Dizel motorlarda teknik tartışma

[chatelot16]

biraz daha iyi belirtin mayonaise nerede? yağda mı yoksa suda mı?

ilk başta yağda mayonez olduğunu düşündük, yağ çubuğu ve yağ doldurma kapağında çok görünür

ama hortumlarda mayonaise hakkında konuştuğunuz zaman? su hortumlarını düşünmeyi tercih ediyoruz

[bidouille23]

Fotoğraf çekmek için zaman ayıracağım ... bu benim arabam değil.

ama, yanmış kafa contası yok, genleşme tankında kabarcık yok ama seviye kontrol çubuğunun dibine kadar mayo ... a priori bir devre var karbüratör ısıtması, bu sefer elektronik enjeksiyonla çok fazla yakalamadığımı itiraf ediyorum ... arkadaşım bana ne hortum söyledi? Ona bile sormadım, benim açımdan çok aptalca ama böyle ..

Lastiği düzeltecağım ve üzerinde bir konu yapacağım ... daha basit olacak ...

[chatelot16]

Bu mesajı sildim çünkü konunun bölünmesini görmedim ... bu yüzden onu istediğim yere kopyaladım mettrehttps: //www.econologie.com/forums/ enco ... 28-80.html

[Andre]

Merhaba

10 ila 12 km yine de kısa bir yolculuk değil mi? yarısında 4 şeritte ... (ücretsiz Breton karayolu;)) ...

ve hatta mayo küçük gezi noktası ile vardı 4 L, bu aynı teknoloji olmadığını söylüyor haha ...

Açıklama için teşekkürler.

Üzgünüm, ancak 10 km, segmentlerden geçen su yoğuşmalarını tahliye etmek için motor yağını sıcaklığına yükseltmek için yeterli değil. sezona bağlı olarak motor yağının 30c ila 80c'ye kadar ısınması 100 km sürer.
bu su ve domuz eti, her başlatmanın zengin olduğu yakıtlar yağ ile karışır, kalıntıları asittir ve metallere yağ seyreltir, mayonaise yapar.
Daha fazla ısınan hava soğutmalı motorlarda, iç motor korozyonu için 30 dakikalık bir uçuş önerilmemektedir (eksantrik millerinde düşük paslı silindirleri görmek için yeterli motorum var nominal olarak yağ püskürtülen basma düğmesi paslanır.) Bu, motorların 2000 saat veya 10 yıl sonra açılıp yeniden inşa edilmesinin nedenlerinden biridir, 10 yıl içinde sadece 400 saat yapıldıkları için saatlerin küçük bir kısmı ile.

André

[bidouille23]

Merhaba,

André teşekkür ederim sadece bir fikir aldınız (artık bilmiyorum;) ama umrumda değil ).

Sahip olduğumuz 4L ile karşılaştırma yapıyordum, ancak yol başına 10 km'lik bir yolculuk yaptığının yanı sıra 170 km'lik düzenli yolculuklar yaptığı doğrudur. suyun düzenli olarak boşaltılması gerektiğini ...

Her neyse tamam Benzin için 10 km'nin yeterli olduğuna ikna oldum, bu yüzden dizel için aynı şey olduğu sonucuna vardım?

Hala hangi hortumların mayo dolu olduğu hakkında açıklama isteyeceğim, sadece chatelot'a cevap vermek ve aptalca daha fazlasını sormadan dinlediğim gerçeği nedeniyle ortaya çıkardığı çok adil bir soru (çok belirli bir konuda düzenli olarak sahip olduğum kötü alışkanlık, ama hepsi değil ...).

Öyleyse, bu zor yaşamı olan yanlış anlamaların öğrenilmesi ve düzeltilmesi için çok teşekkür ederim ... Şimdiye kadar kimse bana bu düzeltmeyi yapmamıştı, onlara şunu söylediğimde: "Yine de her gidiş için 12 km kısa bir yolculuk değil ... "

André olmasaydın kendini icat etmelisin;) ....

sizi okumak her zaman bir zevktir, bunu her zaman öğreniyorum, sinirsel bir zevk ve bir düşünme eğitimi.
sağol

Fred

[chatelot16]

motorun büyüklüğüne bağlı olarak sıcaklıkta yükselecek km sayısı ... çok küçük motorlar, André'nin Kanada'da gördüğü büyük motorlardan daha hızlı ısınır

uçak motorları için hava soğutmalı oldukça uzun çünkü soğutma motor soğukken bile çalışıyor

su soğutmalı, tüm ısıyı blokta tutmak ve sadece sıcaklık yeterli olduğunda açılan su akışını tamamen kapatan bir kalorstat vardır.

ne yazık ki kimse bu kalorisi kontrol etmiyor ... arızalı bloke olmuşsa açık motor çok uzun süre soğuk kalır ... kapalı ise, silindir kapağı contasını osurtarak daha hızlı görürüz

[bidouille23]

Merhaba chatelot, biliyorum kalorstat, dizelde, sıcaklık göstergesi ile gerçekleştirmek oldukça basit, iğne yukarı gitmediğinde veya çok az ölü olduğu ve sürekli açık, ancak kapalı konumda kilitlenebileceğini bilmiyordum Kendi ID’n ile mağazalarını oluştur


Isınması daha uzun süren büyük ve küçük motorun arkasındaki mantığı tam olarak anlıyorum, bu çok mantıklı.

Meriva ve 4L arasında karşılaştırma yapıyordum çünkü ikisi aynı yer değiştirmeye sahip, ama aynı zamanda 4L'nin daha hafif bir motora sahip olması gerektiğini düşünüyorum (sadece hiç emin olmadığımı düşünüyorum ...)

[Andre]

Merhaba

Motor bloğunun sıcaklığına 5 ila 6 km sonra yaz aylarında, boruya veya ulaşılan kalorinin türüne bağlı olarak, ancak ulaşılması çok daha yavaş olan motor yağının sıcaklığından bahsediyorum. Motor soğutma sıvısı ile bir yağ eşanjörünün olduğu nadir nadir istisnalar hariç, bu da yağı ısıtmak ve daha sonra motor sıcaklığının biraz üzerinde tutarak soğutmak için kullanılır.
Çoğu araba sadece yağ soğutucu görevi gören karter kullanır. Teorik olarak ideal motor yağı sıcaklığı 85 ° C civarında olacaktır.Çok soğuk, silindirleri düzgün şekilde yağlamaz (Krank mili krank millerinden sıçrayan yağ buharı) ve aynı zamanda kirletici maddeleri buharlaştırmaz) Çok sıcak yağ bozunur, özellikleri, daha akıcı hale gelir (satıcıların çok dereceli vb duyurularına rağmen ..)
Uzun süre 120 ° C'ye ısıtıldıktan ve kirlendikten sonra çok dereceli yağlar, daha az çok dereceli hale gelir, soğukta kalınlaşır ve daha az yağlanır. (% 100 sentetik yağ, dezavantajları olan teknolojinin mucizesi değildir, kurşunlu benzin veya yüksek oktan katkısı ile uyumlu olmayan uçak motorlarında yasaklanmıştır, biyel kolu eksenlerinin belirli pembe metaline saldırır külbütör pimi zamanlama dişli halkası.)
Yüksek sıcaklıklara dayanma kapasitesini göz önünde bulunduran başka bir açıklama, yüksek yağ tüketimine sahip motorlar bu yağın mum porseleni yakmakta zorlanıyor, hatta mumları daha sıcak hale getiriyor.

André

[Did67]

Uzun süre 120 ° C'ye ısıtıldıktan ve kirlendikten sonra çok dereceli yağlar, daha az çok dereceli hale gelir, soğukta kalınlaşır ve daha az yağlanır. (% 100 sentetik yağ, dezavantajları olan teknolojinin mucizesi değildir, kurşunlu benzin veya yüksek oktan katkısı ile uyumlu olmayan uçak motorlarında yasaklanmıştır, biyel kolu eksenlerinin belirli pembe metaline saldırır külbütör pimi zamanlama dişli halkası.)

Nitekim! İşte bu yüzden LPG motorlarımdaki yağı hala temizken, neredeyse yeni gibi değiştiriyorum!

[Flytox]

Aşağıdaki uçup teşekkür ederim;) Bir konu hazırladım ... hızlıca zef, mayonez gittit Hortumlarda bile sadece başlıklarda değil ... aralığın ucunda ...

1.6 I-dtec bir dizel ....

Mayonez üniform olduğunda ve her yerde yağ devresinde (sıcak tahliye ile kontrol edin), kırık conta contasına çok benziyor. Soğutma sisteminden gelen su yağa geçirilir. Böyle yuvarlanmayın, aksi takdirde çubukları batırırsınız, segmentleri yakalarsınız ... her şeyi öldürürsünüz

Boşaltmanız size biraz mayonez renkli köpük, altında çok fazla normal yağ ve altında biraz su verirse, bu kabul edilebilir ...

[Mod yaradaki bıçağı AÇIN]
bulunursa hemen kırılmaz ....
[Bıçağı yaraya geri döndürme modu]

Sonunda diğerlerini söylediğin gibi forumEurs, canavar tüm zaman bu filo buharlaştırmak ve faul yüksek motor temizlemek için zaman yeterli karayolu üzerinde donf için ısıtılması gerekir.

Soğutma devresindeki küçük bir mayo da contadan gelebilir, ancak daha az ciddidir (ayrıca yağla dolu şerefiye dolu bir anne de olabilir ... devrede ... soğutma.

Eski bir arabada, soğutma sistemindeki sızıntıları kapatmak için bir katkı maddesi deneyebilirsiniz, genellikle çalışır.