GPL: En son haberler

[oduncu]

Prof, LPG'nin bileşimindeki değişkenlik ve buna bağlı olarak, bunun kirletici emisyonları üzerinde önemli bir etkisi olup olmadığı konusunda herhangi bir bilginiz var mı?

Benim açımdan görebildiğim tek varyasyon, ülkeye göre değişebilen propan / bütan oranıdır.

Bu oranı "ulusal" dağıtım düzeyinde belirleyecek herhangi bir standart var mı?

[professeur31]

Prof, LPG'nin bileşimindeki değişkenlik ve buna bağlı olarak, bunun kirletici emisyonları üzerinde önemli bir etkisi olup olmadığı konusunda herhangi bir bilginiz var mı?

Benim açımdan görebildiğim tek varyasyon, ülkeye göre değişebilen propan / bütan oranıdır.

Bu oranı "ulusal" dağıtım düzeyinde belirleyecek herhangi bir standart var mı?

Ne bulabileceğimi bilgi olarak göreceğim ve bulursam ileteceğim.
Saf bütan, sonra saf propan ve son olarak LPG'de test ve ölçümler yaptıktan sonra, 3 durumda salınan kirleticilerde önemli bir fark görmediğim için oranın etkisinin ihmal edilebilir olduğunu düşünüyorum.
Standartları kontrol edeceğim çünkü bu oranın iyi tanımlandığını biliyorum; bu mutlaka standardizasyon anlamına gelmez.
Sorunuz teknik açıdan çok ilginç, ilgileneceğim.

a ++

[oduncu]

Tamam, şunu buldum: Primagaz SSS.
Görünüşe göre Fransa'da 50/50.

[professeur31]

Tamam, şunu buldum: Primagaz SSS.
Görünüşe göre Fransa'da 50/50.

Oduncu benden daha hızlı ezin !!
gerçekten de 50/50 olduğunu buldum.
Küçük bir oduncu okuluna gidin:
Benzine kıyasla LPG için ek motor tüketim faktörünü biliyor musunuz?
Paedolian dostumuzu memnun etmeyecek

lollllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll

[professeur31]

Sana yardım ediyorum:
tüketim faktörü sup = PCI benzin: PCI GPL.

aÏÏÏ, acıttığı yer orası !!!!

hihihihi.

[oduncu]

Sana yardım ediyorum:
tüketim faktörü sup = PCI benzin: PCI GPL.

aÏÏÏ, acıttığı yer orası !!!!

hihihihi.

Evet ama PCI kütle olarak ifade edilirken tüketim litre cinsinden ifade edilir, orası burada sıkışır ...

CGPL yoğunluğunun 0,55 civarında olduğunu düşünüyorum, değil mi?

Eksilerle EN589 standardında hiçbir şey bulamadım ... Légifrance veya bunun gibi sitelerde bu tür bilgileri bulabilir miyiz bilmiyorum ...

[professeur31]

Sana yardım ediyorum:
tüketim faktörü sup = PCI benzin: PCI GPL.

aÏÏÏ, acıttığı yer orası !!!!

hihihihi.

Evet ama PCI kütle olarak ifade edilirken tüketim litre cinsinden ifade edilir, orası burada sıkışır ...

CGPL yoğunluğunun 0,55 civarında olduğunu düşünüyorum, değil mi?

Eksilerle EN589 standardında hiçbir şey bulamadım ... Légifrance veya bunun gibi sitelerde bu tür bilgileri bulabilir miyiz bilmiyorum ...

tamam o zaman yanma değerlerini MJ / l cinsinden alacağız
benzin için 32.7 ve LPG 25.1'dir.
yani 32.7 / 25.1 = 1.30 !!! gerçekte bu kadar, fark ettim !!!
Gerçekte, fazla yakıt tüketimi benzine kıyasla% 23 ile 30 arasındadır ve bu, ayarlara bağlıdır.

EN589 için de hiçbir şeyim yok, aramaya devam edeceğim.

Benzin yoğunluğu = 0.750 ve LPG = 0.546.

[Citro]

MOUAIS ...
Bu basit yaklaşımla tam olarak aynı fikirde değilim;
PCS, MJ / L, Yoğunluk ...

Aslında, 2 yakıtların tüm özelliklerini sentezlemek gereklidir.
(Bir süre önce) farklı yakıtlar arasında bir karşılaştırma çalışması yaptım.
Yoğunluk: 0.555 kg / l lpg ve 0.75kg / l sp95 fazla ilgi duymuyor (bütan şişelerimi lpg ile doldurduğumda, pompanın beni soymadığını kontrol etmek hariç) ) Gazımı tartıyorum ve litre cinsinden hacminin ağırlığına uygun olduğunu kontrol ediyorum.
Yalnız PCS açık değil, PCS / PCI raporu değil
MJ / l veya Kwh / l, 2 yakıtlar arasındaki performans farkları için tam bir röle değildir.
Gerçek fark,% 20 değerine yukarıda belirtilen% 30 değerine yakın!

Nitekim, yanma hızı, alev cephesinin hızı ve homojen bir gaz karışımı (hava / yakıt) oluşturma yeteneği gibi diğer birçok parametre ...

Genel olarak, "tam" lpg yanmanın elde edilmesi, yüksek yanmamış hidrokarbonlar (% HC) ile karakterize edilen benzinden daha kolaydır. benzinli araçların yağları (lpg'de yağ temiz kalır) ve egzozlar.

Bütün bu güzel rakamlar, laboratuvarın test tüplerinde, çalışan motorlarda, çok farklı bir mesele ...

[Neant]

Lumberjack teorisinde, standartları bulmak istiyorsanız, cüzdanınızdan para almanız gerekir, çünkü bir standart satın alınabilir.

Oduncu, entelektüel olarak sınırlıyım, ama bir standart aramak için zamanımı boşa harcamıyorum, entelektüel olarak onu satın almam gerektiğini biliyorum. Ve finansal olarak sınırlıyım ...
Pekala, hangi yakıtın yapıldığını bilmiyorum, mouhahahahaha
Not, bana bir faydası olmazdı, entelektüel olarak kompozisyonun entelektüel olarak sınırlı olduğunu anlayamazdım.

Seninle ironiyi sevdiğim şey Lumberjack, mükemmel bir oyuncaksın, ayrıca google'dan daha iyi yazım denetimi yapıyorsun !!!

[Neant]

Ama her şeyden önce sevdiğim şey Bucheron ve aynı zamanda Profesör için de geçerli, aniden, daha önce sormadığınız sorular sormaya başladınız.

Cinsiyet "Bir yakıt bileşimi, yanmasını doğrudan, kirlilik emisyonları üzerinde etkiler mi?"

Ciddi bir çalışmaya başlamanın iyi bir soru olduğunu düşünüyorum. doğru mu?

(zihinsel olarak sınırlı, eh Bucheron!)

Burada kendimin bir onaylama yapmasına izin veriyorum. LPG'ler, mazotlar ve diğerlerinden daha az kirleten türler var.
Fakat bunun arkasında, bir zil gibi, mouahahaha gibi, kendime sorular soruyorum, en az veya en fazla kirleten yakıtlar nereden geliyor?
Ve hangi süreç daha az kirletici veya daha yumuşak bir yakıt sağlayabilir?
Üstelik üretim serisindeki en istikrarlı süreç nedir?

grrr c kalite relou !!!