Dizel motorlarda teknik tartışma

[Christophe]

Gazın zenginliği ve gevşemesindeki değişiklik dışında bir LPG motorunda CNG yakılmasını önleyen nedir?

Yani: CNG motorları, bir kıvılcım ateşlemesi koyduğumuz dönüştürülmüş dizel motorlardır, ancak CNG'yi bir benzinli motorda çok iyi yakabiliriz ...

O zaman otobüs veya kamyon kullanımını sınırlayan CNG tankının tıkanıklığı hikayesi olabilir mi? (LPG sıvı, CNG gaz halinde depolanır)

[Makro]

Benzinli motor bazında gnv'de otomobiller (şirket parkları) var.Bu bir birey için mümkün değil ... Fransa'da her durumda ...

Yılda milyonlarca metreküp alevlendi GN düşününce

[Christophe]

Neden mümkün değil?

İdari, teknik veya mali olarak mı?

Şimdi konuştuğumuza göre, hatırlatıyor: C3 CNG vardı ama büyük bir ticari teklif yaptı (garajda kompresör ile gazın çift vergilendirilmesi, bireyler hoşlanmadı, genel fiyat çok pahalı?):

https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
https://www.econologie.com/forums/citroen-c3 ... t2240.html

[Gaston]

Şimdi konuştuğumuza göre, hatırlatıyor: C3 CNG vardı ama büyük bir ticari teklif yaptı (garajda kompresör ile gazın çift vergilendirilmesi, bireyler hoşlanmadı, genel fiyat çok pahalı?)

C3 GNV, elektrikli otomobilin tüm dezavantajlarına sahipti (dolum süresi, sınırlı özerklik), avantajlara (ekonomi ve sessizlik) sahip olmadan.

Buna ek olarak, kompresör elektrikli bir otomobili şarj etmek kadar tüketir
Enerji tüketimini (elektrik + gaz) en büyük sedan seviyesine getirmelidir.

[Christophe]

Ah evet mutlaka bu durumda ... detaylar için teşekkürler ...

[Did67]

CNG, yüksek basınçlı tankları yüzünden sadece engelleniyor çünkü metan kolaylıkla sıvılaşmıyor ("normal" koşullar altında). Yani: maliyet, ağırlık ve kompresör istasyonu / doldurma süresi !!! (C3 trafik ışığında birkaç saat).

LPG, düşük basınç altında sıvıdır. Düşük basınç altında pompada sıvı yakıt gibi doldurur (5 bar veya bunun gibi bir şey). Rezervuar neredeyse normal bir çelik torik tanktır.

Dolayısıyla CNG genellikle "özel" sıkıştırma istasyonları ile tutsak filolarla bağlantılıdır: otobüs filoları, vb.

"Sıradan" gaz motorları (LPG veya CNG) genellikle dönüştürülmüş benzinli motorlardır.

Bununla birlikte, gaz Dizelimiz olabilir: o zaman "ikili" dir, çünkü "eşleşmek" ve borular tarafından kabul edilen gaz-hava karışımını ateşlemek için biraz dizel enjeksiyonu gerekir ...

Sıvı gaz enjeksiyonunun test edilip edilmediğini bilmiyorum, ancak bu, enjektörlerin yağlanması, yüksek sıcaklıklara karşı direnç, vb.

[Başka bir yerde Schnell'in anaerobik sindirim tesisi için "ikili" motorlarını tanımlamıştım - bizimki birkaç hafta içinde başlamadan önce, bu sabah, son test aşamasındadır; 18 Nisan'da Tarım Bakanı'nın açılışı; bu arada küçük pub; ancak gördüğüm grupların çoğu "buji" ateşlemeli devasa benzinli motorlardır]

[Did67]

Yılda milyonlarca metreküp alevlendi GN düşününce

Zaten daha az umursamıyorlar rafinerilerimizde. Bana öyle geliyor ki, petrol benzin ve dizel yağları yapmak için damıtıldığında kaçan LPG (bütan ve propan karışımı) ???? Bugün LPG'nin kaynaklarından biridir.

Eğer LARP olsaydı, uzun zaman önce şehir gaz şebekelerine enjekte ederdik ...

Bana öyle geliyor ki. Doğrulamak için.

Bununla birlikte, aslında mevduat üzerinde, genellikle petrol yatağı ile ilişkili doğal gazdır, onu geri kazanmak, taşımak (gaz boru hatları!) için tesisler kurmak ve bu nedenle kullanmak için çok az olduğu düşünülür. Bu yüzden yerinde yakıyoruz.

[Makro]

Her şeyden önce, Amerloques yatakları ... Sanırım burada okudum ... çok büyüktü, birkaç megakentinin tüketimini temsil ediyordu ...

Dizel / NG ve benzin / gn dönüşüm kitleri kullanıcılardan kolayca sipariş edilebilir ...

[chatelot16]

iyi bir gaz rafinerisinde asla şişenin mümkün olacağını alevlendirmeyiz

biz esas olarak meşale çürük karışımı geliştirmek imkansız ... hava içeren malzemenin temizlenmesi veya gaz ile karıştırılmış aşındırıcı ürün gibi

güvenlik nedeniyle sürekli olarak küçük bir akışla yanan işaret fişekleri de vardır: emniyet valfleri tarafından dışarıya çıkabilen yanıcı gazı yakabilmek

çok eleştirdiğimiz parlama, petrolle küçük bir gaz çıkardığında petrol kuyusundadır: gazı depolayabilecek bir kurulum olmadığında aptalca yakarız

bazı petrol ülkelerinde, GTL tesisleri şu anda inşa edilmektedir: gazdan sıvıya: taşınması çok zor olan metanı çok daha pahalı satılabilir benzin ve dizele dönüştürmek.

Bazı GTL fabrikası balıkçı tropsch'un sentezine çok benziyor ... GTL fabrikalarının başarısı, herhangi bir karbonla nasıl yağ üreteceğimizi bildiğimizi kanıtlıyor

[Makro]

GNV'ye geri dönersek ... İşte yakalama ... GDF sona eren tüm sözleşmeleri kınıyor ... Ve Fransız kullanıcılar ellerinde olmayan arabalarla sonuçlanıyor.
http://www.humanite.fr/politique/gdf-la ... -la-508096