Dacia: Sandero LPG'den 8700'a, 6700'e 5700 euro yok!

[Christophe]

… Ve kesinlikle bir dönemin sonu, “ hızlı ve uzak »(Ajitasyon, ne ...).

Tamam ... sonu kesinlikle değil, demokratikleşmenin sonu olabilir ... ama "biz" hala dünyanın diğer tarafına seyahatlere veya diğer seyahatlere harcayacak "yararsız" paramız var .. .

Ajitasyonu yoğunlaştırarak bunun hakkında Elysée'de konuşmalıyız, değil mi?

En zengin nesil şu anda görkemli 1'lu yıllarda kariyerinin ilk yarısını yapan ve hiç (veya nadiren) işsizlik veya profesyonel sorgulama dönemine sahip olmayan büyükbaba patlamalarıdır.

Pastanın üzerindeki krema, 2000 yılından beri gayrimenkul patlamasından faydalandılar ... mülkleri muhtemelen geri ödendiğinde. Burada bir tesadüf mü acaba?

Daha ekonomik, araç konseptinden bahsetmişken: (Veleance Tri Ode) biliyordunuz: https://www.econologie.com/forums/veleance-t ... t7782.html
?

[Did67]

Eğer ilgilenen varsa, Sandero DACIA BOREL ekipmanında da bulunur, doğrudan LPG için yeni.

Not: doğrudan kayıt ilk önce bir kayıt kartı ödemek zorunda kalmaz, yeni CO² emisyon oranının tanınmasını sağlar (bu nedenle eşik değerlerin altına düştüğü için yardımdan yararlanır) ... ancak transformatörün (bu durumda Borel) UTAC ile bir anlaşması varsa mümkündür. Araç, bayilikte tercihinize ve zevkinize göre satın alınır; kayıtlı olmadan Borel'e transfer edilir; doğrudan LPG emisyon oranlarına sahip bir LPG aracı olarak dönüştürülür ve tescil edilir ...

Bilginize, bir C1 için yaptığım şey bu (Sandero hala zevkime göre biraz "açgözlüydü"). Sonuç olarak, yaklaşık 9 € 'ya emisyonları ünlü PRIUS'tan daha düşük olan bir araca sahibim (ve geri kalanından bahsetmiyorum: CO, N000x, hidrokarbonlar ve parçacıklar) ... Belirtilen fiyat için, birkaç seçenek. 0 € 'dan daha düşük bir fiyata 8 temel kapıyı dönüştürebilirsiniz! Bu nedenle, bir Prius fiyatı için 000 ila 3 C3 öneririm. Tatile giderken bile kazanırsınız! Ve tek başına günlük gezilerden bahsetmiyorum, iki veya üç ...

Son olarak, son bilgi. C5'im kontrolden çıkıyor. Sana bazı emisyon değerleri verebilirim ölçülü (istasyonda - Siemens denetleyici)

Türler:

Düzeltilmiş CO:% 0,072 hacim
O²:% 0,39 hacim
HC: 56 ppm hacim
CO²% 14,76 hacim

GPL:

Düzeltilmiş CO:% 0,007 hacim
O²:% 0,55 hacim
HC: 21 ppm
CO²:% 13,31 hacim

Maalesef NOx gösterilmiyor. Parçacıklar da. Ancak CO'nun 10'a bölündüğünü, hidrokarbonların ikiye bölündüğünü ve CO²'nin% 9 azaldığını not edebiliriz. Parçacıklar, analize gerek yok: 30 km'den sonra yağım hala "çay renginde" Biraz kararmış, hepsi bu. !!!

Ama başka bir yerde (ya da yukarıda?) Yazdım: fosil yakıtla çalışan bir araç olmaya devam ediyor! Her derde deva değil! Sadece bir uzlaşma.

PS: Ve sonra, eksilerini etmeyin, tüm arabanızı dönüştürmeyin, LPG fiyatları yükselir !!!

[coucou789456]

iyi geceler

Lorraine ve Languedoc-Roussillon bölgeleri hariç, LPG donanımlı aracın gri kartının ücretsiz veya CV ile% 50 indirim yapıldığı unutulmamalıdır.

Pyrenees veya İspanya'da tatile gitmeyi planlıyorsanız, hemen bir LPG aracıyla oraya gitme fikrinden vazgeçin, çünkü söz konusu yakıtın pompaları bir elin parmaklarına sayılabilir ve ben cömert!

jeff

Bölgeye göre bilgi gri kart tablosu için
http://www.carte-grise.org/dispositions ... ropres.php

[Did67]

Evet, bunun gibi birkaç ülke var. İsviçre de.

Ama hey, araba hala benzinle çalışabilir... Ülkeye dönmeden önce dolu bir LPG tankı ve muhtemelen bir veya iki tank benzin ... Bu gerçek bir sorun değil!

[Did67]

Citro'da, başka bir konuda tartışmamıza devam etmek için:

Açıkladığınız% + 20'lik tüketim ile ilgili olarak, LPG kitinizin ne olduğunu bilmiyorum (Necam EGI, tam grup enjeksiyonum var). Ama benim durumumda, LPG'nin aynı hızda sürmek için hızlandırıcı üzerinde daha düşük bir basınç gerektirdiğini buldum. Bu, yerleşik bilgisayarı daha az tüketim gösteren bozar (LPG ile biraz daha fazla tüketirken). Benzinle aynı yolculukları yaptıysanız, yerleşik bilgisayarınızda duyurduklarınızdan daha yüksek tüketim gösterilmelidir. Bence sayılarınız yanlış.

Bir LPG konusuna devam edebiliriz. forum.

Kitim Borel'den (VIALLE sistemi - adının göstermediği bir Hollanda sistemi) sıvı enjeksiyonudur.

Sanırım, ancak bu kontrol edilmelidir, araç bilgisayarım LPG bilgisayarı tarafından alınan yakıt enjeksiyonu açma darbelerini "toplar".

Bir karşılaştırma yapmak zorunda kalırdım ama hey, LPG'yi keserek araba kullanmayacağım, sadece görmek için! Ayrıca, aynı şartlar altında aynı seyahati yapmam gerekecekti. Zor.

Bu nedenle, gerçek yakıt tüketimimin, araç bilgisayarı tarafından hesaplanan "teorik" yakıt tüketimimden biraz daha yüksek olması mümkündür. Bu da aşırı tüketimi azaltır! Ve beni üretici tarafından verilen teorik "karışık" benzin tüketimine yaklaştırırdı (sanırım 8,5 l / 100).

Her neyse, karma üretici tüketimini hesaplama temeli olarak aldığım için C1 için hesapladığımı aşacağımı sanmıyorum (biraz daha az yapabilsem de; "yol" tüketimi - tüm araçlar bir arada) ve teorik olarak% 20'lik bir aşırı tüketim (oysa sizin gerekçenizi izlersem, biraz daha az olacaktır).

[Did67]

Bugün görülen (11 Temmuz 2009), bir televizyon reklam kampanyası (Fransa2) !!!

[coucou789456]

merhaba

Haziran 2.5'da LPG e'de çalışmaya dönüştürülmüş bir jeep cherokee XJ 4 l 1999 silindirim var.

yakıt deposunun kapladığı alan göz önüne alındığında, benimsenen çözüm pratiktir, ancak kapasitesi 25 l'ye düşürülen benzin deposunun zararına olmuştur.

Aslında, bagaj seviyesinde, hiçbir şey aracın LPG üzerinde çalıştığını göstermez, yolcu bölmesinde tank yok, bagaj tabanının altına yerleştirilir.

Öte yandan, özerklik seviyesi, benzinli, 250 ila 300 km, daha fazla ve yaklaşık 40 l LPG yaklaşık 12 l / 100 veya ayrıca 300 km özerklik oranında

jeff

[Did67]

İlgilenenler için çok hassas:

- araca bağlı olarak, LPG tankının montajı, tankların ve bagajın kapasitelerini değiştirir veya değiştirmez. Her vaka için ayrı ayrı sormak gerekir.

- C5'imde, LPG deposu "torik" tir ve stepnenin yerini alır (patlamaya dayanıklı bir sprey ile değiştirilir); Tüm genişlik boyunca bagajda yaklaşık 5 cm yükseklik kaybettim (depo stepneden biraz daha yüksekti). Benzin deposu kesinlikle değişmedi.

- ayrıca bilinmesi gerekenler: bir LPG tankı asla tam dolu değildir (otomatik olarak kapasitesinin% 80'ine kadar dolumu bloke eden bir valf vardır; LPG'nin ısıya göre genleşmesi için) ve asla tamamen boşaltılmamalıdır (aralıksız LPG-benzin değişimi nedeniyle dolaşımdaki "tekleme" yi önlemek için). LPG depom 72 l, ancak maksimum 50/55 l dolduruyorum.

[coucou789456]

merhaba

O zaman, DID67, çok fazla dikkat etmeden yazınızı okudum, ama C5 V6 benzin de aldım, yazınızın ilgisini hemen görebiliyorum.

konudan çok uzaklaşmadan, bize dönüşümün maliyetini söyleyebilir misiniz, sonra bize gaz yakıt tüketim değerlerinizi söyler misiniz.

şimdiden teşekkür ederim

jeff

[Did67]

C3 ekipmanı için KDV dahil yaklaşık 500 € (sıvı gaz enjeksiyonunda - gaz enjeksiyonundan biraz daha sofistike bir teknoloji).

C3'in (gaz enjeksiyonu - PRINS teknolojisi) dönüşümü için KDV dahil yaklaşık 100 €. 1 yıl / 2 km'lik bir motor kırılma sigortası dahil (üreticiler, sorumluluklarını serbest bırakmak için motor dönüşümü hakkında tartışıyorlar!).

Km başına 160 g CO²'den az olan araçlar için (kontrol edilecek şekil), 2 € 'luk devlet yardımı vardır. Sadece C000 için aldım. Ben C5 için olurdu. Fakat paranın ilerlemesi gerekiyor. GPL'ye kaydolduktan yaklaşık 1 ay sonra ödenir.