Bir VTOL/ADAV helikopter uçağı nasıl düzgün şekilde tasarlanır?

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17263
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5804

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Remundo » 05/09/23, 19:21

İyi bir noktaya değindin.

Tasarımlarımda bunu dikkate alıyorum.

Sorun şu ki, bir drone'un çatısında paraşüt açmak çoğu zaman ipleri kesiyor... :P
0 x
geri çekilme zamanı geldi
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79970
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11367

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Christophe » 06/09/23, 00:37

Makro yazdı:Aslında...Neden VTOl gibi bir makine mikro ışıklarla aynı yedek paraşütle donatılamıyor?


Sanırım bazıları...

Sorun genellikle alçak zemin yüksekliğinde ortaya çıkıyor... 50 ile 100 m arasında... fırlatma koltuğu bana daha uygun görünüyor... kahretsin, koltuk başına 3 drone değerinde... : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17263
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5804

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Remundo » 06/09/23, 07:49

Fırlatma koltuğu, üst kısmının da çıkarılmasını gerektiren ağır ve pahalı bir şeydir; bu, mikro ışıkların ve hatta hafif havacılık dünyası değildir.

Eğer biri bu kadar alçakta uçuyorsa, uçağına "yetişmesi" ve aşağı yukarı iyi bir şekilde inmesi mümkün olmalıdır. Ancak, tasarım gereği 3 pervaneyi çalıştırırken kontrol edilemeyen dört rotorlu dronların endişesinden daha önce bahsetmiştik.

Ancak temel atlama rekoru 29 metredir.



küçük bir patlayıcı tarafından açılan bir paraşüt, alçaktan düşme sorununu çözmelidir veya en azından Zemin üzerindeki etkiyi yeterince sınırlandırın.
1 x
geri çekilme zamanı geldi
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6915
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1949

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Makro » 06/09/23, 08:01

Ve hava yastıkları...
0 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17263
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5804

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Remundo » 06/09/23, 14:04

neden olmasın, ama gemide ölü ağırlık var.

Birkaç hava yastığının ağırlığı nedeniyle, muhtemelen uçağın tamamı için, uçağı büyük kinetik şoklardan ve aynı zamanda yolcuları koruyacak bir paraşüt yapabiliriz.
0 x
geri çekilme zamanı geldi
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12649
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 3332

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Ahmed » 06/09/23, 14:23

Paraşütlere ve kullanımları için gereken yüksekliğe gelince, ilkinin 14. savaş sırasında bağlı balonların altına binen gözlemciler tarafından ve düşman için ideal hedefler tarafından kullanıldığına dikkat edilmelidir. Paraşütün çok hızlı açılması nedeniyle yüksekliğin düşük olması bu kullanıma engel değildi**. Bu önlemin havacılara genişletilmesi söz konusu olduğunda bu bir dezavantajdı: açıklığın ani olmasıyla bağlantılı olarak uçağın hızı, kullanıcı için ölümcül olabilirdi; O zaman, yelkenin daha aşamalı bir şekilde açılmasına olanak tanıyan, ancak açıkça çok daha yüksek bir minimum yükseklik gerektiren bir çıkarma freni eklendi.

* Bu, çatışmanın başlangıcından itibaren gerçekleşmedi, ancak gözlemcilerin katliamına son vermek içindi.
** Başlangıç ​​hızının sıfır olması nedeniyle uçaktan fırlatma sırasında yaşanacak sorun yaşanmadı.
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79970
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11367

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Christophe » 06/09/23, 14:48

Makro yazdı:Ve hava yastıkları...


Bana öyle geliyor ki Gaston Lagaffe'nin bir tane geliştirip geliştirmediği belirsiz... : Mrgreen:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79970
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11367

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Christophe » 06/09/23, 14:49

Ahmed yazdı:Paraşütlere ve kullanımları için gereken yüksekliğe gelince, ilkinin 14. savaş sırasında bağlı balonların altına binen gözlemciler tarafından ve düşman için ideal hedefler tarafından kullanıldığına dikkat edilmelidir. Paraşütün çok hızlı açılması nedeniyle yüksekliğin düşük olması bu kullanıma engel değildi**. Bu önlemin havacılara genişletilmesi söz konusu olduğunda bu bir dezavantajdı: açıklığın ani olmasıyla bağlantılı olarak uçağın hızı, kullanıcı için ölümcül olabilirdi; O zaman, yelkenin daha aşamalı bir şekilde açılmasına olanak tanıyan, ancak açıkça çok daha yüksek bir minimum yükseklik gerektiren bir çıkarma freni eklendi.

* Bu, çatışmanın başlangıcından itibaren gerçekleşmedi, ancak gözlemcilerin katliamına son vermek içindi.
** Başlangıç ​​hızının sıfır olması nedeniyle uçaktan fırlatma sırasında yaşanacak sorun yaşanmadı.


Bundan emin misin ?

Çünkü 1912'de paraşüt gerçekten geliştirilmemişti (zavallı adam...ama neden daha önce bir mankenle denemedi? Sanki yenilikçi bir elektrikli paramotor tasarlayanlar gibi) : Roll: : Roll: : Roll: daha önce yer testleri yapmazdım... :şok: :şok: :şok: :şok: ):



Sonuçta savaş zamanlarında işler çok hızlı ilerliyor (1912 ve 1922 uçakları arasındaki performans farklarına bakın...)
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17263
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5804

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Remundo » 06/09/23, 14:54

birinin hayatını bu kadar saf bir şekilde riske atması utanç verici... Yelkenleri açık bir şekilde suya indirilen bir adamın ağırlığının oluşturduğu atıl ağırlık, bu koşumun aerodinamik boşluğunu kolaylıkla ortaya koyabilirdi...
0 x
geri çekilme zamanı geldi
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79970
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11367

Ynt: Bir VTOL/ADAV uçak helikopteri nasıl düzgün şekilde tasarlanır?




yılından beri Christophe » 06/09/23, 15:33

Riske atmamak... Kaybetmek... :?

Ancak tasarımı, uçan (yatay olarak...paraşütle inmeniz gerekir...) mevcut kanat tulumlarından "çok" uzak değildi.
1 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 101 misafir yok