Bir araba ve çevre numaralarını İmalat!

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19921
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3743

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Janic » 11/09/23, 07:38

basit
Diyelim ki bu sizin fikriniz. Ancak bu standartların önlenmesine yardımcı olduğu ölüm ve ciddi yaralanmaların (bazen ömür boyu sakatlıkların) sayısını hesaba katmadığınız için, bu bir görüş olarak kalıyor. Ama size sunabileceğim herhangi bir rakam da yok.
Araçlara ilişkin bu standartlar, tüm araçların kilo alması, obez hale gelmesi, diğer yandan yol ağlarının iyileştirilmesi, otoyolların görünümü, tehlikeli sollamayı sınırlayan beyaz bantlar, radarlar, alkollü araç kullanımı vb. nedeniyle hiçbir şeyden kaçınmadı. ... RN, RD ve diğer yollarda sıradan kazaları büyük ölçüde azalttık.
Öte yandan, çarpışma testleri yalnızca emniyet kemerinin ciddi yaralanmaları önleyebildiği düşük hızlarda (önden çarpışmada 50/60 km/saat) değerlidir; bunun ötesinde bunu başarmak şans eseridir. Ancak değişmeyen şey ağırlık/hız oranıdır ve araçlar ne kadar ağırsa ve ne kadar hızlı giderse o kadar çok yaralanma olur: E=1/2 MV2
2CV'nin belirtilen dezavantajları için, bizim yaptığımız gibi ağırlığını ve dolayısıyla kirliliğini artırmadan, mevcut erdemli tekniklerle kolayca çözülebilen bağlam ve zamanın tekniklerine yerleştirilmeli. buhar makinesinde daha uzun süre!
1 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12648
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 3330

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Ahmed » 11/09/23, 08:17

JanicHız sınırlarını unuttun...
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6915
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1949

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Makro » 11/09/23, 08:56

sicetaitsimple yazdı:Bir Deudeuche çarpışma testinde neye benziyor?


2 x
Başarınızın intikamını alın. senin yokluğunla cezalandırıldı. Sessizliğinle öldür. Yaşama sevincinizle kazanın
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 17263
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 5804

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Remundo » 11/09/23, 09:01

sürücü çok iyi korunuyor! :P
1 x
geri çekilme zamanı geldi
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12648
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 3330

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Ahmed » 11/09/23, 12:00

Bu hedefle uyumlu bir hız olmadan hafif araçlarla güvenliği pek bağdaştıramayız...
1 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
Janic
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 19921
yazıtı: 29/10/10, 13:27
Yer: bordo
x 3743

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Janic » 11/09/23, 13:01

11/09/23, 08:17
ahmed
Janic, hız sınırlarını unuttun...
elbette diğer her şeye ek olarak.
Bu hedefle uyumlu bir hız olmadan hafif araçlarla güvenliği pek bağdaştıramayız...
epeyce. Hızı 80/90 ile sınırlandırılan yapı, 400 km/saat hızla gitmesi amaçlanan bir araca göre daha az kütleye ve 1.000 BG'den fazla güce ihtiyaç duyuyor
sicetaitsimple yazdı:
Bir Deudeuche çarpışma testinde neye benziyor?
Diğer tüm araçlarla aynı, yani aprona çarpmaya izin veren maksimum hız 64 km*saattir, şu anda hesaplaması kolaydır: E=1/2 mv2

KISMİ önden çarpışma testleri sırasında araç, başka bir aracı temsil eden DEFORMABLE bariyere karşı 64 km/saat hızla fırlatılır. Amaç, aracın ön kısmında KISMİ bir darbeyi simüle etmek olduğundan, vurulan engelin genişliği %40'tır.
toplam deforme olmayan önden çarpışma çok daha azdı, benim zamanımda 50 km/saatti
Bunun ötesinde, hıza bağlı olarak ilk ve daha fazla etkilenenler bacaklar oluyor ve 400 km'de bu hızda çarpışma testlerinin yapılacağından şüpheliyim... Ama şimdiden 130'da çok az kişi canlı kurtuluyor

»11/09/23, 09:01
sürücü çok iyi korunuyor!
Sadece şehirdeki gibi düşük hızlarda emniyet kemeri, hava yastığı, koltuk başlığı, ön ve arka kısımlar düzgün şekilde ayarlanmışsa
0 x
"Taşlarla bir ev yapmak gibi gerçeklerle bilimi yapıyoruz: ancak gerçeklerin birikimi bir taş yığını olmaktan çok bir bilim değil" Henri Poincaré
phil59
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2297
yazıtı: 09/02/20, 10:42
x 545

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri phil59 » 11/09/23, 18:54

Beni rahatlatın, bahsettiğiniz araba fikri sadece başkaları için değil, aynı zamanda sizin için de geçerli mi?

Aptal mıyım, arabalarınız çok iyi gidiyor ve onları değiştirmek yazık olur... : Ok:
0 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmm, ha, hmmmmmmmmmmmm.

: Hata: : Cry: :( :şok:
NCSH
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 276
yazıtı: 17/11/21, 18:15
Yer: Venüs'ün yörüngesinde
x 202

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri NCSH » 11/09/23, 20:25

sicetaitsimple yazdı:Tamamlayıcı: bununla birlikte, iyi bir akü şarj seviyesinin korunmasını sağlamak için tamamen elektrikli tahriki yalnızca elektrik (ve kışın ısıtma!) üreten (küçük) bir termal motorla birleştiren bu "menzil genişletici" kavramı açıkça kabul edilmedi. üreticilerden, en azından benim bildiğim kadarıyla.
Nedenini bilmiyorum ama beni şaşırttı. Karışık bir elektrik/termal tahrik ile karşılaştırıldığında bana son derece basit görünüyor.

Bu portreye benzeyen bir aracı pazarlamak isteyen en az bir üretici var.
Bu, erişilebilir olması gereken bir aile modelinde (şu anki stratosferik fiyatlarla), B segmentinde döner motoru bu vesileyle yeniden canlandıran Mazda'dır.
Öncelikle 30 modeli olacak.
0 x
Paralel evreni keşfetmek için fosil olmayan karbon enerji taşıyıcıları, web sitesine göz atmak için zaman ayırın (15 dakika) NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
sicetaitsimple
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 10451
yazıtı: 31/10/16, 18:51
Yer: Aşağı Normandiya
x 3091

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri sicetaitsimple » 11/09/23, 20:44

phil59 yazdı:Beni rahatlatın, bahsettiğiniz araba fikri sadece başkaları için değil, aynı zamanda sizin için de geçerli mi?

:D
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79930
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11357

Re: bir araba ve çevre imalatı, rakamlar!




yılından beri Christophe » 12/09/23, 09:01

Janic yazdı:11/09/23, 08:17
ahmed
Janic, hız sınırlarını unuttun...
elbette diğer her şeye ek olarak.
Bu hedefle uyumlu bir hız olmadan hafif araçlarla güvenliği pek bağdaştıramayız...
epeyce. Hızı 80/90 ile sınırlandırılan yapı, 400 km/saat hızla gitmesi amaçlanan bir araca göre daha az kütleye ve 1.000 BG'den fazla güce ihtiyaç duyuyor


90 zaten çok fazla, çarpışma testlerinin kaç km/saat hızla yapıldığını biliyor musunuz?

: Ok: nouveau-transport/crash-test-camping-car-t16017.html
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 144 misafir yok