http://www.carnetdevol.org/actualite/cargo/skysails.htm
Aralık 2005
"Yük gemisi ve uçurtma". Bu, XNUMX. yüzyılda ticaret donanmasına yeniden yelken açılmasını ve ikincisinin karlılığının iyileştirilmesini karıştıran bir komplonun başlığı olabilir. Kahramanlar, otomatik olarak fırlatılan ve yönlendirilen dev uçurtmalardır ve ticari gemilerin yakıt tüketimini azaltırken zamanında güvenli varış sağlar.
Örtülü olan ilk gemi, Alman gemi sahibi Beluga Denizcilik'in renkleri altında, sonbaharda 2006’a demir atmalı ...
33 yaşındaki Stephan Wrage, kargo uçurtmaları geliştiren SkySails'in hırslı ve becerikli patronu. "İlk başta, istediğiniz gibi hasta ya da aptal olarak adlandırıldım. Bugün, atılan her yeni adımda, eleştirmenler salvolarını yeniden ayarlıyor. Ama atış menzili giderek daralıyor ..."
SkySails'in prensibi, ticari teknelerin yanmalı motorlarını değiştirmek değil, akaryakıtdaki lekeleri azaltmak için onları takviye etmektir. Denizlerin bu melezi, mevcut filoya uyum sağlayacak.
Global kargo filosu yaklaşık olarak 40 000 ünitesinden oluşmaktadır. Petrolün fiyatı, gemi sahiplerinin fikirlerini genişletebilecek ve onları en vahşi fikirlere duyarlı hale getirebilecek 2003 seviyelerine ulaştı. 500 000 ve 2, 5 milyon arasındaki ticari gemi başına ekipman maliyeti ile, pazar SkySails'e açık ve potansiyel karlar çok büyük.
Stephan Wrage
Yakıt ekonomisi
SkySails'in teorik hesaplamaları, ideal seyrüsefer ve rüzgar koşullarında (büyük ve düz deniz), uçtuğu gemiyi çeken uçurtma sayesinde yakıt ekonomisinin% 70'ini tahmin eder.
"2001 yılından bu yana, bir yük gemisinin 1 / 226. ölçekli modeli ile deniz testi kampanyaları yürütüyoruz. Sekiz metre uzunluğunda ve 2 ton ağırlığındaki bu radyo kontrollü gemi, belirli sayıda tahmin hesaplamasını doğruladı ve teknik noktalar. Ama bir kursu geçmek gerekliydi. "
Ekim 2004'te Elbe pilotlarından bir tekne, 15 metre boyunca römorkör Jan Luiken'den satın alarak ve ölçekte 18 tonlarını sergileyen şey. Mart ayından bu yana yapılan birçok deniz gezisinde, sistemin kusurlarını gidermek için bir rüya testi platformu haline geldi. Ve dosya patentleri. Wrage'a göre bulunan sonuçlar: 2005'ten 30'e kadar, normal navigasyonun tamamında% yakıt tasarrufu.
Uçurtmanın lansmanı ve toparlanması gerçek bir teorik kaygıydı. Jan Luiken yalnızca 40 m2 yelkenle yola çıkarsa, bir yük gemisi için birkaç yüz metre kare alacaktır. Hesaplamalar bile daha büyük tankerler için 5 000 m2 yüzeylerini içerir.
SkySails uçurtmaları, uçurtma sörfü için kullanılanlara çok benzer. Bir lastik gibi, kanat da havalanmadan önce iç hacmini hava ile doldurmalıdır. SkySails mühendisleri, insan müdahalesi olmadan uçurtmayı serbest bırakmak ve geri almak için bir direk geliştirdiler. Mevcut yelkenler, Yeni Zelanda şirketi North Sails ve America's Cup'ın gurusu Tom Schnackenberg ile işbirliği içinde geliştirildi, ciddi performans garantisi. Diğer başarı, benzersiz bir dinleme anlayışında yatmaktadır. Bir uçurtma, iki satır komutun yönlendirilmesini gerektirir. SkySails'tekiler, tekne ile uçan uçurtma arasında yalnızca bir tel kullanır. Komuta merkezi havada, çarşaf ve yelken arasında sınır dışı edilir ve kablosuz bir bağlantı ile kontrol edilir. Geminin kabuğunun kabarmadan kaynaklanan hareketleri, uçurtmayı rahatsız etmez, uçurtmanın çekiş gücünü artırmak için "8" şeklinde hareketler yapması gerekir.
Hibrit tahrik
SkySails'in tek endişesi ilk müşteriyi bulmaktı. Hangi gemi sahibi, bir yük gemisini bu tür deneysel bir süreçle donatmaya yetecek, mürettebat, müşteriler ve mesleğin geri kalanıyla daha fazla problem yaratacak kadar çılgınca olurdu?
Hibrit deniz tahrikinde geçmiş deneyimler unutulmaya uğramış olan yanlış yapılanmaların bir sonucudur. Japonya'daki 80 yıllarında, Daioh petrol treni ve kargo gemisi Shin Aitoku Maru, onları ortalama% 10 oranında akaryakıt tasarrufu sağlayan direkler ve yelken sistemleri ile donattı. Ancak 1985’teki bir varil ham petrol fiyatındaki düşüş bu girişimi durdurdu.
Bertrand Charrier ve Lucien Malavard tarafından Jacques-Yves Cousteau için geliştirilen "turbovoile" e gelince, onu hala kim hatırlıyor? "Magnus etkisi" kullanan bu sistem, yarıklar yoluyla havayı emen dönen bir silindirden oluşuyordu. % 25 ila% 30 yakıt ekonomisi vaat etti. 1983 yılında, turboşaftla donatılmış bir tekne olan Moulin à vent, New York'a gitmek için Tangier'den ayrıldı. Geçiş sırasında, fazla rüzgar rüzgar tarafından parçalandı.
Komutan Cousteau bu şekilde sebat etti. 17 Haziran 1985, iki turbo yelkenli ile donatılmış gemi Alcyone'da New York'a geldi. Ancak deniz topluluğunu ikna etmeden.
Niels Stolberg, Hamburg'da 1995'ta yaratılan Beluga Shipping, müşterileri ve gemi sahipleriyle iletişime geçti. XSUMX'in sonlarında SkySails'i duymuş olan Stolberg, kişisel 2003'in erken parasını yatırıncaya kadar projeyle ilgilenmeye başladı.
"SkySails sistemi, entegre otopilotlar sayesinde ek personel olmadan çalışır. Ancak, Eylül 2006'da gemimizde Beluga Müzakere (100 metre uzunluğunda) gerçekleştirilmesi gereken ilk navigasyon sırasında, her şeyin olup olmadığını kontrol etmek için birkaç mühendis gemide olacak. iyi gidiyor. Uçurtmanın yüzeyi başlangıç için 160 m2 olacak. Sistem yakıttan% 10 ile% 30 arasında tasarruf etmemize izin verirse filomuzda yaygınlaştırılacak ”dedi.
SkySails bu ilk tam ölçekli testi beklerken testlere devam ediyor. Mart 55'dan itibaren 450 m80 uçurtma takılacak olan 2 metre, 2006 tonluk bir yük gemisi olan Beaufort'u kısa süre önce satın aldı. "2009-2010'da karlılık elde etmeyi ve 2,2 yılında dünya filosu, yani 2015 yük gemisi Hedef iddialı, ancak yeni mevzuat piyasayı ikna etmemize yardımcı olacak ", güvence veriyor, güvenle gülümseyen Stephan Wrage.
19, IMO’nun (Dünya Denizcilik Örgütü) 2005’i, gerçekten de kotalarla kükürt gazının (SOx) azaltılmasını sağlayan ve yıldan sertleşecek olan Marpol planının Ek VI’sını uygulamıştır.
Armatörler için sadece iki çözüm var: daha rafine bir yakıt kullanmak, dolayısıyla daha pahalı. Ya da hibrid tahrik düşünün SkySails gibi anlamına gelir.
Yüzlerce gemi sahibiyle temas halinde olan şirket, rüzgarlar nedeniyle sistem için en uygun rotaların araştırılması üzerine 2006'e odaklanacak: örneğin Brezilya-Kuzey Denizi veya Japonya-Amerika Birleşik Devletleri gidiş dönüş . 19. yüzyılda olduğu gibi, gemilerine yeniden yelken açmanın faydaları hakkında farkındalığı arttırmak için kargo kaptanlarıyla birlikte lobi faaliyetleri başlatılacak. Rüzgâr sonunda tükenmez bir enerjidir, özgür ve temizdir. Denizciler ve romantikler kimsenin paylaşmasını istemeyecektir.
Skysails web sitesinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz: http://skysails.info
ama "hesaplamalara" göre 3 yılda iyi karlı ...
