DCi, HDi tüketimi ...

[oduncu]

Webmaster ile tamamen katılıyorum: "korumalar" armada: hava yastıkları ve benzeri, bu insanların gobbling güvenlik yanlış bir fikir! [...]

Her şey!
Sanırım böyle bir gerçeği bulmak için bir kaza araştırma biriminde çalışıyorsunuz?

"Daha güvenli" arabalar kisvesi altında, kendilerini daha tehlikeli sürmeye veya güvenlik organlarının bakımı gibi temelleri ihmal etmeye izin veren bazı insanların saçmalıklarını karıştırmak saçmalıktır ( özellikle lastikler ve frenler)güvenliğin yanlış anlaşılması"...

Pasif güvenlikteki ilerleme yadsınamaz, sadece gerçekleştirmek için EuroNCAP'in (henüz yeni) arşivlerini aramalısınız. Aktif güvenlik alanındaki ilerleme de kolayca doğrulanabilir, sadece eski bir tane (504 gibi) kullanmanız ve örneğin 307 gibi modern biriyle karşılaştırmanız gerekir. frenleme, kuru ve ıslak koşullarda yol tutuşu.

Şimdi, SİZİN, eski arabalarınızla bir kaza geçirmemiş olmanız, araçlarınızın güvenlik düzeyinin değil, sadece dikkatinizin bir yansımasıdır ...
Her şeyi karışık görmemeli ve belirli bir vakayı genelleştirilebilir bir gerçek yapmalıyız.

Modern otomobillerde artık motoru duymuyorsunuz, artık sürüş hızınızı fark etmiyorsunuz, uykuya dalma eğilimindesiniz. 504 benzin ile kirliliğin zirvesinde olmadığımı biliyorum, ancak yıllık düşük kilometre (maksimum 4000 km) göz önüne alındığında, atmosferdeki CO2'yi arttırmıyorum.
Ben LPG devam edebilir ... vb ..... gözden geçirmek için çok konuşmalar vardır.

Söylediklerinizde gerçek şeyler var: modern arabalar öncekinden çok daha sessiz (ve varışta tamamen endişelenmeden müzik dinlemek ve uzun yolculuklar yapmak gerçekten çok iyi ...) ve LPG, petrolün yerini alacak yanlış yakıt fikrinin mükemmel bir örneğidir.
Geri kalanı için, yıllık 504 km değerinize rağmen, 4000 kullanımı hala 3 ve ...... arasında birçok kez yapabilecek eşdeğer bir modern otomobil kadar farklı kirletici üretmelidir. daha fazlası!

[oduncu]

[...] Logan ilginç görünebilir, ancak 2 motoru MPI 1,4L 75ch ve 1,6L 90CV vardır. Tüketimi nedir? Ayrıca sitedeki özelliklere bakarsak

http://www.dacia-logan.fr/fr/DaciaSITe/home/index.html

katalitik konvertör bölümünde bir 's' görüyoruz ... Olmadan teslim edilir mi ???.

Tüketim aynı sitede belirtilir ve "S" büyük olasılıkla "Seri" anlamına gelir ...

Her durumda, benim için iyi bir nokta isteğe bağlı hidrolik direksiyon.

motosiklet nedeniyle kaçınma refleksleri ve elinde DA ile bir araba vardı nadir zamanlar ve bir "sürücü Marsilya" bana bir "c .... erie" yaptı " ima, ben kaçındı ve DA bu 'reugneugneu de reugneugneu' hızlı hareketleri yükseltmek !!! Normal bir araba ile (yani eski), 30 ° daha değil, tekerleği koyduğunuz yere gider.

: şok: Ne saçmalık! Direksiyon simidinin direksiyon açısı ile tekerleklerin direksiyon açısı arasındaki ilişki doğrusal, en azından normal sürüşe karşılık gelen açılar için ... Belki direksiyonun sonunda (park manevralarında) bir fark vardır, ama bu beni çok şaşırtır. Ayrıca, bunun seyircilerle bir ilgisi yok, ancak yönetimin tasarımı ile ...
Son olarak, şimdilik sadece BMW, ESP bilgisayarlarının kullandığı bilgilerle aynı bilgilere dayanarak, tam olarak ortaya çıkan bu işlevi iyileştirmek için, sadece hafifçe "aşabileceği" veya "aşabileceği" bir direksiyon sistemi üzerinde çalışıyor son zamanlarda modern otomobillerde (ve ben de bu durumda, hiç gerekli değil).

Kız kardeşim ve 12 aylık yeğenimin yanı sıra DA nedeniyle C3 ile bir hendekle bitirdik, kız kardeşim büyük bir yörünge sapması yapan ve DA güçlendirilmiş bir sürücüyü önlemek için bir direksiyon verdi hareket ...

Wouaaaaarf ....
Kız kardeşin ve küçük kız için gerçekten üzgünüm (umarım hiçbir şeyleri yoktur ... ) ama kontrol kaybını açıklamak için uzun zamandır duyduğum en sahte bahane ...

[eski Oceano]

Logan için coulpe'imi yedim çünkü daha sonra sitede gözetlemek için konsolları gördüm (sayfayı tamamen açmamıştım). Ama birisinin benden sonra yazdığı gibi, mesajımı düzeltme ile düzenlemedim (sadece yazım hatalarını düzeltmek için kendimi düzenledim). Sonra 's' bir soruydu. Belki de gerçekten Erie'den.

DA'nın tepkileri, küçük bir yola gitmenizi ve DA ve DA olmayan bir araba ile test etmenizi öneririm (otomobillerin tepkisindeki farkı göreceksiniz) AD'si olan annemden Skoda Fabia ...).

Devam etmek için, 2 ani uçuş strokundan kaçınma 'normal' sürüş koşulları değildir.

[Jean-Francois]

Yani
bana bunun j8 şeyleri ve diğer şeylerin ne anlama geldiğini söylemelisin
Teknik kısaltmada geçersizim !!! Bilgi için teşekkürler

852 dikdörtgen hava filtresi emme manifolduna bağlanır ve J8S'den ayrı bir yuvarlak filtre vardır

-------------------------------------------------- ------------------------------

bonjour.
Ben de trafik D var. Evde değilim, ama j8s bir turbo olmadığından emin değilim (eve gelir gelmez kontrol ediyorum).

atmosfer bu kadar ..... turbo T7R bana öyle geliyor
aksi takdirde kutu 5'teki bir trafiğiniz varsa, altta bulunan tüm muhafaza yığınını aktarır, bu yüzden korkarlar (ısı nedeniyle)

Şahsen ben 4km / s bir kutuda 80 ca ölüyor makine

örtülü voilou

[jean63]

oduncu ==>

Güvenlik için sizinle tamam, ama demek istediğim şu:
Bunun nedeni, HER ŞEYE karşı güvende olduğunuza inanmanız gereken, akla gelebilecek tüm güvenlik özelliklerine sahip modern bir aracınızın olması değildir. Bence sorun orada: birçok sürücü onlara hiçbir şey yapamayacaklarını düşünüyor. Bu konuda biraz daha okudum bile forum birisi hidrolik direksiyon (hareketin amplifikasyonu !! garip) nedeniyle çöktü.
Direksiyon yardımının kaybolmasına yol açan bir motorun kapanmasından sonra gerçekten çökmeyen bir insan tanıyorum ve neredeyse OPEL tipi "Renault alanı" ile Korsika'daki küçük bir yolda vadiye gitti.
Ben de geceleri alternatör arızası yaşadım, bir süre sonra => daha fazla akü => motor durdu => artık hidrolik direksiyon yok: kendinizi elinizde beton kadar sert bir direksiyon simidiyle bulduğunuzda hoş değil.

[lau]

bana saplantı, hidrolik pompanın kayışı aniden gevşek olmasıdır!

[jean63]

Evet, bu da fena değil. Ayrıca, bazı kazaların bu türden ani arızaların bir sonucu olduğunu düşünüyorum, ancak bazen maalesef, kazada ölen sürücü, bunun hakkında konuşamıyor ..... ve sonra bile yaşamıyorsa mekanik hakkında hiçbir şey bilmiyor, eğer bir uzman olmayanla konuşursa, onu bir şey söyleyen bir moron için götüreceğiz.
Bana Renault seyir kontrolünü hatırlatıyor, bence bununla ilgili gerçek bir sorun vardı, ancak üreticiler her zaman bu tür bir hikayeyi boğmakla ilgileniyorlardı.
Benim R25 otomatik şanzıman üzerinde bir seyir kontrolü vardı, çok iyi ve çok basit çalıştı .. neyse frenleme ile biz cruise control bağlantısını kes. Bu bir refleks olduğundan, bu insanların hepsinin fren pedalına basmayı "unutmuş" olduğuna inanmakta zorlanıyorum.
Sen ne düşünüyorsun

[nofy]

Bonsoir à tous,
Bucheron'a katılıyorum ... Ayrıca, benim yerimde bilgisayarı keseceğim, gerçekten çok modern ... ve kaz tüylerinizi ve parşömenlerinizi alın, çünkü bilgisayara dikkat edin "senin noeilnoeils ve de neuneu-ronnes mahveder ....... ve sonra ırkçılık anti 4x4 ve büyük yer değiştirme, bana verdi, özellikle eski bir büyük deplasman, tür 504 ile sürüş, çünkü o zaman büyük bir deplasman oldu! ... Ve bir kaza olmadıysa çok daha iyi, ama güvenli bir araca kıyasla eşit hızda, düşünmeye bile cesaret edemiyorum ... Yani, dur sözde politik olarak doğru yönde gitmek ve saçmalık durdurmak veya öküz tarafından çekilen bir araba ile binmek !! Ama en iyisi Pantone, hep birlikte ilerlemek ve de modernleştirmek olduğunu düşünüyorum şimdi otomobillerimiz gibi, André ve Pitmix'in yaptığı gibi sadece daha verimli olacak. 23 yıldır kırıldım ve assosun bir parçasıydım ACT, bu yüzden kaza söz konusu olduğunda, emniyet kemeri üzerinde anlaşmaya varmayanlardan başlayarak size bir kitap yazabilirim ... Yani hava yastıkları ... tek başına tetikleyin, çünkü piroteknik ... Seyir kontrolü için, nasıl çalıştığını biliyorsan, güvenilir olmadığını ve söz konusu insanların aradığından çok hızlı bir şekilde farkındayız. avantajlarından yararlanmak için yanılgıları. Şimdi, net olmak gerekirse, şimdi araçlarımızda her şeyin mükemmel olduğunu söylemiyorum, ama güvenlik konusunda, şapkalar kapalı!
Nofy (rüya)

[oduncu]

Logan için coulpe'imi yedim çünkü daha sonra sitede gözetlemek için konsolları gördüm (sayfayı tamamen açmamıştım). Ama birisinin benden sonra yazdığı gibi, mesajımı düzeltme ile düzenlemedim (sadece yazım hatalarını düzeltmek için kendimi düzenledim). Sonra 's' bir soruydu. Belki de gerçekten Erie'den.

Bir mesajı düzenlemek görünür ve "düzelterek", daha sonra neden değiştirdiğinizi her zaman bildirebilirsiniz ...
"S" hakkındaki cümlenin bir soruydu, bir cevap olduğunu düşündüğümü getirdim.

DA'nın tepkileri, küçük bir yola gitmenizi ve DA ve DA olmayan bir araba ile test etmenizi öneririm (otomobillerin tepkisindeki farkı göreceksiniz) AD'si olan annemden Skoda Fabia ...).

Devam etmek için, 2 ani uçuş strokundan kaçınma 'normal' sürüş koşulları değildir.

DA'sız bir arabam vardı (ilkim) ve DA'lı diğerleri vardı ... Düşük hızda çok daha iyi konforun yanı sıra, özellikle hiçbir şey görmedim ...
Her durumda, 30 ° hakkındaki ifadeniz yanlış bir gerçektir!
Bunun nedeni, sizin veya birkaç kişinin aynı anda DA ile araç sürerken bu sistemin kötü ve tehlikeli bir sürücü yardım sistemi olması için çaba sarf etmede zorluk çekmemesi değildir. ..
Jean63'in söylediği şeylere (ve daha önce yazdım) biraz geri geliyor, modern araçlarda bulunan ve güvenliği artıran unsurlar hiçbir şey yapmanıza izin vermiyor.

Kaçınma manevrası için, bunun "normal" bir sürüş aşaması olmadığını kabul ediyorum, ancak DA'nın bu konuda nasıl bir sorumluluk payı olduğunu görmüyorum ... hatta direksiyon simidi sağlama çabasını azaltarak aracın daha iyi kontrol edilmesine izin verdiğine inanmak istekliydi.

[NLC]

Kaçınma manevrası için, bunun "normal" bir sürüş aşaması olmadığını kabul ediyorum, ancak DA'nın bu konuda nasıl bir sorumluluk payı olduğunu görmüyorum ... hatta direksiyon simidi sağlama çabasını azaltarak aracın daha iyi kontrol edilmesine izin verdiğine inanmak istekliydi.

Sana katılmıyorum. Tanım olarak, ani hareket olarak da adlandırılan bir refleks hareketi genellikle yürürlükte kontrol edilmez. Yani bir DA ile direksiyon simidini hızla yarım tur çevirdiniz.

Mesela ıslak frenleme gibi. Abs olmayan bir araçta, kısa bir mesafede düzgün fren yapmak için, tekerlekler kilitlenmemelidir. Normal durumda yönetimi kolaydır. Ancak gerçek acil frenleme durumunda, refleks fren pedalında durmanızı sağlar, o levhayı kontrol edersiniz, tekerleklerinizi bloke edersiniz ve fren yapmaz!