Melezleme bahar! Bisiklet Mekanik Yardımı

[raymon]

Genel olarak, bisikletle fren yaparken enerji geri kazanımı ilginç midir? Düz bir bisikletin normal kullanımında çok az fren vardır, öte yandan şehir içinde bir otomobil için çok fazla frenleme ivmesi vardır. Başlangıçta gösterdiğim bisiklet prensibi göstermek yerine.

[dirk pitt]

Enerji geri kazanımı sadece çok özel bir durumda ilginçtir: uzun süre yürüyüşe çıkan insanlar (stil siklo turizmi) çünkü uzun ve uzun tırmanışlar ve uzun süreler ağır bisikletler
Bu durumda, regen sayesinde özerkliğin artması önemsiz değildir ve bir lastik yakaların uzun inişlerinde parmak ve frenlerden daha az yorulur.
Şehirde fren yapılması enerji miktarı açısından önemsizdir.

[raymon]

Şehirde fren yapılması enerji miktarı açısından önemsizdir.

Oldukça ancak bir araba için şehirdeki geri kazanılabilir enerji, bir kavşağın giriş ve çıkışından çok daha önemlidir.

[Makro]

Şehirde fren yapılması enerji miktarı açısından önemsizdir.

Oldukça ancak bir araba için şehirdeki geri kazanılabilir enerji, bir kavşağın giriş ve çıkışından çok daha önemlidir.

Yerfıstığı ... Eko sürdüğünüzde neredeyse hiç fren yapmıyorsunuz, öngörüyorsunuz ve bobin içindeki her şeyi geçiyorsunuz ... Bir c .. yanıp sönmeye başlamadıysa ve zorla girişte dur ...

[Christophe]

Uh perso, hala araba ile bisikletle daha sık fren yapıyorum ...

[dirk pitt]

Oldukça ancak bir araba için şehirdeki geri kazanılabilir enerji, bir kavşağın giriş ve çıkışından çok daha önemlidir.

Çok az fark var çünkü bir otomobili frenleyerek elde edilen enerji, aynı koşullar altında bisiklet frenlemesinden kesinlikle mutlak değerde olacaktır ancak aynı zamanda otomobili hızlandırmaktan daha fazla enerji harcayacaktır. Bisiklet, oran daha iyi değil.

[chatelot16]

sorun aynı bisiklette veya arabada aynıdır ... bisiklette geri kazanılabilir enerji daha düşüktür, ancak bisikleti bir sonraki yarı yolda tekrar başlatmak için enerji daha düşüktür

soru, fren / hızlanma enerjisiyle sabit hızda sürüş enerjisi arasındaki ilişkidir.

iyi bir aerodinamik otomobille durduktan sonra canlanacak sabit bir hızda ilerlemek için bir ay öneriyoruz, bir bisikletle veya aerodinamik açıdan kötü bir scooter ile sabit bir hızda ilerlemek için nispeten daha fazla tüketiyor ve fren geri kazanımı sorunu bir araba

[raymon]

iyi bir aerodinamik otomobille durduktan sonra canlanacak sabit bir hızda ilerlemek için bir ay öneriyoruz, bir bisikletle veya aerodinamik açıdan kötü bir scooter ile sabit bir hızda ilerlemek için nispeten daha fazla tüketiyor ve fren geri kazanımı sorunu bir araba

Bu nedenle, örneğin 10 m'de 200 kw ile yükseltilecek bir yayın boyutu ve ağırlığını bilmek ilginç olurdu.

[izentrop]

Bonjour

Yaylı bu sistem bana, iç yayı sıkmak için yere sürülen küçük çocukların arabalarını hatırlatıyor ve bıraktı: araba aniden tam hızda başlıyor ancak 1 veya 2 m'yi daha da durduruyor!

Sürtünme arabaları? Bir volan, ancak yaysız. Normal ölçekte, çok büyük bir ağırlık kazanırlardı.

Raymon, bir baharda 10 kw bile düşünmüyorum

yaylar, diğer cihazlarla karşılaştırıldığında aslında zayıf enerji akümülatörleridir. Böylece, bir otomobilin akümülatörü, yaklaşık olarak 1 000 civarında, aynı kütlede bulunan bir yaydan daha fazla enerji depolar.

https://fr.wikibooks.org/wiki/Les_ressorts/Aspects_%C3%A9nerg%C3%A9tiques

Sadece yayı taşımak için bir treyler çekmeniz ve bir tepeye tırmanmayla ilgili hiçbir soru sormamanız gerekir.

[raymon]

Raymon, bir baharda 10 kw bile düşünmüyorum

Yapacak bir şeyi olmayan 10 kw gücünün 200 m üzerinde olduğunu söyledim.
10 saniye için 15 kw bu, 10 000wh / 3600x15 = 41 olur.
Hesaplama doğru mu? 41 için bir treylere gerek yok!
Kw ve kwh'ı karıştırmamak için ısrar ediyorum.