Siemens VDO eCorner ile sürekli entegrasyon ...

[oduncu]

http://automobile.nouvelobs.com/mag/Dos ... efault.asp

[Christophe]

Waaw güzel!

CAP'ı 15 yıl daha geri tutun ... 10 yıl önce 10 yıl oldu ... pfff

Öte yandan, beni biraz rahatlatıyor: Sudaki dopingin G sisteminin yavaş geliştiğini düşünmüştüm ama nihayet "zamanlar "dayız

ps: bu şey ile bizim araba otomatik kutuları gibi görünebilir değil mi?

[oduncu]

[...] ps: bu şeyle arabalarımız otomatik kutulara benzeyebilirdi değil mi?

"Zotobox" nedir?

Aksi takdirde, teknik olarak ilginç olduğunu ve 15 yılın ısı pompalarını değil, entegre elektrikli amortisörleri ilgilendirdiğini görüyorum (bu, gelecek filolarda gerçek koşullarda gerçek testlerde)

[Targol]

Önceden "Telle tahrik" (mekanik elemanların elektriksel dürtülerle değiştirilmesi), daha çok şunlardan bahsediyorum: Bunun getirebileceği oldukça önemli ağırlık artışı, tüketim üzerinde bir etkisi olmayacaktı.

Öte yandan, bu makale Airbus hakkında bu teknolojilerin öncüsü olarak bahsedildiğinde, temel bir şeyi belirtmeyi unutur: artıklık.

Şu anda geliştirilen A380'de, tüm "kritik" kontroller için (kontrol yüzeyleri, kanatlar vb.) 4 hidrolik devre ile desteklenen 2 yedek elektrik devresi. Başka bir deyişle: komutlar altı katlıdır.

Korkarım ki sevgili üreticilerimiz, ekonomi nedeniyle, çok fazla önlem almıyorlar ...

[Andre]

Merhaba

Öte yandan, bu makale Airbus hakkında bu teknolojilerin öncüsü olarak bahsedildiğinde, temel bir şeyi belirtmeyi unutur: artıklık.

Hangi branşta çalıştığınızı bilmiyorum, ancak fabrikada çalışırken Siemens'in son programlanabilir otomatlarıyla donatıldık ve sadece fazlalık
Bu, programları klavyenin operatörü için çok ağır hale getirir, ancak hangi karmaşıklık, masadaki bir ışığı açmak için hangi ağırlığın engellendiğini gösterir. gerçekte program, önceden programlanmış bloklarla yapıştırılan kopya ile monte edilir, ancak bir bloğa girmeyin, Latincenizi kaybedersiniz. ancak internet ile Almanya'da Kuzey Amerika'nın bir çelik fabrikasını onarıyor, ancak jet lag ile iyi teknisyenlerin gün boyunca görevde olması ve burada gece olması ...

André

[Christophe]

"Zotobox" nedir?

"Çarpışan arabalar" mı?

[Targol]

Hangi branşta çalıştığınızı bilmiyorum, ancak fabrikada çalışırken Siemens'in son programlanabilir otomatları ile donatılmıştık ve bu sadece fazlalık.

Selam André.

Bir keresinde A380'in aviyoniklerinde çalıştım ve ailemin bir üyesi hala bu uçakta çalışıyor.

Artıklıktan bahsederken, kablolamada artıklıktan bahsediyordum: sadece bir kablo varsa, sensörler, hesap makineleri bir terminalin bağlantısı kesildiğinde, elektrik kesintisi olabilir bir tel veya çok yoğun elektromanyetik parazitler (*), sinyal artık geçmez ve sürücü direksiyon simidini frenleyebilir veya döndürebilir, hiçbir şey olmaz.

(*) Elektromanyetik rahatsızlıklar hakkında, Picasso'nun sahibi olan bir arkadaşım bana bir gün, bir otoparkta aramaya geldiğinde aracında genel bir arıza olduğunu söyledi: başka bir şey yok çalıştı. Anahtarı çevirdi: ön panelde tam siyah.
Citroën'i aradı ve ona "Burada yüksek gerilim hattı falan yok mu?"
Arabası aslında bir çizginin altına park edildi, Citroën çalışanının tavsiyesini takip etti ve ardından arabasını elle 100 metre itti ve her şey tekrar çalışmaya başladı ... Şaşırtıcı değil mi?

[oduncu]

Önceden "Telle tahrik" (mekanik elemanların elektriksel dürtülerle değiştirilmesi), daha çok şunlardan bahsediyorum: Bunun getirebileceği oldukça önemli ağırlık artışı, tüketim üzerinde bir etkisi olmayacaktı.

Aynı zamanda daha az enerji harcaması getirir, çünkü örneğin hidrolik destekli bir direksiyona (kayış, pompa ve krikolar kaybı) kıyasla elektrik destekli bir direksiyon kontrol ettiğinizde daha az kayıp vardır.

Öte yandan, bu makale Airbus hakkında bu teknolojilerin öncüsü olarak bahsedildiğinde, temel bir şeyi belirtmeyi unutur: artıklık.

Şu anda geliştirilen A380'de, tüm "kritik" kontroller için (kontrol yüzeyleri, kanatlar vb.) 4 hidrolik devre ile desteklenen 2 yedek elektrik devresi. Başka bir deyişle: komutlar altı katlıdır.

Korkarım ki sevgili üreticilerimiz, ekonomi nedeniyle, çok fazla önlem almıyorlar ...

Her neyse, şimdilik haklarına bile sahip değiller!
Ayrıca bu makale, havacılık ile paralellik kurduğunda (kontrollerin hiç aynı olmadığı) "güvenilir ..." diyerek biraz hafif olduğu da doğrudur.

Şu anda otomobillerde güvenlik cihazlarında "telle" teknolojilerin hizmetinde olan tek örnek, sürücünün ayağı ile fren kaliperi arasında artık herhangi bir mekanik bağlantının bulunmadığı bazı Mercedes kupalarının frenleridir.

[fil]

Picasso'nun hikayesi beni hiç şaşırtmıyor.

Otomotiv elektroniği kursuna yeni kaydoldum.
Bize öğretilen ilk şeylerden biri:

1 °) şarj etmek için araç aküsünü daima ayırın
2 °) servet kablo ve kelepçelerle başlamak için dikkat edin

modern araçlarda: mikroişlemciler gerçekten kırılgandır (ve yine 70'lerde - 74XX serisinde TTL devreleri çağının dışındayız)

[Andre]

Merhaba
Redandonce'a girmedim (j, Siemens'teki kurslarımla çok hızlı ilişkili)
Havacılıkta standartlar üreticiler tarafından değil, sivil havacılık departmanı tarafından belirlenir ve çoğu zaman ikiye katlandığımız doğrudur. bir pistonlu motor için çift ateşleme çift manyetolu çift buji gerekir ve nakliye uçaklarında enstrümantasyon da çift
Navro piper, sadece bir yolcu olsa bile pilot ve yardımcı pilot alır! bir uçuş olduğunda.
Hava otobüsü için programlanabilir otomat teknolojisidir, bu nedenle komutlar bilgisayardan geçer ve pilot manşonu l çekse bile, bilgisayar çubuğu çubuktan dümene iletirse birkaç uçuş parametresine göre karar verir. . Böylece pilot eylemler gerçekleştirir, ancak gerisini bilgisayar yapar,
tüm en son avcı uçakları eğer onları uçuracak bir bilgisayar olmasaydı, sadece uçmazlardı, uçağı belirli bir yapılandırmada uçuşta tutacak kadar hızlı düzeltmeler yapabilecek bir pilot yok.
Hava otobüsü için bu avangard bir teknolojidir ve çalışmalarında kullanan iki pilotun bu uçağı takdir ettiklerini biliyorum
yüzlerce kilometreden fazla gidip motorsuz iniş yapabilen nadir uçaklardan biridir.
Ct Pichier, Acores'teki bu manevrayı başardı ve pilot faaliyetlerini (ön alanlardan) takip eden kirli arkadaşına rağmen ve büyük bir sızıntı durumunda prosedürü takip etmediğine rağmen tüm yolcularını kurtardı. yakıt, bir başarı elde etti. aynı şirketin bir hava otobüsü, uçuşta dümenin tüm hareketli kısmını kaybetti ve pilotlar hasar görmeden geri dönmeyi başardılar.Bu, zorlu koşullarda yaşayan pilotları işe almak için birkaç şey için kullanılır. çalı ..

Bilgisayarlara kısıtlama getiren sadece havacılık değil
endüstriyel fırınlarda tüm kontrolleri ve regülasyonları programlanabilir bir otomatla yapabilirsiniz, ancak tüm güvenlik sistemleri için ayrı bir yağlama ile tekrarlanan bir devre kurmanız gerekir, bu bir bilgisayardan geçtiğini kabul etmek değildir. Bunun normal olduğunu görmek için programlar üzerinde çalışmış olmalısınız.
Otomobillerde mekanik acil durum freni var ...

André