Rüyalarımın motorizasyonu!

[Christophe]

İşte 3. yazım için başka bir roman! : P

Yıllar önce, elektrik üretmek için bir gaz türbini çalıştıran ve her bir tekerleğe bir elektrik motoruna sahip bir prototip otobüs duydum (hatta arka tekerlekleri tamamen yöne çevirerek eğlendim bile) otobüsün yengeç parkına izin vermiş ... uzun zaman önce e = m6 arşivine bakınız!).

Ayrıca, bununla hiçbir ilgisi olmayan, çok uzun bir süredir (1846, ancak 1957'de wenkel tarafından gerçekleştirilmiştir, bkz. Http://www.mazdarx8.ch/chf/rotary/rotaryde...ocumentid=1332) çok ilginç motor, birçok avantajı olan (mazda rx-8 1332L motorla 8 hp'ye kadar reklam veriyor!) ve birçok dezavantajı (güvenilirlik ve yağ tüketimi) olan döner motor (bağlantıya bakın) babama göre ...) ama oturmuş görünen ("231 yılının uluslararası motoru" seçildi) ...


Bu rakam, 500'taki milyon işaretini geçmek için 000'teki 1975 1978'e ulaştı. Döner motor kesinlikle kendini dayattı.

Ve onlar empoze etmek için çağırıyorlar? Klasik alternatif motor kombisi aynı dönem için üretildi? En azından 1000 kat daha fazla.

Ayrıca sık sık başka şeylerin yanı sıra 0 100 3 x saniye kullanabileceği elektrikli arabaların prototiplerini de okudum ("Bilim ve gelecek hakkında bir tane okudum"). Birkaç yıl önce proto bertone hakkında aynı şeyi okuyun).


evet elektrikli arabalarda ilginç olan şey (herhangi bir elektrikli motorda olduğu gibi), çoğu zaman maksimum torkun başlangıç ​​torkudur ... ve bu tam olarak bir aracın en çok torka ihtiyaç duyduğu yerdir gerekli gücü analiz ettiğim şehir araçları üzerinde çalışın)

Toyota prius'un prensiplerini ve "eski" honda içgörüsünü gerçekten seviyorum: melez!

Bir iç görüşte sürüş yapma ayrıcalığına sahip oldum (strasbourg-cenevre A / R) saf bir hibrit değil, bir elektrik yardımcısı (ortalama bir 4.5 Litre, bir araç için 2 Yer 800 kg bile değil) olağanüstü, küçük HDI daha iyi yapar .... ama özünde ..). Buradaki prius yahoo auto'da okuduğum şeydi (ve daha ileri gitmek istememi sağlamaz):

"Benzinli motor, 78 ch ve elektrik motoru 68 C'yi geliştiriyor. Paralel işletimde toplam güç, özellikle ilerleyen performans için ilginç olmaya başlayan 146 ch'de kuruldu"

BORDEL BORDEL ZON HİÇBİR ŞEY DAHİL !!! Daha az tüketmemek, ancak tork ve performansı artırmak için bir melez yapın ....

Bu arada, pkoi hiçbir hibrid dizel motor dayanır? Çok daha ekonomik ??? GİZEM !!


İşte benim fikrim (sonunda yeni bir şey yok): Jeneratör olarak "güçlendirilmiş" bir döner motor kullanan bir otomobil ("standart" bir motorla karşılaştırıldığında yerden tasarruf / ağırlık / gürültü),

Pkoi bir wankel'e güvenecek mi? Tüketimdeki avantajlar ...

tampondaki aküler ve her bir tekerleğin üzerindeki bir elektrik motoru, amaç, düşük güç tüketimine (belirli bir rejim için optimize edilmiş motor) sahip olmak ve güçlendirme sayesinde suyu (% # 20?) kullanmak.


Çok fazla karmaşık ... her bir tekere nasıl elektrik motoru koyarsınız ... Motor tekerleği son derece pahalıdır ...

Tekerleklere doğrudan bağlantılı 4 elektrik motorumuz olacaktı, bu da çekiş kontrolüne (her bir tekerlekteki zorunlu servo kontrol sayesinde) ve etkili frenlemeye (elektrik motorları sayesinde frenleme sırasında enerji geri kazanılır !! !) ve iyi elektrik motorlarının mükemmel verimliliğinden yararlanarak tüm iletim kayıplarını önlemek için (% 97-98 oranında verimlilik gördüm!).

kağıt üzerine koymak çok güzel ... ama rakamlar bunların hepsini aldatıcı olduğunun farkına varacaksın ... ama bazı BE imalatçıları bunu yapmak için harcayacak birkaç milyon tankerin olması ve özellikle salonlar (çaba harcadığımızı görüyorsunuz) ama özellikle satmak için DEĞİL ...


Kısacası hiçbir şey tüketmeyen bir porsche olmasını sağlar ve bu da neredeyse hiç kirletmiyor (diğer yandan, arabanın 140'ten daha fazla sürmemek için çalışıldığı, özellikle de bugünlerde gelişen hız kameraları göz önüne alındığında!).

Gördüğüm tek büyük sorun, motorların gerilimi ve yoğunluğu, aslında, motorları büyük bir gerilim ile çalıştıramıyoruz çünkü yağmur yağması durumunda elektrik çarpması yaya riski vardır!

HEIN ???? ve lastikler yalıtmaz ???

Diyelim ki motorları 24V ile besliyoruz ... yani toplamda 60kW yani motor başına 15kW, motorları beslemek için yaklaşık 15000/24 ​​= 625A: ph34r: ihtiyacımız var ... kısacası görmüyorum prius elektrik motoruna güç sağlamayı nasıl başarıyor !!! ???

Sorunu görmüyorum .... sadece yeterince bakır bölümler var ...

[Bibiphoque]

Merhaba,
Amperaj ve yayaların elektrik çarpması riski konusunda küçük açıklamalar
Hiçbir şey daha yüksek voltajlı kapaklar (100 volt ve daha fazlası) elde etmeyi engellemez, yalıtımı iyileştirmek ve fırçasız motorlarla yapmak yeterlidir, fark edilmesi kolaydır, bobinleri reçine içinde boğmak yeterlidir. (zaten var!) ve yayalar için, potansiyeller arabanın kütlesine göre olduğundan risk yok, bu yüzden risk yok!
(JC bazen düşünmeye başlar! Lol)