Çok komik, birkaç yıl önce, ahlaksızlık röportajlarımda gemideki reformcudan bahsettiğimde yüzümü umursamadık! (roh çirkin kelime oyunu)
Kitabınızda, Hidrojen, arabanın geleceği ?, Ekim ayında yayınlanan, 2015 için hidrojenle çalışan araçların seri üretiminin başlamasını öngörüyorsunuz. Bu tarihten itibaren pompada hidrojen doldurabilecek miyiz?
Hiç de değil. İlk otomobiller benzin, dizel veya biyoyakıtlar gibi geleneksel yakıtlarla çalışacak. Ancak, gemide, reformcu olarak adlandırılan yeni bir cihaz, onları bir yakıt hücresine güç verecek şekilde hidrojene dönüştürebilir. Tahrik tamamen elektrikli hale gelecek ve yakıt tüketimi her 6 km'de 100 litreden mevcut arabalar tarafından 3 litreye düşecekti. Bu, bugün pilleri sadece sınırlı özerkliği garanti eden elektrikli otomobilin gerçek başlangıcını işaret edecektir.
Bu olasılık tüm otomobil üreticileri tarafından değerlendiriliyor mu?
Petrol nihayetinde kınandığı için, her büyük üretici hidrojen içinde kendi aktivitesini geliştirdi. BMW ve Ford onu bir yanmalı motorda yakmaya karar verdiler. Mercedes, General Motors, Volkswagen, Fiat, Nissan ve PSA, yakıt hücresi sağlamak için saf hidrojen depolamaktan yanadır. Renault ve Toyota, reformcuya bahse girer.
Bu süreç işler hale gelirse, kendi hidrojenini "üretecek" araba mı?
Bir bakıma. Tabii ki, bu çözüm sadece geçicidir, çünkü yağa veya biyoyakıtlara olan bağımlılığı bozmaz. Ayrıca, kirliliği de ortadan kaldırmaz, çünkü araba - daha küçük miktarlarda olsa da - yakıtın hidrojene dönüşümü sırasında karbondioksit üretmeye devam eder. Ancak reformcuya başvurmanın ilk başta avantajları olacaktır.
Bu cihazla, ilk önce araçta hidrojen depolanması sorunlu sorundan kaçınılır. 1 kg hidrojen ile yaklaşık 100 km seyahat edebiliriz, ancak bu kilo atmosfer basıncında ... 11 m3'lük bir hacim kaplar. Bu nedenle gazı güçlü bir şekilde sıkıştırma veya soğutma ihtiyacı vardır, bu da enerji tüketir. Reformcu ayrıca hidrojenin benzin pompalarında bulunacağı yeni dağıtım ağının uygulanmasını ertelemeyi de mümkün kılar. Aşılması gereken engeller göz önüne alındığında, 2020 veya 2025'ten önce ulaşılması gereken bir perspektif.
Otomobil tasarımı bu yenilikle kökten değişecek mi?
Son yüz yılda, arabalar ana hatlarında çok fazla değişmedi. Büyük ölçüde içten yanmalı motor nedeniyle, ağır, hantal, gürültülü ve kirli bir bileşen. Hidrojen yakıt hücresi ile bu kısıtlama ortadan kalkar. Bavuldan daha büyük olmayan reformcu, stepnenin yerine oturur ve elektrik motorları her tekerleğe entegre edilebilir. Bu da tasarımcılara büyük özgürlük verecek.
Hidrojen, gemide bol miktarda akım kaynağı sunduğundan, birçok cihaza güç verecektir. Yarının otomobili, iletişim, ses ve video işlevleri de dahil olmak üzere küçük bir oturma odası gibi bir buzdolabı ve bir mikrodalga fırın gibi inşa edilebilir. Bu, evde yaşam ve arabadaki yaşam arasında bir süreklilik yaratacaktır, ikincisi daha açık olacaktır, çünkü ikincisi sessizleşecektir. Otomobilin elektrifikasyonu ayrıca hızlanma, frenleme ve hidrolik direksiyon gibi fonksiyonları da değiştirecek. Pedallar artık kullanışlı olmadığından kaybolabilirler. Benzer şekilde, direksiyon simidi kabinin herhangi bir yerinde bulunan bir süpürge sopasıyla (video oyunlarında kullanılanlar gibi) değiştirilebilir.
Trafik sıkışıklıklarından kaçabilir miyiz?
Otomobil, yine de elektrik sayesinde, hem şehirdeki hareketliliği hem de sürüş güvenliğini artıracak rehberlik hizmetlerinden daha fazla faydalanacak. Cep telefonları sayesinde insanlara nerede olduğumuzu ve nereye gittiğimizi bildirmek mümkün olacak. Tüm bu bilgilerin birleştirilmesi, yol ağının daha iyi kullanılmasını sağlayacaktır. Bugün, Paris'teki yoğun saatlerde, şeritlerin sadece% 15'i doymuştur: daha iyi rehberlik trafiği düzene sokacaktır. Ek olarak, bu bilgiler kazaları önlemek için kullanılabilir: her bir otomobilin yörüngesini bilmeyi ve böylece çarpışmaları tahmin etmeyi mümkün kılacaktır. Ve işaretlerin kendileri neredeyse arabaya girebilir ...
Bu nedenle sürüşün bildiklerimizle çok az ilgisi olacaktır. Sürücüler adapte olacak mı?
2015 yılında genç sürücüler oyun çubuğunun çocukları olacak ... Onlar için bu bir problem olmayacak. Otomobilin kontrolü artık her şey sürücü koltuğu çevresinde yoğunlaşan yolcu bölmesindeki belirli bir yerle sınırlı kalmayacak. Sürüş bir şekilde uzaktan kumanda ile yapılacaktır. Sürücünün davranışı buna göre değişecektir. Trafik sıkışıklığı veya kaza riski açısından teknolojinin sunduğu yeni beklenti olanaklarından faydalanmayı öğreneceğinden, daha özgür ruhlu hissedecek.
Bu otomatik sürüşü müjdeliyor gibi görünüyor ...
Otomatik sürüş için gerekli emniyetin üstesinden gelmek için muhtemelen 2030 veya 2040'a kadar beklemek gerekecektir. Ancak, o zamana kadar, bu yönde giden kilometre taşları görünecektir. Örneğin, 2020'den itibaren Galileo GPS sistemi, 1 metre içindeki araçlar için konumlandırma hassasiyeti sağlayacaktır. Hidrojen sayesinde elektrikli otomobil, otomotiv alanında şimdiye kadar bildiğimiz her şeyle gerçek bir mola verdiğini duyurdu.
Michel Alberganti'nin röportajı
25.11.07 baskısında yayınlanan makale
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0 ... 673,0.html
REFORMER İLKESİ
Hidrojen açısından reform yapmak, çıkarmak demektir. Renault'nun bahis oynadığı cihaz İtalyan-Amerikan şirketi Nuvera tarafından geliştirildi. Hidrojen, nitrojen ve karbon monoksite (CO) parçalanan yakıt molekülünü "parçalayarak" kimyasal bir reaksiyona girer. Bu daha sonra karbondioksite (CO2) dönüştürülür. Verimliliği% 80'e ulaşan reformcu, 2015 yılına kadar giderek daha fazla mevcut olması gereken biyoyakıtlar için çok uygundur.
OKU
Hidrojen, arabanın geleceği? Pierre Beuzit, L'Archipel, 2007, 206 s., 18,50 €.
