Geleceğin Treni hyperloop?

[Adrien (eski nico239)]

Teknik olarak mümkün olmalı, ancak ne kadar ve ne kadar kârlı?

Peki sonunda hangi gerçeklikle?

[izentrop]

Bir uzmanın bakış açısı Hyperloop: Müthiş teknik-entelektüel dolandırıcılık
François Lacôte, MP1977, eski teknik direktörü Alstom Transport http://www.clubpangloss.org/pub/lettre/ ... 1804_1.pdf

HİPERLOOP: Bir "DEVRİM" PARADOKSLARI https://lvsl.fr/hyperloop-les-paradoxes-dune-revolution

Bu yarışta yer alan şirketler muhtemelen yukarıda da belirtildiği gibi, Hyperloop projelerinin başarısız olması durumunda acil durum yardımı bulabilirlerse, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla bulunabilecek, eksik projeleri büyük oranda sübvanse etmiş topluluklar için aynı olmayacaktır kendi topraklarında yararsız altyapıları olan ve bu girişimlerin başlamasıyla büyük risk taşıyan. Örneğin, Toulouse'da, Hyperloop TT büyük bir hayranlıkla karşılandı ve bugün, geniş alanlarda satıldığı yarının taşımacılığına odaklanan yeni bir inovasyon bölgesinin merkezinde. Gelişi kentin imajı ve bölgedeki çekiciliği ve bu yeni Francazal bölgesi için faydalı olsaydı, itfa veya iflas durumunda ayrılması tersine çok olumsuz olabilir ve kutuplaşmakta olan bir süreci tersine çevirebilirdi. bölgesel inovasyon ...

Hız, iyileşmeyi sağladığı için, ikincisine yatırım yapmak, en dezavantajlı olanların zararına yapılır. Bu nedenle risk, ulaştırma dünyasında bir devrimin etkisi altında temel olarak eşitsiz bir ulaştırma geliştirmek.

[Christophe]

Hiper döngü bir aldatmaca ise o zaman nedir?

https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... m-h_137325

(...)
Videonun hızı yavaşlayabilir, ancak araç hala görünmez. Facebook’un Eylül 6 2019’inde yayınlanan bir videoda, ABD Hava Kuvvetleri’nin özel araştırma ve geliştirme iştiraki olan Hava Kuvvetleri Test Merkezi, süpersonik hıza ulaşabilecek bir zanaat getirdi.

Saatte 10.620 kilometre hızla koşan bir kızak
Test, Amerika Birleşik Devletleri'nin güneyinde bulunan bir ABD Hava Kuvvetleri üssü olan Holloman Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan bir test pistinde yapıldı. Bu test hakkında çok az bilgi aktarıldı: Böyle bir hıza ulaşmak için itici güç nedir? Bu testin amacı nedir? Bununla birlikte, Hava Kuvvetleri Test Merkezi, raylara yerleştirilmiş bu kızağın ulaştığı hızı kolayca verdi: Mach 8,6 (Mach 1, "Ses bariyerine" karşılık gelir) veya saatte tam olarak 10.620 kilometre!
(...)

Hangi güç gereklidir?
Havanın sürtünmesi nasıl azalır?

[Leo Maximus]

"Hyperloop'un projeye ilgi duyan özel şirketlerden biri tarafından geliştirilen ilk ticari hattı, bu teknolojiye olan coşku devam ederse 2020'de gün yüzüne çıkabilir."
2020 7 aydan daha kısa bir süre içinde sona erdi Paris-Marsilya hattı nerede?

Çılgınlık muazzam, para serbestçe akıyor. Sonuç? Hiçbir şey değil

[Exnihiloest]

Reklamlara dikkat edin. 60'lı yıllarda da benzer bir trenimiz vardı, aerotrain, 430 km / s.



Tüm bu cihazlarla ilgili sorun gerekli zemin altyapısıdır.

[GuyGadebois]

Tüm bu cihazlarla ilgili sorun gerekli zemin altyapısıdır.

TGV gibi ... hızlı gitmesini istediğinizde.
Aerotrain, gazyağı üzerinde çalıştığı için politikacılar ve petrol krizi tarafından torpido edilmiş parlak bir fikirdi.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14
Ps: Bahsettiğiniz parça bir test parkuruydu. Normal durumda kalması.

[Leo Maximus]

Aerotrain o ütopik değildi, ama sorun yakıtını taşımak zorunda olmasıydı. Uzun mesafelerde, hava yastıkları üzerindeki tank arabaları da gerekli olurdu. Ve Montparnasse veya Austerlitz'teki bir istasyona şehirdeki gürültü ve kirlilik deşarjı ile gelen bir jet motoru mu hayal ediyoruz? Petrol krizi olmasa bile Aerotrain mahkum edildi.

Aerotrain, aynı tip düşük maliyetli rota, hava yastığı prensibi ve kerosen yerine hidrojene sahip bir varis vardır: https://space-train.fr/ Hidrojen türbinleri tarafından tahrik ... Gelecek ne

[Christophe]

Aerotrain, gazyağı üzerinde çalıştığı için politikacılar ve petrol krizi tarafından torpido edilmiş parlak bir fikirdi.
https://www.ouest-france.fr/leditiondus ... 38/page/14.

Sanırım gürültü ve rayların maliyetine ilişkin açıklamaları aramalıyız ... tüketime ve kaçınılmaz olarak korkunç kirliliğe ek olarak: zeminde 500 km / s'de bir reaktör iyi performans göstermiyor. .

Kısacası, kusurları biriktirdi! Hyperloop bazılarını paylaşıyor!

"Havacılık" performansları o kadar iyi değildi: TGV birkaç yıl sonra çok daha iyisini yaptı ...

[Leo Maximus]

... sanırım gürültü ve rayların maliyetine ilişkin açıklamaları aramalıyız ...

Rayların maliyeti? Hayır. Aérotrain güzergahının km başına maliyeti düşüktür, muhtemelen bir TGV'ninkinden çok daha düşüktür.

Prekast beton elemanlar çok hızlı bir şekilde monte edilebilir. Sonsuz ve pahalı bir iş yok.

Nispeten düşük çevresel etki için Ditto (parça için, ), ayrıca hemzemin geçit yoktur.

Aerotraini öldüren motor prensibiydi.

[Christophe]

Evet haklısın ve makalede belirtilen şey bu (sonra okudum ) ve bakım maliyeti yok ...

Bir LGV finansal bir çukurdur ... inşaatta olduğu kadar bakımda da ...