Bir VTOL/ADAV helikopter uçağı nasıl düzgün şekilde tasarlanır?

[Christophe]

Görünen o ki Mösyö Seguin'in keçisini pek çok hayranımız var.
Bu, VTOL/ADAV'da başlı başına bir sorun değildir.

Analojiyi açıklayabilir misiniz?

Çocuk tekerlemesini belli belirsiz hatırlıyorum ama Ar-Ge ile benzetmesini hiç duymadım...

[NCSH]

Görünen o ki Mösyö Seguin'in keçisini pek çok hayranımız var.
Bu, VTOL/ADAV'da başlı başına bir sorun değildir.

Analojiyi açıklayabilir misiniz?

Çocuk tekerlemesini belli belirsiz hatırlıyorum ama Ar-Ge ile benzetmesini hiç duymadım...

Geçtiğimiz on yılda pek çok tasarımcının heyecanını uyandıran tamamen elektrikli uçakların başarısından bahsediyordum; ve bu artık yüzlerce nakliye uçağı için kesin siparişlere de yansıyor.

Kanatları şişmiş Alman uçağı örneğine ek olarak, daha klasik 19 koltuklu projesini (başlangıçta 6 pervane, son olarak 8 pervane) geliştiren Toulouse'daki (bana öyle geliyor ki Aura Aéro) Fransız tasarım ofisi konsepti de var. Biraz daha hızlı gidin) ve gerilimin mümkün olduğu kadar uzun olmasını sağlayın: yalnızca pille mi çalışacak yoksa 2 termal elektrik jeneratörüne sahip hibrit bir versiyonda mı olacak (Rolls-Royce, ürün yelpazesinde yüksek termodinamik verimliliğe sahip yeni nesil turboşaft motorlar geliştirdi) 500 ila 1 kW arası, pervane başına seyir halinde 200 kat 8 ila 250 kW yapmak için mükemmel), bu da onun 300 km'lik yolculuk yapmasına olanak sağlayacak.
Zaten bu şekilde, gece saat 22'den sabah 6'ya kadar sessiz modda kalkış ve iniş yapmanıza olanak tanıyor....

Bay Séguin'in keçisine yapılan gönderme, yalnızca elektrikli bataryalı tüm uçaklara ilişkin yasaklayıcı sınırla ilgilidir; eğer yeterince hızlı uçmak istiyorsak (tipik olarak 200 ila 500 km/saat), özerklik 30 ila 40 dakikayı pek aşmaz, belki de 1 saati aşar. Geleceğin hayali pilleri (500, hatta 1 Wh/kg): havacılıkta tekrar tekrar acımasız kütle dengesi yasaları...

Bir lise öğrencisi bile olmayan bir ortaokul öğrencisi, bunu göstermek için gerekli tüm matematiksel araçlara hakimdir.

Bu sınırı aşmak için RDI'da pek çok mucizenin (Araştırma/Geliştirme/Yenilikler) olması gerekecektir.

[Remundo]

Elektrikli uçaklar yakıtlı uçaklarla yarışacak orası kesin...

Piller yakıtlarla karşılaştırılabilecek belirli bir enerji taşıdığında...

NCSH'nin bize hatırlattığı gibi şunu da ekliyorum: Eğer kalın derili hayvanları çok fazla kayıp yaşamadan yerde yuvarlamayı göze alabilirsek, havacılığın ağırlığı engelleyici olacaktır... daha ziyade eğer gemiye pil alırsak.

Kısa menzilli küçük guguk kuşları dışında, hibrit yaklaşım, pilleri gerçekten sınırlandırarak anlamlı görünüyor.

[sicetaitsimple]

Zaten bu şekilde, gece saat 22'den sabah 6'ya kadar sessiz modda kalkış ve iniş yapmanıza olanak tanıyor....

Bu konuda hiçbir şey bilmiyorum ya da aslında pek bir şey bilmiyorum ama videolarında Christophe's Dragonfly'ın sesini duyduğumda "sessiz modun" bende şüphe uyandırdığını itiraf ediyorum...

[Ahmed]

Benzer bir gözlemi "gerçek hayatta" bir komşu paramotorunun pervanesiyle yer testleri yaparken yapmıştım... Etkileyici!

[NCSH]

Zaten bu şekilde, gece saat 22'den sabah 6'ya kadar sessiz modda kalkış ve iniş yapmanıza olanak tanıyor....

Bu konuda hiçbir şey bilmiyorum ya da aslında pek bir şey bilmiyorum ama videolarında Christophe's Dragonfly'ın sesini duyduğumda "sessiz modun" bende şüphe uyandırdığını itiraf ediyorum...

Pervanenin yanında değil, birkaç yüz metre uzağında sivil havacılık protokolleriyle karşılaştırılmalı.

Reaktörlerdekinden kesinlikle birkaç düzine desibel daha az olacak...

Bu da, gece trenlerinden çok daha hızlı olan gece uçuşlarının ve paket taşımacılığının olası olasılığını açıyor (açıkçası, bugünlerde daha fazla posta var).

[Christophe]

Zaten bu şekilde, gece saat 22'den sabah 6'ya kadar sessiz modda kalkış ve iniş yapmanıza olanak tanıyor....

Bu konuda hiçbir şey bilmiyorum ya da aslında pek bir şey bilmiyorum ama videolarında Christophe's Dragonfly'ın sesini duyduğumda "sessiz modun" bende şüphe uyandırdığını itiraf ediyorum...

Elektrikli pervaneli bir uçağın yanında olduğunuzda hiç de sessiz değil: dronlar değil, eh! Çünkü uzaktan çok daha sessiz evet (atmosferdeki düşük frekansların emilmesi)

Budala, şüphecisin çünkü her şeyi izlemedin ama sadece birkaç bölümü seçtin... trol toplamayı bilirsin...

Dekorasyonlar yönlü bir kamerayla 5.1'de çekildi... Açıkçası bu koşullarda dekorasyon gürültülü.

Yakında, 10 m 3/3 arkada, termal olana göre zaten -4 dB var.
Çok daha uzakta (henüz ölçülmedi çünkü belli... ve şu anda önceliklerim arasında değil ama bir gün yapılacak)

Şimdi bu 2 videoyu izleyin bütün olarak (Bütün bunlarda 4 dakika sizi öldürmez) makine 200 m uzaktayken ve gaza bastığımda, ışık ve ses hızı arasındaki farkı ve videonun ince ayar yapılmamasını gösteren gecikmeyi açıkça duyabilirsiniz. (avantajlardan yararlanın: internette giderek daha nadir görülüyor )

[sicetaitsimple]

Sözlerimde herhangi bir eleştiri yoktu, sadece elimdeki tek referansla elektrikli "sessiz mod" kavramına tepki gösteriyordum (bu da aslında konu beni pek ilgilendirmiyor olsa da videolarınızı izlediğimi kanıtlıyor) ).

[Christophe]

Yorumunuzda hala küçük bir artış vardı ha...ve bilgiler %100 doğru değildi...

Tekrar ediyorum: Elektrikli uçuş özellikle belli bir mesafede sessizdir...

[sicetaitsimple]

Tekrar ediyorum: Elektrikli uçuş özellikle belli bir mesafede sessizdir...

Fernand Raynaud ve “topun namlusu”!