Sorgu: dizel Hdi gerçek tüketim, SDI, Cdi

[Chatham]

2004L / 7 kullandığım bir 100 Smart Fortwo (5L / 100 için verildi, daha sonra 4 110 Audi A1999 TDI 6 daha az 100L / 5 için XNUMXL / XNUMXL kullandı).
Smart, Audi (otomatik şanzıman) bir "pepere" sürüşü isterken, ayağının ağır olmasını istedi.

Üzgünüz, sadece kanıtlıyor:
- sahip olduğun akıllı
- Nasıl sürüleceğini bilmiyorsan ...
Citroën C2 90cv benzinli (2007), robot kutu, ortalama olarak 5.8L yaz aylarında tüketir (oto. İklimde) ve kışın 6.2L / 100 ... 15000km'de kontrol edilen konsollar ... h stabilize, yaz aylarında 4.8L / 100 buluyorum ... ama klima ile ... bu yüzden hemen hemen ...
7L / 100, 112 1981cv VW Scirocco 1 ile yaptığım şeydi ... ve kendimi sürüklemeye alışık değilim ... ama arabamı asla satın almak için kullanmıyorum Evden ekmek XNUMXkm ... yürüyerek veya bisikletle kısa geziler için ...
Ekonomik sürüş yapmak için gerekli ANTICIPATE ... dünyadaki tüm el sanatlarından çok daha etkili ...

[Andre]

Merhaba

Ekonomik sürüş yapmak için gerekli ANTICIPATE ... dünyadaki tüm el sanatlarından çok daha etkili ...

Her ikisine de sahip olduğunuzda daha etkili olur, beklediğiniz iyi sürücü ve tüm el sanatları

Bu sebeplerden dolayı şehir sürüşünde çok az karşılaştırmalı test yapıyorum, bir günden diğerine çok fazla dalgalanıyor.

gerçek testler, otoban 105kmh regülatöre 110kmh sahiptir (Amerika'da 100kmh kanunu)
Sürücü nedeniyle tüm hataları kaldırırsanız, sadece iklimsel değişikliklerin hafif bir etkisi olur.
Karşılaştırma testleri yapıyoruz, hatta otomatik, hatta kilometre sayacı, aynı yakıt pompası vb.
benim durumumda bir değişiklikten sonra kesin olmak istesem bile ..

André

[Chatham]

Her ikisine de sahip olduğunuzda, daha önce tahmin eden iyi bir şoför ve (tüm el sanatları) daha da etkili olur

Gerçek test, otoyol 105kmh regülatöre 110kmh sahiptir (Amerika'da 100kmh kanunu)
sürücü nedeniyle tüm hataları kaldırırsanız, sadece iklimsel değişikliklerin hafif bir etkisi vardır.
Karşılaştırma testleri yapıyoruz, hatta otomatik, hatta kilometre sayacı, aynı yakıt pompası vb.
benim durumumda bir değişiklikten sonra kesin olmak istesem bile ..

André

Burada hemfikiriz ... ama rüzgâr çok büyük bir etkiye sahip (pilot bir uçak olarak, bilirsin ...), sıcaklık ve higrometrinin çok üstünde: iyi yapmak, ölçmek zorunda 2 anlamında ...

[Ürkek]

Merhaba,

doğal 1.9 dci: 5,5 100 km üzerindeki 10I / 000, karma şehir, otoyol, sürüş rahatlığı.

ama yolun kodunu aldattım:
- aşağı indiğinde rulet - tek başına hızlanır, teşekkür ederim yerçekimi
- hızlanmaya veya yavaşlamaya gerek olmadığında rulet (bilgisayar bana konsolun 3 / 4 L / 100’den 1.0’e gittiğini söyler

bilgisayar 10l 100 yokuş yukarı deyince, ayak konsolunu çok hafif yükseltirim 2L / 100 düşer ve hızı çok fazla değişmez (1 veya 2 km / s kaybı)

Karım sürüş, en az 1,5 / 100 artı. Sormadan soruyor ve destekliyor.

[moinsdewatt]

devrede:

LYeni bir Peugeot 208, mutlak bir tüketim rekoru kırıyor

06 Mayıs 2015 enerzin

208L dizel motor versiyonundaki (BlueHDi 1.6 S&S) yeni Peugeot 100, Union Technique de l'Automobile, du Motocycle et du Cycle (UTAC) onayıyla yeni bir uzun mesafe yakıt tüketimi rekoru kırdı. .

Nitekim 2.152 km, 43 litre Dizel ile kaplandı, bu da ortalama yakıt tüketimi sadece 2,0 l / 100 km. Lion şirketi için bu rekor, "Euro 6 BlueHDi dizel motorların teknolojik mükemmelliğini ve CO2 emisyonlarının azaltılmasına katkılarını" doğruluyor.

Bu performans nisan ayının sonunda Fransa'daki Belchamp Peugeot test devresinde Fransız homologation UTAC'ın kontrolü altında gerçekleştirildi.

208L BlueHDi 1.6 S&S motora ve beş vitesli düz şanzımana sahip bir Peugeot 100, yalnızca 38 litre yakıt tüketirken 2.152 saat 43 km yol kat etti! Yeni Peugeot 208 böylece uzun mesafelerde bir kitle pazar aracı için mutlak tüketim rekorunu kırıyor. Bu sonuca ulaşmak için, test sırasında birkaç sürücü her 3 ila 4 saatte bir sırayla sürüş yaptı.

Test edilen Peugeot 208, ticari ağda, 3,0 1 / 100 km ve aynı miktarda 79 g / km CO2 içerisine salınan ortalama bir yakıt tüketimi ile elde edilen "Çok Düşük Tüketim" versiyonudur. Bu versiyon, bir arka aerodinamik spoiler bulunması ve Ultra Düşük Yuvarlanma Direncine sahip Michelin Energy Saver + lastiklerinin kullanılması ile karakterizedir.

Bu başarı aynı zamanda Peugeot için yeni 208'in haziran ayında ticarileştiğini ilan eden güzel bir tanıtımdır. CO2 emisyonları ile ilgili olarak, benzin aralığı 97 g / km'den Dizel'de iken, BlueHDi aralığı 95 g / km işaretinin altında kalmaktadır.

http://www.enerzine.com/603/18396+la-no ... tion+.html

[1360]

Evet, ama 2.0 l / 100'i 2152 km ve 38 saatlerinde yapmak, bu bizi 56.6 km / s ortalama hız yapıyor.

Bu koşullarda, 208 1.2 VTI (bu nedenle özü) bu sonuçtan çok uzak olmalı ...

A+

[Did67]

Şoför değişikliği için durakları saydı ???

Stabilize edilmiş bir hız olarak, bir seri araç için en uygun olanı biraz düşük görünüyor, değil mi? En uzun vitesiyle motorun titreşim sınırında olması gerekiyordu ???

Şimdi, her neyse, bu bir test, bir devrede, düz, sabit hızda ve yine de düşük (70 veya 80 km / s'den fazlasını düşünüyordum) ... Yani bir rekor arayışı ve "iletişim" !!!

Ekolojik sürüşle gerçek koşullarda 3 1'de kalabilir mi, görmek istersiniz?

[Makro]

Passat düz üzerinde ... 6 aşağı 60eme mamita vardır 208 ve 5 kutusu ... Bu beni şok etmez Yani ... 156km benim alfa 1.9 4 30JTD yavaşladı / h istiyorum düz alanlarda yer 30 ve henüz kutu uzun (2.4JTD ile aynı) 'dir ...

[Flytox]

Evet, ama 2.0 l / 100'i 2152 km ve 38 saatlerinde yapmak, bu bizi 56.6 km / s ortalama hız yapıyor.

+ 1; 50 gibi otoyol kodunun kurallarına yönelik bir hız bile değil; 70; 90; 110 veya 130. Sınırlıdan daha fazla ilgi, özellikle bu hızda (56.6 km / s), kentsel / peri-kentsel ya da nerede değişiklik Hız çok sık.
Arabaya transpoze edilebilecek hiçbir şey ve Bay herkesin kullanımı.

[Citro]

Açık olalım.
PSA'nın amacı, 2km'de üretim araçlarının 100 litreden daha az tüketerek rekor kırdığını açıklayarak bir medya darbesi yapmaktı.

"Bu başarıya" ulaşmak için, ulaşılacak hedeften (2 km'de 100 litreden az) başladılar ve bu sonucu elde etmek için denklemi kurdular.

X litre a 100km
Seyahat süresinde T (bu parametrenin cezalandırılmasını durdurur)
Maksimum hızda V (ortalama hız düşüşü yapmayı durdurur)

Basit olması için, 70kmh'nin ötesinde aerodinamik kuvvetler tüketimi arttırır, bu nedenle maksimum hız bu değerden düşük olmalıdır.
Anlık yakıt tüketimini azaltmak için motor hızı en düşük (rölanti hızına yakın) ve bu optimum hızda saatte maksimum kilometre yapmak için en yüksek oran olmuştur.
Klimanın kesildiği kadar maksimum tüketicinin de (buz çözme, aydınlatma, ...) kesildiği söylenemez.

Bu parametrelerden yola çıkarak, mümkün olduğu kadar düz bir devrede mümkün olduğu kadar düzenli sürüş yapmak gerekliydi, böylece çağrılan güç mümkün olan en düşük seviyede olacaktı (5 gerçek atlarının sırasını düşünüyorum).
Sonuç, sürücüyü değiştirmek için her 4 saatte bir durma boşluğu bırakılarak elde edilebilir, çünkü her 2 saatin durması, seyir hızına yükselmek ve özellikle çok fazla sürmek (2.153km !!!) Bu ortalama tüketim, aşırı tüketim payını minimize ederek hedefe ulaşmaktadır.