Motor Bitiş 100% dizel veya benzinli 2040 için ???

[Remundo]

EV'nin mikrokozmosunu kavramak zordur.

Mühendislik VE enerjiye değinen çok teknik bir alandır.

Konunun çok küçük bir kısmı olan şarja gelince... Bir de yavaş şarj var, hızlı şarj var...

Evde, yaklaşık 20 €ct/kWh ödersiniz ve 100kWh/15'de 100 km size 3 €'ya mal olur. Bu davanın pembe tarafı.

Öte yandan, teknik olarak rahat olmadığı bir VE kullandığınızda, saçmalık ufuktadır. Açıkça bir otoyolda 500 km / s'de 130 km havaya uçurmak istediğinizde.

İşte orada, fiyatları yakıtla gidiyormuşsunuz gibi pahalı olan bu terminallere gidiyorsunuz (ve bu durumda terminal bozulduğunda durmanıza veya kalçalarınızı sıkmanıza gerek yok).

Otoyolda, geçiş ücretini de yaklaşık 5€/100 km ödüyorsunuz, başka bir saçmalık ama bu sefer EV'nin bununla hiçbir ilgisi yok.

Öte yandan, hızlı şarj altyapıları tercihen karayolları boyunca konuşlandırılır, bu da EV'de sizi onları almaya teşvik eder... termal, basta.

[phil59]

EV'nin mikrokozmosunu kavramak zordur.

Evde, yaklaşık 20 €ct/kWh ödersiniz ve 100kWh/15'de 100 km size 3 €'ya mal olur. Bu davanın pembe tarafı.

Öte yandan, teknik olarak rahat olmadığı bir VE kullandığınızda, saçmalık ufuktadır. Açıkça bir otoyolda 500 km / s'de 130 km havaya uçurmak istediğinizde.

İşte orada, fiyatları yakıtla gidiyormuşsunuz gibi pahalı olan bu terminallere gidiyorsunuz (ve bu durumda terminal bozulduğunda durmanıza veya kalçalarınızı sıkmanıza gerek yok).

Öte yandan, hızlı şarj altyapıları tercihen karayolları boyunca konuşlandırılır, bu da EV'de sizi onları almaya teşvik eder... termal, basta.

Remundo, eski bir hızlı şarj görüntüsüne takıldınız.
2013'te ve 2020'den beri yaşadıklarımın bununla hiçbir ilgisi yok.

İlk olarak, bir terminalde stratejik bir şarj noktası seçin, yapmıyoruz, en az 4 terminal alıyoruz, daha fazlasını görüyoruz ve egzotik şeyler değil, iyi bilinen şarj "markaları".

Oranlar gerçekten oldukça pahalı, ancak 52 km'nin üzerinde, 000 ay boyunca, 20 hızlı şarj yapmadım, yarısı "egzotik" LIDL terminallerinde, örneğin kWh başına 20-25 sentte yapıldı, çünkü hızlıydı ve Oradan ve evden uzakta alışveriş yaptım.

Dediğim gibi, şarj istasyonu olan noktalar, stratejik olmadığı, ancak şarj edilmesinin son derece acil olduğu zamanlar.

Ama hızlı şarj nedir?

Yaklaşık km verilmiş, sırf fikir olsun diye titilliers için hemen belirtiyorum.

Elektrik prizi 2 kW, diyelim ki 7-8 saat, 100 km geri almak, gece için iyi.
İYİLEŞTİRİLMİŞ priz, yeşil, 3.5 kW, elektrik prizinin neredeyse iki katıdır ve 8H'de geceleri 150 km ila 200 km arasında kolayca gidebilirsiniz.

Ardından T2 terminalleri, zoé için 22 kW'a kadar çok sayıda ilk çıkışlar, dahili şarj cihazı izin verdiğinde, EV'lerin çoğunluğunun 7 veya 11 kW'da 2 saat içinde şarj edebildiği, ne yapacağınızı siz koyun. 100 km'den 150 km'ye kadar küçük.

Hepsi AC gücüydü.

Burada hızlı şarj hakkında konuşmaya başlıyoruz

Sonra doğru akım şarjı geliyor, şu anda birçoğunda 100 kW'lık küçük bir fikre yaklaşıyoruz, elektrik prizinin 50 katı ve 30 dakika içinde 150 km geri koydunuz.

Bir de daha ileri gidenler var, 200 km'yi 15 dakikada, hatta 15 dakikadan daha kısa sürede bulabilirler....

[Remundo]

rapor oldukça yeni.

Tanıklığınız sadece mesajımı doğruluyor.

ama bu bile sadece temel fizik.

uzun mesafe / yoğun carburant
kısa mesafe / ışık elektrik

Her araba 30 kat daha uzun süre orada kalırsa bir benzin istasyonuna ne olacağını hayal edin...

6 kW'ta 150 pompa, MW'a yakınız... ve daha fazlası!

[phil59]

Remundo, günde kaç kişi 300 km yol gidiyor?

Klasik kullanımlarda kalıyorum.

Böyle insanlar, tamam, yılda 50 km yol gidenler var, evet.

Ama bazıları hala VE'de, çünkü yapabilirler, en hızlısı değil, orası kesin, ama aynı zamanda var, yani arada yapılacak çok şey var!

[Remundo]

bien sûr

Ben VE karşıtı değilim.

Ben aracın kullanımına adaptasyonundan yanayım.

EV'ler Fransa'yı geçmek için iyi değil ve kamyonlar için daha da az.

EV'ler ise hafif kullanım ve kısa mesafeli şehir/kırsal kullanım için mükemmeldir.

Küçük günlük yolculuklar yapmak için 2 tonluk bir tankta araba kullananlar ve dakik 400 km, karıştırılır. evde yenilenebilir elektrik üretimi yoksa bile kötüleşir.

MY kullanımları için hibrit araç en iyisidir.

Ancak bir ailede başka seçenekler de mümkündür. Örneğin, tatil için çekilebilen bir termal minivan ve günlük kullanım için orta büyüklükte bir elektrikli araba.

Bütün gün çok araba kullanan bir VRP için etanol esnek yakıtlı bir araba en iyi seçimdir.

[sicetaitsimple]

hayır efendim, ücret pansuman sadece bir kostüm.

İşte fizik: Tüketiyorum bünyesinde arabamı taktığımda PV kWh.

Bugün 2 gündüz ücreti daha.

Gece haklısın. Ben milli takımdayım.

Size yakışan bir takım elbise. Çeşitli sözleşmelerinizde "tam satış" yerine "artık satışı" kutusunu işaretlemiş olsaydınız, argümanınız tamamen kabul edilebilir olurdu. Durumun böyle olduğunu sanmıyorum, yoksa aptal olurdun, ki sanmıyorum.
Fizik dersine gelince, teşekkür ederim, sanırım bundan önce anlamıştım.

[Remundo]

sen burada sadece zavallı bir dağ yığınısın, bitlerin olmadığı yerde bit aramak için diyalektik ipte yürümekte ustasın.

Sadece evde en az PV'niz olup olmadığını ve arabanızın ve içine koyduğunuz yakıtın ne olduğunu bilmek istiyorum.

Bana karşı ağzınızı açmanız meşru olup olmadığını size söyleyeceğim.

[sicetaitsimple]

Hayır, biletim yok, kiracıyım. Arabam SP3 üzerinde çalışan 1,2 yaşında bir clio95 10l. EXNUMX, görüyorsun, ben de biraz etanol kullanıyorum.
Meşru, zorunlu olarak öyleyim, çünkü (yaklaşık olarak) otuz milyon hane elektrik tüketiyor gibi, sizinki de dahil olmak üzere 2008/2010 civarında imzalanan PV sözleşmeleriyle bağlantılı muazzam ek maliyetlerin karşılanmasına katkıda bulunuyorum ve bu 20 yıl için.
Yanlış bir şey yaptığını söylemiyorum, sadece anormal bir sistemden faydalandığını söylüyorum.
Şeffaflık içinde olduğumuza göre 40kWc'lik kurulumunuz size ne kadar kazandırıyor? 20k€/yıl civarında mı?

[Christophe]

Hayır, biletim yok, kiracıyım. Arabam SP3 üzerinde çalışan 1,2 yaşında bir clio95 10l. EXNUMX, görüyorsun, ben de biraz etanol kullanıyorum.
Meşru, zorunlu olarak öyleyim, çünkü (yaklaşık olarak) otuz milyon hane elektrik tüketiyor gibi, sizinki de dahil olmak üzere 2008/2010 civarında imzalanan PV sözleşmeleriyle bağlantılı muazzam ek maliyetlerin karşılanmasına katkıda bulunuyorum ve bu 20 yıl için.
Yanlış bir şey yaptığını söylemiyorum, sadece anormal bir sistemden faydalandığını söylüyorum.
Şeffaflık içinde olduğumuza göre 40kWc'lik kurulumunuz size ne kadar kazandırıyor? 20k€/yıl civarında mı?

Hadi... onun yerine doğruyu söyle, eminim daha iyi bir hayat kurmuşsundur. (bir lobici olarak) EDF'de çalışan...

PV yatırımları için, evet, bazıları kendilerini doldurdu ve hala dolduruyor... ama o zamanlar finansal ve teknolojik risk almaya cesaret ettiler...

Her durumda, 3 araba almaktan her zaman daha iyiydi çünkü...(biri diğerine engel değil...)

[Remundo]

Hayır, biletim yok, kiracıyım. Arabam SP3 üzerinde çalışan 1,2 yaşında bir clio95 10l. EXNUMX, görüyorsun, ben de biraz etanol kullanıyorum.

çok sembolik etanol kullanıcısı... ve sıfır PV.

Meşru, zorunlu olarak öyleyim, çünkü (yaklaşık olarak) otuz milyon hane elektrik tüketiyor gibi, sizinki de dahil olmak üzere 2008/2010 civarında imzalanan PV sözleşmeleriyle bağlantılı muazzam ek maliyetlerin karşılanmasına katkıda bulunuyorum ve bu 20 yıl için.

Aynı vergileri bir rafçı olarak da ödediğimi düşünün, çünkü tüm yüklemelerim toplam enjeksiyondaysa, yalnızca birinde raf yoktur.

ayrıca ağ erişim vergileri de ödüyorum, çiftler abonelikleri geri çekme ve enjeksiyon.

ve kurulumlarımdan biri için, sahibi olmadığım halde, EDF ağının bir yeraltı uzantısını özellikle finanse ettim...

Yanlış bir şey yaptığını söylemiyorum, sadece anormal bir sistemden faydalandığını söylüyorum.
Şeffaflık içinde olduğumuza göre 40kWc'lik kurulumunuz size ne kadar kazandırıyor? 20k€/yıl civarında mı?

"Kar" yapmadım ama şaşırtıcı olmayan TRI'ye yatırım yaptım. En iyi kurulumlarım kendilerini 8 yılda, diğerleri 10 yılda amorti etti.

60 ct€/kWh ile ilk sözleşmelerin büyük kısmını kimin kazandığını bilmek istiyorsanız, o zaman EDF Energies Nouvelles'in CEO'su olan Paris MOURATOUGLOU'ydu.

Sürdürülebilir PV enerji fiyatları Avrupalı ​​güneş paneli üreticilerini teşvik ettiğinden 2000'ler olumlu geçti.

Kamu otoriteleri alım fiyatlarını düşürmeye başladığında, sadece Çinliler uyum sağlayabildi ve PV'deki tüm büyük Avrupalı ​​isimler iflas etti.

43 kWp'lik PV'mde ağırlıklı ortalama olarak, kWh'yi 44 €ct/kWhveya temiz enerji için €440/MWh.

Şu anda elektrik piyasası kirli enerji için 1000 €/MWh seviyesinde.

Son kurulumumu 32,01 ct€/kWh olarak faturalandırdım, geçen yıl ise 32,046 ct€/kWh idi. Ayrıca bu çok verimli kurulumda, sözleşmeye göre 500 saatin ötesinde planlandığı için 1000 ile 5 kWh arasındakiler yalnızca 1500 ct€/kWh olarak faturalandırılır.

OA solar'da, elektriksel hiperenflasyon döneminde 2021 ile 2022 arasında satın alma fiyatını düşürmeyi başardık.

Bu yüzden ironik bir şekilde tekrar ediyorum: Sübvansiyonlu, temiz, perakende enerjiyi sübvansiyonsuz, kirli enerjiden toptan DAHA UCUZ satıyorum.

MWh neden artıyor?
2023'te teslim edilecek elektriğin toptan satış fiyatı Cuma günü MWh başına 1.000 euro'yu geçti. Fiyatlardaki bu patlama, Rus gazının kurumasıyla, ama hepsinden önemlisi, elektrik üretiminin düşmesine neden olan Fransız nükleer filosunun büyük bir bölümünün kapatılmasıyla bağlantılı.

Eğer "vurgucu" sizi düşündürebilirse.