Bir VTOL/ADAV helikopter uçağı nasıl düzgün şekilde tasarlanır?

[Makro]

ah ve notlarınız "yükseldi" mi? Kararlı mıydılar?

"En iyiyi de en kötüyü de yapabilen" ifadesi benim eğitimime çok uygundu... Ama yine de en kötüsüydüm, en iyisiydim...

Yoksa...Az iyinin en iyisiydim ve aynı zamanda en iyinin de en az iyisiydim...Asla mükemmeli hedeflemedim...Aslında matematik hocamın tatlı şeyleri bir yana, sorsam da sorarım. bir şeye nişan aldım

[Remundo]

ha ha ha bu şekilde nişan alarak geri sıçrayabildin

[Makro]

Son olarak hafif olmasam da.... Türbinler Her gün gözümün önünde birkaç düzine var, kimisi eğitimli, kimisi canlı... Bu konunun ilk sayfasından beri türbinin önündeki boruların neden hep böyle olduğunu merak ediyorum. daha "düzgün" daha büyük çap, rahatsızlık vermeden uzunluk (indirgeme dirsekleri ...) çıkışta kendimize neredeyse hiçbir şeye izin vermiyoruz ...

[Remundo]

bu konuda türbinlerden yararlanılmayacak, daha önce gördüğümüz gibi, düşük hızlarda ve irtifalarda hafif havacılık için feci bir itici verimliliğe sahipler.

Bu konuda daha detaylı konuşmak isterseniz başka bir konu açabilirsiniz.

[Makro]

Buraya bile geri dönmemeliydim....Ve mekanın efendisinin tavsiyesine uyarak pistonlarıma ve taksime geri dönelim...Bugün kendimi şaka havasında hissettim...

Türbin dediğimde ... hayır hiçbir şey ...

ha ha ha bu şekilde nişan alarak geri sıçrayabildin

Her halükarda ... İçinde zıplamak isterdim

[Remundo]

tamam Makro

elektrikli ulaşım/tüm elektrikli araçlar için yeterli lityum kaynakları-t15492-100.html#p516012

muhatap sizi büyülemeli, gerçek argümanları var.

[Christophe]

sizin de söylediğiniz gibi dengesizlik yerleştirmek, G'yi şiddetli bir şekilde çokgen/kaldırma hattının dışına çıkarmak ve böylece uçağın dengesini açıkça bozmak anlamına gelir.

hiçbir şey yapmamalı eh

Bu, 1 sonra 2 motor arızası olan dörtlünün durumudur... Bunu örnek olarak verdim... iyi çalışmayacağını ya da hiç çalışmayacağını göstermek için...

Havacılık benim uzmanlık alanım değil ama iyi niyetliyim ve özellikle iyi doktorlar veya çok öğretici belgeler bulduğumda kendime bakarım.

benim de değildi...

Merak, analiz, cüret, güç ve dayanıklılık!

[Christophe]

Ben de konfetilere sinek soktum... Kötü uçuyor ve uzun sürmüyor... İyileştirilmesi gereken bir parkur

Ah ah ah!

Bir yusufçuk (Yusufçuk) üzerinde denemediniz... daha iyi uçardı bence

[Makro]

"Vaktini sinek yutarak geçirmek" deyimini bilir misin? eh, benim okulumu özetliyor aşağı yukarı... Belki de deyim "zamanını yusufçuk yutarak geçir" olsaydı, vahiy alırdım ve bugün bir havacılık mühendisi olurdum... ama bundan şüpheliyim

[Remundo]

Kaldırma, Sürükleme ve Kanat Pürüzsüzlüğü

Bir uçağın kanatları (ve hatta bir helikopterin kanatları), en büyük kaldırma kuvvetini ve minimum sürtünmeyi yaratarak sıvı içinde hareket etme görevine sahiptir.

Bir profilin düzgünlüğü Kaldır / Sürükle = Cz / Cx ile tanımlanır

Kanat şekilleri ve profil seçenekleri çok fazladır ancak hafif ve ekonomik havacılık için süzülme oranı yüksek kanatların seçilmesi gerekmektedir.

Aşağıdaki verilerin gösterge niteliğinde olduğuna dikkat edin, çünkü bunlar Reynolds sayısı

profil_ailes_caracteristiques.png (52.06 KiB) 1052 defa görüntülendi

Kaynak: Küçük Tomurcuklanan Aerodinamikçi

Bir Amerikan sitesine dikkat edin: Kanat Profili Araçları bu tablonun tüm profillerini ve teknik özelliklerini size sunar.


Bir kanadın süzülme oranı sadece seçilen profile bağlı değildir. tarafından indüklenen sürükleme kanat ucu girdapları bir profilin ("sonsuz" bir kanat olacaktır) teorik düzgünlüğünü bozar.



Ayrıca kanadın ucundaki kirişi azaltmak için kanadı uzatma eğiliminde miyiz?, aynı zamanda bu parazitik girdapları azaltmak için oraya cihazlar kurmak yüzgeçler / kanatçıklar.



Ancak kanatları çok fazla uzatmak aynı zamanda zorluklara da yol açar: kütlesel ve yapısal mekanik zayıflıklar, titreşimler.

Sonra böyle garip şeylerle karşılaşıyoruz...

helios_avion_solaire_aile_souple.png (232.27 KiB) 1040 kez görüntülendi

Helios Solar Uçak