Bir araba ve çevre numaralarını İmalat!

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62096
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3363

Bir araba ve çevre numaralarını İmalat!




yılından beri Christophe » 05/11/09, 18:13

Sonunda bazı numaralara ellerimi sokmayı başardım (görünüşe göre gizli savunma, çünkü 2000’ten kamu kaynakları bulamamıştım!) araba yapmanın çevresel etkisi!

BMW mag'dan alınmıştır (üzgünüm Flytox!) Ve bu nedenle mutlaka "tarafsız" değildir ama en azından bir fikir verir.

Yani burada verilen birkaç rakam (aşağıda analizler):

- CO2: 10 yıllarında, BM grubu tarafından üretilen arabaya ait CO2,% 28'ten 0.84 Ton / CO2 / otomobil değerine düştü.

- Elektrik: 10 yıllarında, güç tüketimi% 26'ten 2780 kWh / otomobil'e düşmüştür.

- Uçucu Organik Bileşikler (boyalar, yüzey işleme ...): 37% azaltma: 2.36 kg VOC / araba (ayrıca PAH'lar dahil) http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrocarbu ... lycyclique

- Su: 10 yıllarında, araba başına 50 L'ye neredeyse% 640 azalma.

2008-2009 için geçerli olan bu rakamlardan ne hatırlamalıyız? (Ortalama olarak BM için geçerlidir ve "kaynaklarına" göre dikkat, diğer kaynaklar aracılığıyla teyit edilecek üretim yerine bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir)?

- Su: Araç kütlesinin yaklaşık% 40-50'i (daha önce% 100)

- Elektrik: 2780 kWh = 7500 kWh EP hakkında 750 L petrol ne yapmalı (6L / 100): 750 / 6 * = 12 500 km (Akılda bir anı olmalıydı) 30 40 000km

- CO2: Araç kitlesinin yaklaşık% 50'i


Yine de hemen görüyoruz ki yapışmayan bir şey var!

Aslında, Almanya'da (çoğu BM'nin üretildiği yer) elektriksel kWh, 0.6 kg CO2 yayar. Böylece, 2780 kWh elektrik, 2780 * 0.6 = 1 668 kg CO2 yayar.

Gösterilen CO2’in BM fabrikaları tarafından doğrudan reddedilmiş olduğunu düşünüyorum (çoğunlukla dökümhane…)! Bu nedenle, 1.7 T 0.84 T’i ve bu yüzden 2.5 ton CO2 / araba üretildi! 2500 kg CO2 ca, yaklaşık 140 X seyahat edilen 18 g / km'yi temsil eder.

Öyleyse, sözde "ekolojik" bir jest olduğu bahanesiyle arabayı değiştirin (hurdaya ayırma bonusu, taçlarımın eko-bonusu ...) bunu bana tekrar kanıtlamak zorunda kalacak!

İşte "BM'nin sürdürülebilir gelişimi" raporu (çok fazla propaganda ama hiç yoktan iyidir): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

BM'nin "sorumlu" portalı: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

İlgili bir konu: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html
Son düzenleyen Christophe 23 / 03 / 10, 15: 57, 1 kez düzenlenmiş.
0 x

kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1570
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 05/11/09, 18:24

İşin püf noktası, bu C02 ile kaç kilometre yol kat edeceğimiz değil, eski ile yeni araba arasındaki tüketim farkının pozitif olması için kaç kilometre yol kat etmesi gerekeceğidir.
20 otomobilleri arasında km başına 2 g elde ederseniz, yakıt ekonomisinin aracın üretimi tarafından yayılan CO18000'i kapsaması için gitmek üzere 126000 km'den 7 km'ye (18000x2) geçersiniz.
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62096
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3363




yılından beri Christophe » 05/11/09, 18:34

Evet, elbette Océano, ancak bu hesaplamanın amacı değildi! Sadece, 0.0 km arabanızın zaten CO18 içindeki 000 2km reddine eşdeğer olduğunu söylemişti ... Açıkçası bu bir ortalama!

Başka bir üye, kim olduğunu bilmiyorum, gerçekte mecbur olduğunu Eski arabasına kıyasla yeni arabasını (sözde "CO180'de temiz") "CO000'den karlı hale getirmek" için 2 km ...

Yani burada CO2, CO2 var ... Ağzımız için gerçekten deliyiz ama hiçbir şey otomobil üreticileri için çok az ...

CO2, daha fazla araba satmak için özellikle bir pazarlama tartışması haline geldi !!
0 x
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1570
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 05/11/09, 18:41

CO2 hesaplarında, otomobilin elemanlarının üretimini dikkate alıyorlar.
Çelik Çin malı ve yeniden ithal edildi.
Plastik, elektronik elemanlar ...

Üretim sırasında CO2 mi, yoksa toplam CO2 mu? Çünkü, bir tane daha yer değiştirirse, o kadar çok ulaşım var ve bu nedenle daha fazla CO2 yayınlanıyor ...
0 x
[MODO Mode = AÇIK]

Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
kullanıcı avatarı
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 62096
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 3363




yılından beri Christophe » 05/11/09, 18:57

Bilmiyorum tüm elementlerin ama motor evet! Şimdi her bir cıvata hesaba katılıyor mu? Bilmiyorum

Yukarıda verdiğim siteyi aramak zorundayım ... istediğimiz her şey olabilir ...
0 x

kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 10




yılından beri Citro » 05/11/09, 22:32

: Ok: Şeytanın avukatı olmayı sevmiyorum ama davamı alıntılamak için LPG sedanlarımın (bu yıl bir tane sattım) ve 2km olanlarının gerçek CO90.000 emisyonlarını 228g / km olarak hesapladım.
:şok:
Aracınızı 4x4 veya başka bir alıcıyla değiştirmezseniz, dokuzda daha iyi yapmak kolaydır, sonunda umarım ... :?

Ben, şimdi elektriği yiyorum ... bu başka bir tartışma. : Mrgreen:
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 10286
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 1296

Re: Bir araba ve çevre yapma: sayılar




yılından beri Remundo » 05/11/09, 23:06

Christophe yazdı:- CO2: Araç kitlesinin yaklaşık% 50'i

Yine de hemen görüyoruz ki yapışmayan bir şey var!

Aslında, Almanya'da (çoğu BM'nin üretildiği yer) elektriksel kWh, 0.6 kg CO2 yayar. Böylece, 2780 kWh elektrik, 2780 * 0.6 = 1 668 kg CO2 yayar.

Gösterilen CO2’in BM fabrikaları tarafından doğrudan reddedilmiş olduğunu düşünüyorum (çoğunlukla dökümhane…)! Bu nedenle, 1.7 T 0.84 T’i ve bu yüzden 2.5 ton CO2 / araba üretildi! 2500 kg CO2 ca, yaklaşık 140 X seyahat edilen 18 g / km'yi temsil eder.

İşte "BM'nin sürdürülebilir gelişimi" raporu (çok fazla propaganda ama hiç yoktan iyidir): https://www.econologie.info/share/partag ... 55DJQS.pdf

BM'nin "sorumlu" portalı: http://www.bmwgroup.com/responsibility/

İlgili bir konu: https://www.econologie.com/forums/voitures-c ... t8710.html

bu iyi bir konu.

Sanırım arabanın kütlesine eşdeğer bir CO2 şovu sayabilirsiniz.
Öyleyse, sözde "ekolojik" bir jest olduğu bahanesiyle arabayı değiştirin (hurdaya ayırma bonusu, taçlarımın eko-bonusu ...) bunu bana tekrar kanıtlamak zorunda kalacak!

Çok açık. Bunu R19 1995 kitabımla 5,5L / 100 km yapacağım.

1L / 100 yaklaşık 23g CO2 / km

Bir BMW 1 serisi 1500 kg iyi sürüşlü benzin 5L / 100 yapabilse bile, 1 500 000 / (23x (5.5-5) = Yeni arabanın gri enerjisini telafi etmek için 130 500 km.
0 x
ResimResimResim
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 10286
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 1296

Re: Bir araba ve çevre yapma: sayılar




yılından beri Remundo » 07/11/09, 16:21

Christophe yazdı:Sonunda bazı numaralara ellerimi sokmayı başardım (görünüşe göre gizli savunma, çünkü 2000’ten kamu kaynakları bulamamıştım!) araba yapmanın çevresel etkisi!

Christophe, Jancovici'nin dediği gibi.
Elektrikli otomobil üretecek emisyonların bir benzin otomobiliyle aynı büyüklükte olduğunu düşünürsek, yani 1,5 ton karbon eşdeğeri Üretilen arabanın tonu başına (5,4 ton CO2 eşdeğeri)ve bir aracın ömrü boyunca ortalama 200.000 km yol kat edeceğini, ardından elektrikli bir araçla gidilen her km yaklaşık 40 “sıkıştırılamaz” gram CO2 üretir. Şu andan itibaren artık tamamen temiz değiliz!

http://www.manicore.com/documentation/voit_elect.html
Hesaplamayı daha fazla ayrıntılandırmaz, ancak prensip olarak, bilanço CO2, onun işidir. :P

Bu arada, elektrikli otomobil üzerinde yeniden yazılmış makalesi hiç de fena değil (her zamanki gibi) : Fikir: )
0 x
ResimResimResim
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20000
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8529




yılından beri Did67 » 07/11/09, 17:01

Çok ilginç, bu unsurlar. Citro gibi, benim kişisel tuz tanelerim:

1) 20 g CO² / km'yi "kazımaktan" çok daha iyisini yapabiliriz. Xantia Turbodizelimi (HDI değil) hurdaya çıkarıyorum. Onun özelliklerine sahip değilim. 160 g / km olarak tahmin ediyorum. Onu bir C1 GPL ile değiştiriyorum (beni okuyanlar bilgi sahibi olacak!). 95 g / km'ye gidiyorum.

2) Sadece CO² hakkında düşünmeyi (ve birdenbire medya oyununu oynamayı) bırakalım. Çok sayıda başka kirletici var. Partikül emisyonlarımı çok daha fazla azaltıyorum (eski Xantia'm "sigara içmeye" başlıyordu - hafif bir şekilde "başladım" dediğimde - hafif bir ayakla bile). PM'nin zararlılığını keşfetmeye yeni başlıyoruz !!! C1 GPL'im artık yaymıyor.

CO için aynı (10 ile bölünmüş). Ve NOx (üçte bir oranında azalır, inanıyorum) ...

Öyleyse yalnız CO²'yi saymayı bırakalım (hala en az insan sağlığı olanı, hadi bilelim).

Bu sitenin "eski su kabakları" için özür dilemek zorunda kalmadan bir yerlerde yaptığı konusunda skandal olmaya devam ediyorum. Bu, yeni otomobillerin üretimiyle bağlantılı "gri emisyonlar" konusundaki tartışmalardan kaçınmamız gerektiği anlamına gelmez. Bir yerde bir dönüm noktası var; yukarıda verilen elemanlar, biraz bulunmasına izin verir.

Evet, "eski" bir arabayı yenisiyle değiştirmek her zaman "çevre dostu" değildir - eğer eskisi "çevre açısından amortismana tabi tutulmuyorsa"; hayır, yeni bir otomobilin üretimini kirlettiği gerekçesiyle, bu ekolojik düşünceler tarafından haklı gösterilemez - 250 / 300 km'yi aştığımızda. Sık sık, biraz sağduyu, ölçülü ve nüans ve gerçek çok uzak değil!
0 x
kullanıcı avatarı
Remundo
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 10286
yazıtı: 15/10/07, 16:05
Yer: Clermont Ferrand
x 1296




yılından beri Remundo » 07/11/09, 23:09

Merhaba, mü

Söylediğiniz şey "eski su kabakları" için haklı, ama tanımı nedir? :D

Benim açımdan, bir 19L 1,4 yakıt enjeksiyonu 1995 R70 (iç sökme 5.5 Mkm'yi takiben değiştirdiğim kap kedisi) var. Her seferinde BT parmaklarını burnundan geçirir. Eco sürüş ile 100L / XNUMX yapıyor.

Ne tür yeni bilemiyorum vraiment daha iyi. Ve yine de "eski" bir araba. DPF'siz eski dizelde daha tartışmalı olduğu doğrudur.

Tamircim uzun zamandır bana yeni bir tane satmak istedi ve onu suçlamıyorum, bu onun işi.

inşaatçılar bize damperli kamyon satıyor ve bunu bir plug-in hibrit olmayacağı sürece söyleyeceğim. evde R19 veya ZX'in 30000 € TTC'den düşük eşdeğeri göstergesi.
0 x
ResimResimResim


 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 13 misafir yok