DCi, HDi tüketimi ...

[Christophe]

Aynı arabam yok ... ama neyse ki yarışlar için Christine'in ikilisi kimde

[Targol]

Salut à tous.

Bu yazıda söylenenler ilginç. Hadi, küçük tohumumu oraya getireceğim.

Ele almak istediğim ilk nokta, bazılarının aksine, arabaların güvenliğini artırmaktan yanayım. Ehliyetimi aldıktan sonraki ilk bilinçsizlik anlarından sonra, araç kullanmam çok hızlı bir şekilde tedbirli hale geldi. Bu, beni 5 yıl süren ve hurdalığa 3 araba göndermeme neden olan (yine de benim sorumluluğumda olmadan) korkunç bir shcoumoune dönemini yakalamamı engellemedi. Bazılarının tedbirinin, diğerlerinin sorumsuzluğunu telafi etmek için her zaman yeterli olmadığını düşünmeye devam ediyorum (özellikle geçmekte olduğum ve sollamaya çalışmadan önce retro modeline bakmayan bir minibüs tarafından hendeğe itildim. yanı sıra). Bu tür bir durumda farkı yaratacak olan aracın güvenliğidir.

Güvenlik ile ilgili bir başka nokta, üreticilerin sunduğu "paketler" sistemini skandal buluyorum. Kişisel olarak, yukarıda açıklanan süreyi takiben, güvenlik ekipmanlarına duyarlıyım. Öte yandan, klimaya, alaşım jantlara, metalik boyaya veya aynı tarzda diğer renklere sahip olduğum için pişmanım. Üreticilerin çoğunda biri diğeri olmadan gitmez. Zorunlu satışın sınırı bu: "Hava yastığı istiyorsun, jant almalısın oğlum !!!"

DA ve ABS hakkında muhtemelen AFU (Acil fren yardımı) ile ilişkili. Bu ekipmanı kullanmanın doğru yollarına alışmanın imkansız olduğu bana göre değil. En zoru, biri donanımlı, diğeri olmayan iki arabayı birlikte kullanmaktır. Araçla aynı anda "refleksleri değiştirmelisiniz": Birinde AFU'yu etkinleştirmek için ayağınızı frenleyin, diğerinde arka arkaya fren yapın ve tekerlekleri bloke etmemek için serbest bırakın.

Tüketimi bitirmek için: önceki gönderileri doğrulamak için düzenleyici bir örnek: 1.9'deki "eski" BX 1991D'mi 1.9'ten Picasso 2004Hdi ile değiştirerek, tüketimim 6.5l / 100Km'den ... 6.6l / 100Km: Ne ilerleme. Ve bu güvenlik açısından bir fayda sağlamıyor çünkü bir süspansiyon ve hidrolik frenleme ile ABS ve benzerleri olmasa bile BX'in Picasso'ya değip değmeyeceğini merak ediyorum.

Voila.
Romanımı sonuna kadar okuyacak cesareti olan herkese teşekkür ederim

[Konuk]

Bu, beni 5 yıl süren ve hurdalığa 3 araba göndermeme neden olan (yine de benim sorumluluğumda olmadan) korkunç bir shcoumoune dönemini yakalamamı engellemedi. Bazılarının tedbirinin, diğerlerinin sorumsuzluğunu telafi etmek için her zaman yeterli olmadığını düşünmeye devam ediyorum (özellikle geçmekte olduğum ve sollamaya çalışmadan önce retro modeline bakmayan bir minibüs tarafından hendeğe itildim. yanı sıra). Bu tür bir durumda farkı yaratacak olan aracın güvenliğidir.

DA ve ABS hakkında muhtemelen AFU (Acil fren yardımı) ile ilişkili. Bu ekipmanı kullanmanın doğru yollarına alışmanın imkansız olduğu bana göre değil. En zoru, biri donanımlı, diğeri olmayan iki arabayı birlikte kullanmaktır. Araçla aynı anda "refleksleri değiştirmelisiniz": Birinde AFU'yu etkinleştirmek için ayağınızı frenleyin, diğerinde arka arkaya fren yapın ve tekerlekleri bloke etmemek için serbest bırakın.

Tüketimi bitirmek için: önceki gönderileri doğrulamak için düzenleyici bir örnek: 1.9'deki "eski" BX 1991D'mi 1.9'ten Picasso 2004Hdi ile değiştirerek, tüketimim 6.5l / 100Km'den ... 6.6l / 100Km: Ne ilerleme. Ve bu güvenlik açısından bir fayda sağlamıyor çünkü bir süspansiyon ve hidrolik frenleme ile ABS ve benzerleri olmasa bile BX'in Picasso'ya değip değmeyeceğini merak ediyorum.

karşılama
1: Tüm bisikletçiler size yanlışınızda yaşamanın, sağınızda ölmektense daha iyi olduğunu söyleyecektir.
2: Kazayı önleyen iyi bir korna, hasarı sınırlayan bir hava yastığından daha güvenlidir.
3: Bir minibüsün yolu bir arabadan daha az iyi tutmasını sağlayan fiziksel yasalar (kaçınılmaz) vardır; güvenlik konusunda tutkuluysanız, bir kamyonet satın almayın .
4: Abs, afu ve rota düzeltmesine ihtiyacınız varsa; arabanızı satın ve yerel taksiyle sabit bir fiyat için pazarlık yapın.
5: Bir kazada hasar görmemek için en iyi yol kaza yapmamaktır, çözümler sizin istediğiniz gibi basittir .. Gerekirse yolu kullanmayın: doğru eğitime ve sağlıklı bir araca sahip olun. Islak zeminde, kısa devreyi durdurmak için son nesil ABS ve yumuşak Korece yerine yeni kaliteli lastiklere sahip olmak daha iyidir.
İstatistikler her zaman, yolculuk edilen kilometre başına ölümlerden, yolda geçirilen zamanda asla ölümlerden bahsediyor; görmeliyiz (600km / s'de 200km = 3 saat, 600km / s'de 100 = dodo ve crach).
6: 1.2 tonluk bir kutu her zaman 1.5 tondan daha az minibüs tüketir
@+

[tomy]

Kendi adıma, bir 205 dizel (4,5l / 100km) ve kirlilikte bir azalma (7l / 100km) için "pantonize" olarak saydığım bir golf GTI'm var. 206 hdi sürdükten sonra gördüğüm tek fark, daha güçlü bir otomobille daha fazla "itme" eğiliminde olmamız. Demek istediğim, her şeyin daha hızlı sürmek için yapıldığı. Birkaç yıl içinde atların gücünün nasıl arttığını izleyin: 60'larda 90-90 hp'den şimdi 100-200 hp'ye çıktık.

Şahsen, inşaatçıların daha az aptal olduğunu düşündüm ama hayır !!!! Daha çok ekipman için bir yarış, benim için işe yaramaz. Açıklamama izin verin: ABS gibi bir güvenlik sistemi olmadan, belki insanlar çok iyi yaptıklarından biraz daha az c * l'ye sadık kalırlardı veya ıslak zeminde daha dikkatli bir sürüş (esp ve şirket olmadan).


Son olarak, modern arabaların her şeyden çok "suç vuruşu" olduğunu düşünüyorum. Kesinlikle daha rahat ... ama ne pahasına ???

[Targol]

Merhabalar Sayın Misafir. Bence cevaplamadan önce mesajları biraz daha iyi okumalısın (bu herhangi bir düşmanlık olmadan söylendi).

1: Tüm bisikletçiler size yanlışınızda yaşamanın, sağınızda ölmektense daha iyi olduğunu söyleyecektir.

En iyi arkadaşımın sağında bir motosiklette öldüğü konusunda size daha çok katılıyorum ama bunun tartışmaya ne getirdiğini görmüyorum, ben, hayattayım ve sağım. Ama hey, bunu yazmak istemiş olmalısın.

2: Kazayı önleyen iyi bir korna, hasarı sınırlayan bir hava yastığından daha güvenlidir.

TUUUUUUUT !!! iyi denedim ama yanlış cevap
Kazanın tüm şartlarını vermedim ama bu durumda kornaya çaldım ama bu yeterli olmadı ve hava yastığım yoktu.

3: Bir minibüsün yolu bir arabadan daha az iyi tutmasını sağlayan fiziksel yasalar (kaçınılmaz) vardır; güvenlik konusunda tutkuluysanız, bir kamyonet satın almayın .

Eğer doğru okuduysanız, minibüs, içinde değildim, beni itti. Ek olarak, bir kamyonet bir BX'e yanlamasına çarparsa, serbest bırakan BX olduğu anlamına gelen fiziksel yasalar da vardır.

4: Abs, afu ve rota düzeltmesine ihtiyacınız varsa; arabanızı satın ve yerel taksiyle sabit bir fiyat için pazarlık yapın.

Bu sevdiğim türden çok yapıcı sözler. Ekleyeceğin "bisiklet al" gibi bir ineğin yok mu?

5: Bir kazada hasar görmemek için en iyi yol kaza yapmamaktır, çözümler sizin istediğiniz gibi basittir .. Gerekirse yolu kullanmayın: doğru eğitime ve sağlıklı bir araca sahip olun. Islak zeminde, kısa devreyi durdurmak için son nesil ABS ve yumuşak Korece yerine yeni kaliteli lastiklere sahip olmak daha iyidir.

Ve başka seçeneğiniz yoksa, işinizin evden 35 km uzakta olduğunu? Ve bir kez daha (bunu son yazıda yazdım), en dikkatli sürücüler, en sorumsuz Fangios'tan muaf değil.

[eski Oceano]

[ŞAKA MODU AÇIK]

YOL KAZALARINI DURDURUN!

Kaldırımlarda yuvarlanalım!

[ŞAKA MODU KAPALI]

[freddau]

Dci conso'ya geri dönmek güzel,

İş-dom gezimde Megane 4,3dci'de 100L / 1,9'e düşmek için mücadele ediyorum.

Son olarak, trafiğin önemli olmadığı ve serbest bırakılabildiğim de söylenmeli ve evde sadece fonu yeniden başlatmak için homeopatik doz yardımı ile arabanın yeniden çalıştırılması yapılıyor. (biraz deniz maratonu gibi ne)

Daha küçük bir DCI veya basit bir Dizel ile nasıl olurdu merak ediyorum.

Aksi takdirde tüketimim 5,5L / 100 sanırım.

[nialabert]

[...
] 206 hdi sürdükten sonra gördüğüm tek fark, daha güçlü bir otomobille daha fazla "itme" eğiliminde olmamız. Demek istediğim, her şeyin daha hızlı sürmek için yapıldığı. Birkaç yıl içinde atların gücünün nasıl arttığını izleyin: 60'larda 90-90 hp'den şimdi 100-200 hp'ye çıktık.

[...]

Önümde TCS'den (yine) araba ayarından bahseden bir makale var. Temel olarak, bir Opel Astra aldık ve özel bir şanzımanda bazı değişiklikler yaptık.

Chip tuning dahil (Elektronik çipin değiştirilmesi). Sonuçlar burada;

önce:
174 HP @ 5200 dev / dak
250 Nm @ 1950 dev / dak
0 saniyede 100-7.65 km / s

sonra:
219 HP @ 5100 dev / dak
330 Nm @ 4000 dev / dak
0 saniyede 100-6.97 km / s

İyi çalıştığını görüyoruz, ancak ilginç hale geldiği yerde, tüketimin yalnızca 0.2l / 100 km. Kirlilik açısından da iyi gidiyor.
Yazar şu sonuca varıyor: "Bu nedenle olumlu sonuçlar, ancak bunlar perspektife oturtulmalıdır çünkü böylesine güçlü bir otomobil açıkça daha sportif sürüşe yol açar, dolayısıyla pratikte tüketimi arttırır."

Öyleyse görünüşe göre, motorun gücünü arttırırsak, tüketim mutlaka azalmaz. Şimdi çip değiştirerek gücü artırmayı başarıyoruz, başka bir harita ile tüketimi azaltabilir miyiz?

Pantone gücü artırmayı mümkün kılar ancak tüketimi azaltmazsa?

[zac]

Pantone gücü artırmayı mümkün kılar ancak tüketimi azaltmazsa?

karşılama

Arabalara taktığım pantonlarda güç değil tork çok artıyor.
Sürücü bunu sürüşüne entegre ederse, tüketim düşer (5 ila 25/100 tarih öncesi araçlara bakın)
sürücü boş değirmen yaparsa tüketim düşmez.

@+

ps: herhangi bir ek boru için hizmetinizde

[Andre]

Merhaba

Panton ile her zaman 90kmh'de sürüyorsanız ve pantonsuz sürüyorsanız, panton, tüketimi belirli bir güce düşürür.
ama her zaman 130 km / s hızla giderseniz, tüketimde iyi bir fark vardır ve% 100 kızartma yağında çalışanların pantonun etkilerini çok daha fazla hissettiğimizi unutmadan, son zamanlarda bundan keyif aldım. kızartma Motorun ezilmesini önlemek için daha çok sürüyorum ve yakıt tüketiminin o kadar hızlı artmadığını, ayrıca ilk bölümlerin buzlanma ve doldurulmasının büyük bir bölümünü düzenlediğini görünce şaşırıyorum.
Bu yaz Jetta'da bir aradan sonra parçaladıklarımız gibi
Panton olmadan yüksek% yağda 50 km.


André