GPL: En son haberler

[Andre]

Merhaba
LPG ile çalışan motorlardan kaynaklanan kirletici emisyonlar konusunda bu doğal motor değerleri konusunda biraz zorlanıyorum
Fabrika depolarında, fabrikamdaki iş yerinde sağlık ve güvenlik dizel veya benzinle çalışan kaldırıcıların kullanımını yasaklıyor, ancak LPG (propan) ve tabii ki elektrikli olanları kabul ediyor.
Bunun genellikle kışın büyük kapıları bir havalandırma girintisi ile kapattığı söylenmelidir.
Bu bilimsel bir kriter olmasa da, açıklanacak rakamlarla merak ediyorum? yoksa bir ağaç mı geçtik?

André

[Passing]

Bütan ve propan (metan gibi!) Evlerimizde veya fabrikalarımızda onlarca yıldır yakılıyor ve kaza sonucu sızıntılar veya kasten gazla öldürülen insanlar dışında, KİŞİ bakımı asgari düzeyde olan cihazlarda LPG veya metan yakmaktan ölmez.

Doğa motor alanı birkaç yıl önce ilginç olsa da, şimdi sürüklenme LPG konusunda büyük bir saçmalık. Sitelerinde gittikçe daha fazla yer alan ticari içerik gibi dezenformasyona dair daha fazla örnek var (bkz. http://www.moteurnature.fr) ve aynı sayfaların altındaki bu yer imi gibi:



GPL hakkında bu makaleleri yazan beyefendi, sayfalarının arkasında kendini güvende hissetmelidir, çünkü her defasında, yüce gerçek olarak ilan ettiği şeyle çelişkiye veya düzeltmeye yanıt vermek imkansızdır.

Ekoloji, çevre vb ... geçimini sağlamanın büyüyen bir yolu haline geliyor, sürüklenmelere dikkat et! (lobicilik, siyasi çıkarımlar, ...).

Ve bir kez daha, bu beyefendinin hangi ulaşım araçlarını kullandığını merak ediyorum.

[oduncu]

[...] Méfiance LPG hakkındaki doğa motoru makaleleriyle, yazarı bu yakıta karşı çok keskin bir dişe sahip görünüyor ve ilerlediği rakamlar sadece *ama* sadece internetteki okumaları ile açıkça bildiği bu yakıta bakış açısı ...

Hoşuna gitmediğinden emin, bu konudaki makalelerin her birinde görebiliriz, ama:
- iyi belgelendiği sürece, bu nokta nasıl daha az ilginç olabilir? Doğrulanmış "karşı" bir görüş, benzer şekilde desteklenen "lehine" bir görüş kadar ilginçtir, değil mi?
- Sitede sergilediği rakamlar, makaleyi okurken benim yanlış anlamam dışında, bilgi olarak toplayabildiği şeyleri temsil ediyor ...
- ister internette ister başka bir yerde yapılmış bir belgesel araştırma, geri adım atamayacak kadar ilgili birinin kilitli bakış açısından her zaman daha ilginçtir, bence ...

Kısacası, her zaman olduğu gibi, okumalarınızda eleştirel (ancak akıllıca) olun, ancak yine de bu makalelerin, tarafsız olmasalar bile (ve kim olduğunu iddia edebilse bile) oldukça iyi yapıldığını düşünüyorum. ?)

[Christophe]

Küçük bir dezavantaj: kötü dönüştürülmüş bir LPG motoru (dolayısıyla fabrikada LPG yok) veya kötü ayarlanmış / yanlış ayarlanmış bir benzinli veya dizel motordan çok daha fazlasını kirletebilir ... ve bazı "gecekondu mahallelerinin" çalışmasını gördüğümüzde .. ./

LPG şehrinde ailemin arabasını, 2005 L / 10 emen 100 Kalos'u gördüğümde, ekolojik ilginin nerede olduğunu merak ediyorum .... ve hatta ekonomik !!

[oduncu]

Bütan ve propan (metan gibi!) Evlerimizde veya fabrikalarımızda onlarca yıldır yakılıyor ve kaza sonucu sızıntılar veya kasten gazla öldürülen insanlar dışında, KİŞİ bakımı asgari düzeyde olan cihazlarda LPG veya metan yakmaktan ölmez.

Ne kadar komik bir karşılaştırma! Sanırım orada ısı motorlarından bahsediyoruz, radyant ısıtma yok!
İnsanların ölümü ile kirletici emisyonları arasındaki ilişki nedir?

Doğa motor alanı birkaç yıl önce ilginç olsa da, şimdi sürüklenme LPG konusunda büyük bir saçmalık. Sitelerinde gittikçe daha fazla yer alan ticari içerik gibi dezenformasyona dair daha fazla örnek var (bkz. http://www.moteurnature.fr) ve aynı sayfaların altındaki bu yer imi gibi:



GPL hakkında bu makaleleri yazan beyefendi, sayfalarının arkasında kendini güvende hissetmelidir, çünkü her defasında, yüce gerçek olarak ilan ettiği şeyle çelişkiye veya düzeltmeye yanıt vermek imkansızdır.

Ekoloji, çevre vb ... geçimini sağlamanın büyüyen bir yolu haline geliyor, sürüklenmelere dikkat et! (lobicilik, siyasi çıkarımlar, ...).

Ve bir kez daha, bu beyefendinin hangi ulaşım araçlarını kullandığını merak ediyorum.

Komik: kınadığınız şeyi tam olarak yeniden üretiyorsunuz ...

Kanıtlanmış dezenformasyon konusunda spesifik bir örneğiniz var mı?

Ayrıca, ulaşılamaz olduğundan emin değilim: ona bakış açınızı açıklamaya çalıştınız mı? kullanıcı LPG.

Son olarak, birkaç soru:
- Ekonomik kazanımın yanı sıra, LPG'nin avantajları hakkındaki kesin bilginiz nedir?
- neden LPG'yi savunma misyonuna bağlı hissediyorsunuz?

Not: Hayatımı kazanıyorum sayesinde ekoloji ve çevre, ben bunların hepsi için bir "sürüklenme" miyim?

[oduncu]

Küçük bir dezavantaj: kötü dönüştürülmüş bir LPG motoru (dolayısıyla fabrikada LPG yok) veya kötü ayarlanmış / yanlış ayarlanmış bir benzinli veya dizel motordan çok daha fazlasını kirletebilir ... ve bazı "gecekondu mahallelerinin" çalışmasını gördüğümüzde .. ./

LPG şehrinde ailemin arabasını, 2005 L / 10 emen 100 Kalos'u gördüğümde, ekolojik ilginin nerede olduğunu merak ediyorum .... ve hatta ekonomik !!

Sanırım söz konusu makaleden alınan bu alıntıya dayanarak MN'nin görüşüne katılıyorsunuz:

"[...] Ve diğerlerinin daha da kötü olduğunu düşünmek için her türlü nedenimiz var. Bu Subaru ve bu Volvo, inşaatçıların montaj parçaları oldukları için, LPG evinin gerçekten de en güzel cephesidir. Üreticiler tarafından üretici garantisi ile satılır ve bu nedenle üreticinin mühendislerinin desteği ile üretilir. Kit üreticileri tarafından gerçekleştirilen ve ayrı ayrı kurulan LPG kurulumları aynı karmaşıklığa sahip olamaz ve daha fazlasını kirletebilir. [...] "

[Citro]

Küçük bir dezavantaj: kötü dönüştürülmüş bir LPG motoru (dolayısıyla fabrikada LPG yok) veya kötü ayarlanmış / yanlış ayarlanmış bir benzinli veya dizel motordan çok daha fazlasını kirletebilir ... ve bazı "gecekondu mahallelerinin" çalışmasını gördüğümüzde .. ./

LPG şehrinde ailemin arabasını, 2005 L / 10 emen 100 Kalos'u gördüğümde, ekolojik ilginin nerede olduğunu merak ediyorum .... ve hatta ekonomik !!

Sanırım söz konusu makaleden alınan bu alıntıya dayanarak MN'nin görüşüne katılıyorsunuz:

"[...] Ve diğerlerinin daha da kötü olduğunu düşünmek için her türlü nedenimiz var. Bu Subaru ve bu Volvo, inşaatçıların montaj parçaları oldukları için, LPG evinin gerçekten de en güzel cephesidir. Üreticiler tarafından üretici garantisi ile satılır ve bu nedenle üreticinin mühendislerinin desteği ile üretilir. Kit üreticileri tarafından gerçekleştirilen ve ayrı ayrı kurulan LPG kurulumları aynı karmaşıklığa sahip olamaz ve daha fazlasını kirletebilir. [...] "

OOH LA LA Var, ama kabul etmekten uzağım! Birçok "satış sonrası" montaj, "fabrika" montajlarından çok daha üstündür.Özellikle de çok para yatıran ve çalışmayan çok sayıda araba teslim eden Renault'da!
Son olarak, pek çok benzinli (ve hatta dizel) araba kasabada yüzde 10 litre üretiyor. Trafik sıkışıklığında, karım 15L fiat ile düzenli olarak 100L ila 1.6 litre yaptı. Volvo 2.5L BVA + GPL ile bugün daha az şey yapıyor, ancak 70 km'lik şehir ve trafik sıkışıklığı yerine 20 km'lik yol ve otoyol.

[Passing]

Beni rahatsız eden şey, KAYBEDİLEN tüm enerjinin enerjileri diğerlerinden çok daha az eleştirdiğini ve bu süreçte insanlara haksız bir şekilde bırakılan kötü görüntünün bu süreçte verdiği zararı görmek.

[Passing]

[...]

Ayrıca, ulaşılamaz olduğundan emin değilim: ona bakış açınızı açıklamaya çalıştınız mı? kullanıcı LPG.

E-postayla ulaşılabilmekten bahsetmiyorum, bir e-postayı görmezden gelmek veya kesmek çok kolay. İnternette ne kadar çok sitenin sunduğundan bahsediyordum: makalenin sonunda yorum bırakma olasılığı!

Aksi takdirde, evet, internette ve başka yerlerde kendimi belgelememe ek olarak, gerçekten bir GPL kullanıcısıyım ve bu konuyla çok ilgilenmiş olduğum için, sanırım bu konu hakkında saf "google-men" den daha iyi konuşabilirim. gibi.

Son olarak, birkaç soru:
- Ekonomik kazanımın yanı sıra, LPG'nin avantajları hakkındaki kesin bilginiz nedir?
- neden LPG'yi savunma misyonuna bağlı hissediyorsunuz?

Basitçe söylemek gerekirse:

Avantajlar: LPG = dizel veya benzinden çok daha az sayıda molekülden oluşan gaz: bütan ve propan'ın büyük çoğunluğu. Sonuç oldukça basit ve daha eksiksiz bir yanmadır.

HC'yi yaktığımızda ideal olarak suyu ve CO2'yi uzaklaştırırız ki bu tam olarak LPG'nin yanmasının verdiği şeydir ve bu gazlar içerideki hava kalitesini olumsuz etkilemez. villes.

Bir şehirde yaşadığım için, aynı şehirlerde sıklıkla yaya ve bisikletçi olduğum için ve deneyimim nedeniyle katalize benzinli arabaların veya LPG'li araçların kirliliğini "solumayı" çok tercih ettiğim için, Koku YOK (tabii ki sıcak motor).

Öte yandan, dizel araçların çoğunda partikül filtresi YOKTUR ve çok özel bir koku yayar: asit / buruk / klorlu. Sadece burnunu kullanmalısın ve evet!

Şimdi, LPG'nin zayıf noktasıyla ilgili olarak, CO: özellikle motor rölantideyken mevcuttur ve çevredeki havada çok hızlı dağılır: NOx veya kurum gibi yayalar veya bisikletliler için sağlık riski oluşturmaz. bunu sürdürülebilir bir şekilde yapın.

Ve son olarak, LPG'yi savunma misyonuna kendimi hiç yatırmış gibi hissetmiyorum, kendi bakış açımı ve mantığı savunuyorum. Şehirlerde sorun CO2 değil, dizel motorlardan kaynaklanan nitrojen oksitler VE is.

Bahsettiğim sürüklenmeye gelince, bunun sistematik olduğunu söylemiyorum, ancak giderek daha fazla mevcut, bazı ticari yönlerin tüm tanınmış "yeşil" sitelerde burada ve orada nasıl geliştiğini görmek yeterli. ağdan.

[oduncu]

[...] ve bu konuyla çok yakından ilgilenmek için bence bu konuda saf "google-men" den daha iyi konuşabilirim.

Görünüşe göre bu makalenin yazarı açıklama için Google ile değil LPG araç üreticileriyle temasa geçti ...

Avantajlar: LPG = dizel veya benzinden çok daha az sayıda molekülden oluşan gaz: bütan ve propan'ın büyük çoğunluğu. Sonuç oldukça aptalca daha basit ve daha eksiksiz yanma.

LPG için yanmamış HC üretimi daha yüksek olduğu için yanılıyorsunuz gibi görünüyor ...
Ayrıca, orada moleküllerin sayısının ne olduğunu anlamıyorum: propan, bütan, oktan ve setan hidrokarbonlar karbon zincirlerinin uzunluğuna göre farklılık gösteren, yani C atom numarası onu oluşturan (3,4, 8, 16 ve XNUMX).
Gör Ödeme belgemi nasıl gönderirim? et Yaprakları.

Öte yandan, dizel araçların çoğunda partikül filtresi YOKTUR ve çok özel bir koku yayar: asit / buruk / klorlu. Sadece burnunu kullanmalısın ve evet!

Makalenin karşılaştırması mevcut filo için değil, yeni otomobiller içindir. Ayrıca, dizellerin burada ne işi var? LPG & benzinden bahsediyoruz ...

Şimdi, LPG'nin zayıf noktasıyla ilgili olarak, CO: özellikle motor rölantideyken mevcuttur ve çevredeki havada çok hızlı dağılır: NOx veya kurum gibi yayalar veya bisikletliler için sağlık riski oluşturmaz. bunu sürdürülebilir bir şekilde yapın.

İki durumdan birinde, LPG benzinden önemli ölçüde daha fazla (+% 69) NOx üretir ... diğerinde, biraz daha az (-% 12).
Kurum (partikül) üretimi söz konusu olduğunda, tam olarak anlamıyorum, Dizel / LPG değil, benzin / LPG "eşleşmesinden" bahsediyoruz ...

Yazarın vardığı sonuç, LPG'yi (diğer fosil yakıtlardan daha fazla değil) tercih etmede çevresel bir ilgi olmadığı ve bu indirimlerde ve vergi iadelerinde kullanılan paranın, izin veren çözümleri teşvik etmek için çok daha iyi kullanılacağıdır. ya daha az tüketmek (hibridizasyon, vb.) ya da yenilenebilir enerjileri tüketmek.

Ve son olarak, LPG'yi savunma misyonuna kendimi hiç yatırmış gibi hissetmiyorum, kendi bakış açımı ve mantığı savunuyorum. Şehirlerde sorun CO2 değil, azot oksitler VE dizellerden gelen is. [...]

Beni şaşırtan şey, bakış açınızı savunmak için Motor-Nature'ın dezenformasyon yaptığını duyurmak zorunda hissediyorsunuz, ancak sözlerinizi desteklemiyorsunuz ...