DCi, HDi tüketimi ...

[NLC]

Öte yandan, direksiyon ve fren yardımını durduran motor arızaları seviyesinde, nasıl yönetileceğini bilmek yeterlidir.

Motor bozulursa, motor frenini kullandığınız gibi motoru viteste bırakın, böylece tüm yardımları saklayın ...

Açıkçası, kendinizi tarafsız bırakmamalı veya devre dışı bırakmamalısınız ...

Okul arabalarında öğretmeleri gereken tüm bunlar, insanların problemle karşılaşırlarsa panik yapmasını ve hata yapmasını önleyecektir.

Bana 2 veya 3 kez oldu, bir kez hızlı bir yolda ve arabanın viteste çalışmasına izin verecek kadar iyi, yavaşlar, bu süre zarfında zaten uyarıları tetikleyebiliriz, sonra tutmak için vites küçültürüz yardım ve düşük tarafında sıraya girin.


Öte yandan, motorun kırılması durumunda aitre şeydir ...

[oduncu]

[...] Size katılmıyorum. Tanım olarak, ani hareket olarak da adlandırılan bir refleks hareketi genellikle yürürlükte kontrol edilmez. Yani bir DA ile direksiyon simidini hızla yarım tur çevirdiniz.

Mesela ıslak frenleme gibi. Abs olmayan bir araçta, kısa bir mesafede düzgün fren yapmak için, tekerlekler kilitlenmemelidir. Normal durumda yönetimi kolaydır. Ancak gerçek acil frenleme durumunda, refleks fren pedalında durmanızı sağlar, o levhayı kontrol edersiniz, tekerleklerinizi bloke edersiniz ve fren yapmaz!

Evet, aslında ne demek istediğini anlıyorum ...

Ama bu, bir araca hakim olmanın araba kullanmayı öğrenmenin bir parçası olduğunu düşünmemi engellemiyor ...
Örneğin acil frenleme için, yönlendirilen tekerleklerin kavramasını geri kazanmak için pedal üzerindeki basıncı serbest bırakmayı öğrenmek çok karmaşık değildir.

[NLC]

Ama bu, bir araca hakim olmanın araba kullanmayı öğrenmenin bir parçası olduğunu düşünmemi engellemiyor ...
Örneğin acil frenleme için, yönlendirilen tekerleklerin kavramasını geri kazanmak için pedal üzerindeki basıncı serbest bırakmayı öğrenmek çok karmaşık değildir.

Evet oduncu, ben de öyle söylüyorum, teorik olarak kolay !!
Ama gerçek bir acil fren tarzında, önünüzde 10m'de bir durak ızgara yapan bir adam, beyninizin düşünecek vakti yok, pedal üzerinde duruyorsunuz ve basıncı rahatlatamazsınız!

[oduncu]

Ama bu, bir araca hakim olmanın araba kullanmayı öğrenmenin bir parçası olduğunu düşünmemi engellemiyor ...
Örneğin acil frenleme için, yönlendirilen tekerleklerin kavramasını geri kazanmak için pedal üzerindeki basıncı serbest bırakmayı öğrenmek çok karmaşık değildir.

Evet oduncu, ben de öyle söylüyorum, teorik olarak kolay !!
Ama gerçek bir acil fren tarzında, önünüzde 10m'de bir durak ızgara yapan bir adam, beyninizin düşünecek vakti yok, pedal üzerinde duruyorsunuz ve basıncı rahatlatamazsınız!

İfey, eđer ... Zaten yaptým. Her neyse, şehirde bile, eğer bir adam size 10 metrede bir mola verirse BOUM! o ...

Ayrıca, ne kadar çok düşünürsem, kaçınma hareketinin acil frenleme ile gerçekten karşılaştırılabilir olmadığını kendime o kadar çok söylüyorum ...

[NLC]

Chapeau!

[oduncu]

Chapeau!

Bof ... yukarıda söylediğim gibi, sürmeyi öğreniyor, başka bir şey değil ...

[NLC]

Ancak evet, ancak tüm alanlarda olduğu gibi, teori ve pratik arasında farklılıklar vardır. Özellikle acil bir durumda veya genel olarak çok fazla düşünmeden hızlı davranmanız gerekir.

[Christophe]

Ama bir pov DA için ne yapıyorsun ... benim gibi yap: bir motosiklet sür (1994'ten 5,2 C / 100'de 100 Cv için VFR ... Gel ve bana bağır: kirletiyor .... blablabla): kaçınmaların yapılması daha "kolay".

... diğer yandan vurduğunda daha çok acıyor ... belli ki

[Christine]

Her neyse, herkes motosiklet süremez. Bazı insanların nasıl sürdüğünü gördüğünüzde, bir motosiklet üzerinde hayal etmeye cesaret edemiyorum.

Son olarak, bir motosiklete binen kişinin, arabadayken ağzının tamamı olduğu, çoğu zaman başkalarınınki için olduğu doğrudur ...

[NLC]

Ama bir pov DA için ne yapıyorsun ... benim gibi yap: bir motosiklet sür (1994'ten 5,2 C / 100'de 100 Cv için VFR ... Gel ve bana bağır: kirletiyor .... blablabla): kaçınmaların yapılması daha "kolay".

... diğer yandan vurduğunda daha çok acıyor ... belli ki

Ve bir inek işiyor gibi yağmur yağdığında ?? ;)