)Bu müdahaleden beri, vites kutusu ile ilgili büyük bir problemim var (onu değiştirmek zorunda kalacağım) ...
Umarım bu küçük deneyim (çok acı verici) başkalarına fayda sağlar ...
Seni "kısa" versiyon yapıyorum (Did67 modunda kısa
...):a) Kitin kendi yerindeki fiyatını (> 1000 €!) göz önünde bulundurarak, "iyi" bir sekreter (patronun karısı) bunu sağladığımı ve yalnızca emeği saymasını öneriyor (300 € faturasız, 450 € ...) ... Harika Tamam diyorum ... ve tabii ki faturasız! Ama bilseydim gelmezdim! Gerisini görün ...
b) İnternette teslim edilen kiti 400 € 'dan daha düşük bir fiyata bulabilirim ve dişli yağı hakkında bilgi alırım, yağı değiştirme fırsatını da kullanabilirim: 0063W75'a eşdeğer GM MTF-90 ... küçük bir şüphe kalıyor çünkü sadece hakkında bilgi bulabiliyorum forums ve bazı dükkanlar (MTF0063 oldukça nadirdir)
c) D gününde, Ağustos ayının başında, LUK kiti ve 3L Castrol 75W90 yağı ile geliyorum ... orada zaten tamirci ve patron (a'da görmediğim) bana söyledi "evet internette 1'de 2 kez bu doğru kısım değil, doğru parça değilse arabanız hareketsiz hale gelecek ... ve falan filan ..." (Referansı bulmam 3 saat sürdü, bu yüzden evet iyi kontrol ettim ...).
Atölye bakım kitabım var, onları monte etmek istiyorum ama tamirci beni alaşağı ediyor "Evet, bildiğimiz iyi" ... Evet evet, emin değilim, okumaya devam et ...
Ayrılmadan önce tamirci bana "dişli yağında tortu bulursak, her şeyi durdururuz" Tamam ama neden olacağını anlamıyorum ...
d) Arabayı bıraktıktan 2 saat sonra telefon görüşmesi: "Efendim, kutuda daha çok yağ vardı" 0.5L'den az (onlara göre) ve "Sağladığınız 75W90 yağı doğru değil ... Dexron 4'e ihtiyacınız var"
d.1) Petrol yokluğu konusunda zaten BÜYÜK bir Şüphem vardı çünkü hiç bir sızıntı fark etmedim (50 km boyunca arabam vardı ve koruyucu eşik kapaklarını çıkardım motor herhangi bir sızıntıyı hızlı bir şekilde tespit etmek için ... yaşlı bayanlarda bu yaygındır ... eh Makro!
). Vites değiştirme problemim hiç olmadı, debriyaj değişiminden önce vites kutusu biraz zordu. O zaman uh..yağsız bir kutu uzun süre çalışmaz ... (kutu normalde 2.5 ile 3L arasında bir değer gerektirir).
Eksileri yüzünden, her zaman boşta (40 km) hafif bir ses duydum, ancak debriyaj mı yoksa vites kutusu mu olduğunu söylemek imkansız ...
d.2) GM MTF-0063 yağı gerçekten PEMBE'dir, ancak bu ATF olduğu anlamına gelmez ("normalleştirme" ile kırmızıdır?), özellikle MTF (manuel şanzıman yağı) ATF (otomatik ...) anlamına gelmez ... yine de, ATF'yi bazı manuel vites kutularına koyabileceğimizi okuyabiliriz, bu yüzden bundan fazla endişelenmiyorum.
d.3) Parça tedarikçileri arasında dolaşıyorum ve acil bir durumda Dexron 6 ATF'yi bulmayı başarıyorum ...
e) Ertesi gün arabayı alıyorum, bana kutuda (sözde) yağ kalanı gösteriyorlar: altta 5 cm olan 2 litrelik bir kutu (zaten 1/2 L değil !!). ..yeah tamam, kabul edelim ... Hiçbir şey yapmayacağım için onlara 3L castrol yağı (50 € ...) bırakıyorum ... düşündüğüm gibi ... (çok iyi çok aptal)
Bana "kutu şarkı söylüyor"... ve"çok kötü, bakımlı değildi"...
f) Yeniden başlattığımda tüketimin olduğunu görüyorum. 15L / 100km'de gösteriliyor (müdahale sırasında akü bağlantısı kesildi) ... Yol testi sırasında domuzlar gibi vurduklarını anladım. "Yazarak" 7 L / 100 km'yi, normal zamanlarda 5.5'i aşmıyorum ...
Ne yazık ki km'yi not etmedim (önce / sonra ...) ...
Debriyaj çok daha duyarlı ve yokuş yukarı giderken vitesler daha kolay değişiyor, ancak 6'dan 5'e vites küçültürken birkaç kez takılıyor !! :-( ve bu ilk kilometreden itibaren ... Bunu "zorla girme" ye koydum ..
400 haftada 2 km sürüyorum ... ve sonra görüyorum karayolu üzerinde gerizekalı (mesajın sonuna bakın) ... Ön tekerleklere biraz baktım ve orada motorun ortasında bir yağ sızıntısı görüyorum ... bir damla hiçbir şey değildir.
f) Şanzıman debriyaj tarafında sızdırıyor, kırmızı yağ var (başka kırmızı yağ yok). Garajı arıyorum. Oraya 2 gün sonra gidiyorum: "Vites kutunuz bozuldu, değiştirilmesi gerekiyor ..."
g) Sızıntıyı izliyorum: Sabit değil, sadece motor sıcakken oluyor ama yuvarlanırken ne kadar kaybettiğini bilmiyorum ...
h) Birkaç gün sonra, sızıntı durmuyor (mekanikte mucize yok ...) ATF yağı doldurmaya ve değiştirmeyi "beklerken" evrensel bir metal5 sızıntı önleyici cihaz koymaya karar verdim. kutu ... çok fazla mahkumiyet olmadan ama 40 € daha param var (25 sızıntı önleyici + 2L ATF).
Bu yüzden 0.3L sızıntı önleyici ve 0.6L ATF ekliyorum. Bu F40 kutusu üzerinde seviye yapma imkanı yok, dökmek için toplam bir miktar bu yüzden çok fazla koymuyorum.
Ve görüyorum ki geri vites fişi yeniden takılmadı... bu yüzden 3 hafta boyunca ışığı ters çevirmeden sürdüm (bunun için gösterge panelinde gösterge ışığı yok ...) kendi başına çok ciddi değil ama "domuzlar gibi" çalıştıklarını gösteriyor ...
- marche_arrière.jpg (248.26 KiB) 21715 kez görüntülendi
Onlara bunu bildirmek için garajı arıyorum "Bu fişi tekrar bağlamadığınızı belirterek, profesyonelliğinizi sorguladım"ve orada," iyi "sekreter kaba olur ve kendini kaptırır "Bunu söyleyemezsin .... ve blablabalblablabla"... belli ki, sonunda eklediği yükseklik "Ne sen ne de ben mekanik hakkında bilgimiz yok, tamircime güveniyorum"
Mekanik bilgim hakkında ne biliyor? Ve bunu söyleyen bir garajı çalıştırın ... bu uh ... ortalama !!
i) km gidiyor ve vites kutusu gittikçe daha gürültülü oluyor (vitesleri özellikle devrede değilken duyuyoruz ...) 1, 2 ve 3'te ... bundan sonra gidiyor ... eğer vites kutusunun sesini gizleyen genel sestir ... ancak vitesler iyi bir şekilde değişmeye devam eder.
j) Sızıntı daha az önemli ama hala var, sonra vites kutusunu kendim boşaltmaya karar verdim ve içine 75W90 koydum "görmek için" ... hoplà ... 45 € daha fazla ...
- vidange.jpg (210.31 KiB) 21715 kez görüntülendi
2 vidayı gevşetmek çok zor ... ve hey, garip, alüminyum conta değiştirilmemiş (0.1 € ...):
- joint1.jpg (126.27 KiB) 21715 kez görüntülendi
- joint2.jpg (84.11 KiB) 21715 kez görüntülendi
Mühür değiştirmek biraz "profesyonel olduğunuzu söylediğinizde" mekaniğin temelidir değil mi?
Yağ miktarı neredeyse 4L, bu yüzden o kadar kaybetmemiştim:
- vidange_huile.jpg (420.02 KiB) 21715 kez görüntülendi
Öte yandan, yağda ... lastik parçaları görüyorum ... yağ keçesine zorlandıklarına dair bir gösterge ???
- vidange_huile3.jpg (35.62 KiB) 21715 kez görüntülendi
Yağın tabanı çok iyi değil ... Bu kara tortuların ne olduğunu bilmiyorum ama conta gibi görünüyor ...
- vidange_huile2.jpg (60.96 KiB) 21715 kez görüntülendi
- vidange_huile4.jpg (96.24 KiB) 21715 kez görüntülendi
k) Artık sızmayan (veya fark edilemediği için çok az) mucize !! Bu nedenle (diğer taraftan) bir dişli kutusu yağı problemiydi. ATF yağı çok daha akışkan ...
Sonuç: Resmi bir kanıt olmadan bunun tamirci, beceriksiz olmasının yanı sıra bir sahtekardır.
Muhtemelen yağ eksikliğini icat etti (eğer bu konuda daha fazla tecrübesi olan varsa ...) ve şanzımana zarar vermek için yağsız sürülebilir.
Her durumda, profesyonellikten yoksun olduğu kanıtlanmış hatalar vardır (mühür değiştirilmedi, MA fişi çıkarıldı, kötü yağ ...).
Açıkçası bir fatura olmadan hiçbir şey deneyemem ve hatta "profesyonellikleri" nedeniyle bir fatura olsa bile, daha önceki bir sorunu suçluyorlardı ...
O zaman vasat olanlarla zamanımı boşa harcamam. Bu dosya üzerinde zaten yeterince zaman geçirdim ancak ziyaretçilere bundan faydalanmak istedim forum Bu kötü deneyimden ... Can sıkıcı olan, cezalandırılmadığınız zaman saçmalığa devam etmenizdir ... Yani kötü çalışmaya devam edecekler. Başkalarının bir şeyler denemesi yine de ilginç olurdu ... Ama ne? Zararım o kadar ciddi değil, birkaç yüz Euro ... O kadar iğrenç değilim!
Yani herhangi bir yorumunuz, fikriniz veya öneriniz varsa ...
Sonuç? Şanzıman değişimi, internetten ikinci el sipariş edildi (bölgemde bir kırılma bulmak imkansız, tüm kırılmaları 200 km'de yaptım). Onu başka bir garaja götüreceğim (evet, şaka yapmıyorum) ... 300 € ekstra (bu sefer fatura ile) ....
Çok fazla zaman kaybı, stres ... ama mekanikte olduğu kadar çok şey de öğrendim (Bu kutunun tüm olası referanslarını biliyorum: https://en.wikipedia.org/wiki/GM_F40_transmission !) insan doğasından daha çok (iyi orada zaten biliyordum)!
