingilin durumu ile ilgili ve bazı fotoğraflara bakınca, eski onarımların yeniden yapılması gerektiğini bile buldum... Aerodinamik konusunda. .. I bu konuda hiçbir şey bilmiyorum... Öte yandan böyle bir projede... İyileştirmelerinizi ölçmek için modifikasyondan önce neden fiziksel ölçümler yapmadığınızı anlamıyorum... Çubuk çatı için kusura bakmayın . ... Gerçekten de küçüktü ...

[Remundo]

Neyse konuya dönelim...

En son quadcopter teknolojisi ile tanışalım

uçması çok kolay, çok gelişmiş, çok kararlı ve çok pahalı değil!

100 € için giriş seviyesi bir modeliniz var.

Yolcu taşıyan bir modele ilişkin tahminler hayal edilebilir. Motorları güçlendirmenin yanı sıra, algoritmalar ve kontrol aynı kalabilir.

Çok sayıda zeka, tepki verme ve hızlı otomatizm emrinizde, 4 yaşında bir çocuk bir quadcopter'ı hareket ettirebilir.

Bence iyi bir VTOL/ADAV'ta bir quadcopter yapısına ihtiyacınız var uçak moduna değiştirilebilir.

Ancak bir rotor kırılırsa veya arızalanırsa yedeklilik olmaz ve drone düşer. Yolcu taşıyorsanız bu bir sorun teşkil eder!!

Bazı multirotorlar, zemine sorunsuz bir şekilde dönmeyi telafi eden 8 motora ve algoritmaya sahiptir. Burada tartışılan örn.

Kaldırma daha iyidir.

Multirotoru en uç noktalara kadar zorlarsak, "VOLOCOPTERE" adında çok pervaneli bir taksici projesi var.

Ancak ADAV/VTOL konseptinde bu yöne gitmemiz gerektiğini düşünmüyorum!

[Remundo]

Bugün, işte VTOL/ADAV'ın bazı kavramları veya prototipleri

Bir uçak kaporta ile çevrili merkezi bir pervane ile bu ilginç ilk

Bu, 3 devirme olmak üzere 2 rotora sahiptir (kanatlarda)

Sonunda bu büyük kapasiteli bir Amerikan VTOL'den biri

[Remundo]

Ses altı bir uçak için en iyi aerodinamik şekiller hakkında bazı düşünceler

Ses altı hafif uçak ideal olarak aerodinamik bir gövdenin etrafında döner, işte siteden bazı örnekler Mauboussin uçakları

Küçük bir uçak için model uyarı

avion_mauboussin_alerion_m1h_solo.jpg (157.48 KiB) 1003 kez görüntülendi

Biraz daha büyük bir uçak için model dingin

avion_mauboussin_alcyon_solo.jpg (163.96 KiB) 1003 defa görüntülendi

Küçük "özel jetler" kategorisinde şunları da belirtebiliriz. Piaggio Avanti özellikle aerodinamik plan üzerinde çalışılmış olan

piaggio_avanti.png (507.83 KiB) 1003 defa görüntülendi

Pervanelerin yerleşimi genel olarak:
* küçük uçaklar için burun ucunda
* orta uçaklar için kanat ucunda
* daha büyük uçaklar için orta kanat

Avanti için şunu unutmayın, pervanelerin yerleşimi tartışıldı; Baş aşağı, uçağın kuyruğuna ve gövdeye yakın olarak yerleştirilen bu pervaneler, ince aerodinamiği ve güçlü turbopropları sayesinde uçak genel olarak kaliteli performans elde etse bile verimi düşürüyor.

Ancak Avanti, yolcular için geniş bir hacim ve iyi bir konfor sağlamak istedi ve kasıtlı olarak kanatları ve pervaneleri arkaya gönderme seçimini yaptı.

Alcyon hakkında bir notBurun ucunda pervane veya "ördek düzlemi" kanadı olmayan, en aerodinamik olması gerekmeyen, seçilen sivri şekli merak ediyorum. Belki de hatalı bir "algı"dan gelen "tasarım"a geri dönüyoruz: hayır, keskin kama havayı kesmenin en iyi yolu değil. Hava ahşap değildir.

Pervaneleri ve kanatları, formları ve bunların Fransızca Vikipedi'den Cx

Cx_ Differentes_formes.png (63.47 KiB) 998 kez görüntülendi