Bu konu, bu oldukça heyecan verici havacılık teması hakkında teknik görüşler, yayınlar, başarılar ve öneriler toplamaya açıktır:
helikopter uçakları
daha iyi bilinir:
* VADA (dikey kalkış ve iniş yapan uçaklar)
* VTOL (dikey kalkış ve iniş)
Konuya hızlı bir genel bakış sağlamak için:
*Gezilerde en verimli uçaklar; daha az enerji harcayarak helikopterlerden çok daha hızlı uçarlar
ancak uzun kalkış/iniş pistleri gerektirirler ve havada asılı kalmazlar
* Helikopterler manevralarda en verimli olanlardır, küçültülmüş bir yüzeyden havalanırlar, havada durabilir, "talaş sıçramaları" yapabilirler.
ancak bunlar yakıt yutuculardır ve aynı zamanda (hızda) uçmazlar ve mekanik olarak çok karmaşık rotorlar gerektirirler.
Havacılık mühendisleri bu konu üzerinde uzun süredir çalışıyorlar, az çok başarılı bir şekilde: işte küçük bir antoloji ve son teknoloji
* ADAV: Fransızca wiki
* VTOL: ingilizce wiki
son zamanlarda çok rotorlu dronlar (genellikle dörtlü) sektörü, özellikle cihazın elektronik kontrolü ve elektrik motorizasyonu, ancak doğaları gereği helikopterin kusurlarına sahiptirler (karmaşık monorotor hariç).
Dönüştürülebilir bir uçağın tasarımında sorulması gereken ilk önemli soru şudur: Uçak modunda pervaneler nereye yerleştirilmelidir?
önsel uçağın kuyruğuna yerleştirilmemelidir çünkü orada çok fazla türbülans vardır ve pervane orada kötü çalışır.
* kanat ucunda mı?
* kanadın ortasında mı?
* burunda ?
ADAV/VTOL'de rotorları kanatlara yerleştirme sorunu ciddidir, çünkü itme eksenlerinin dönmesiyle uçak modunda itici olacaklar.
Ve Macro'nun haklı olarak söylediği gibi...
Makro yazdı:Pervanelerin birbirinden ve uçağın gövdesinden uzaklaştırılması, muhtemelen söz konusu pervanelerin emişindeki hava akışlarının bozulması olgusunu sınırlandırmalıdır.. Ayrıca (oğlumun kendi yaptığı dört motorlu drone'da belirtilmiştir) kaldıraç kolu makinenin manevra hassasiyetini artırır, ama tepkiselliği (yön değiştirme canlılığı) azalır bu bir uzlaşma hikayesidir (akışlar artık bozulmadığı andan itibaren) kirişler çok uzatılırsa ağırlık artar, motor düzenlemesinin aynı yönetimini (çocuğumun dronunun durumu) uyguladığımızı varsayarsak, makine stabilize etmek için daha hassastır ancak daha az reaktiftir ve yük kapasitesini kaybeder.
Au plaisir de vous lire.
