Deniz taşımacılığının kirlenmesi, otomobil taşımacılığından daha tehlikeli
Monde.fr | 22.07.2015 Laetitia Van Eeckhout tarafından
Salı 21 Temmuz, Ekoloji Bakanı Ségolène Royal, hava kirliliğine karşı savaşmak için ilanlarını ertelemeye karar verirken, çevre birlikleri bilinmeyen bir kirletici emisyonu kaynağına dikkat çekti: Fransa doğa ortamı (FNE) ) ve Alman STK NABU, Marsilya limanından, deniz taşımacılığının yarattığı kirlilik hakkında bir bilinçlendirme kampanyası başlattı. Kirlilik araç taşımacılığından daha tehlikelidir.
Yolcu gemileri gibi ticari gemiler, büyük miktarda ince parçacıklar, azot oksitleri ve en önemlisi kükürt oksitleri yayan, ağır bir akaryakıt, bir yan yağ ürünü kullanırlar. Bu kirletici madde yağışların asitleşmesi sorununa neden olan ana etkenlerden biridir ve insan sağlığı için çok toksiktir.
Haziran ayı başında yayınlanan bir çalışmada, Rostock Üniversitesi ve Alman çevre araştırma merkezi Helmholtz Zentrum Münih, kargoların tükenmesi ve ciddi hastalıklar arasında kesin bir bağlantı kuruyor. Ağır akciğer ve kardiyovasküler hastalıkların kökeninde, bu çalışmaya göre nakliye emisyonları, Avrupa Birliği'nde yılda 60 000 erken ölümlerine neden olmaktadır. Avrupa sağlık hizmetlerinin maliyeti: 58 milyar euro.
Vergilendirilmemiş yakıtlar
Kıyı bölgelerindeki konut sakinleri, kıyı ve liman bölgelerindeki partiküllerle ilgili hava kirliliğinin yarısının gemi emisyonlarından kaynaklandığını tahmin eden araştırmacılara göre en fazla risk altında. ABD, Los Angeles bölgesindeki Long Beach Halk Sağlığı Gözetim Hizmetlerinden elde edilen veriler, Liman Enclave yakınlarında yaşayan insanların astım, kardiyovasküler hastalık ve depresyon yaşadıklarını ortaya koyuyor 3 şehirdeki diğer sakinlerden ortalama olarak% daha yüksektir.
Otomobiller ve kamyonlar tarafından kullanılan dizelden kaynaklanan kirletici maddelerin azaltılması için önlemler alınırken, çok daha toksik olan deniz yakıtları şaşırtıcı bir şekilde düzensiz kalmaktadır. "Denizcilik yakıtları, otomobil ve kamyonların kullandığı yakıtların 3 000 zamanından daha fazla kükürt içeriğine sahiptir." Bununla birlikte, karayolu taşımacılığı yakıtlar üzerinden vergi öder ve nakliye vergilendirilmemiş yakıt kullanır, "diyor FNE'nin çevre sağlığı ağının koordinatörü Adrien Brunetti.
Bu sektördeki düzenleme esasen uluslararasıdır. Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından kurulan Marpol (Deniz Kirliliği) Sözleşmesi, yakıtların kükürt içeriğinin düzenlendiği kontrollü emisyon bölgeleri oluşturmuştur (Kükürt Emisyonları Kontrol Alanları, SECA'lar). Bu nedenle, Ocak 1er’dan bu yana, İngiliz Kanalında, Baltık Denizi ve Kuzey Denizi, neredeyse tüm Amerikan ve Kanada kıyı bölgelerinde olduğu gibi, gemiler artık% 0,1’ten daha fazla kükürt içeren yakıt kullanamıyorlar. "Oranların% 4'e yükselebileceği Akdeniz'de, bu eşik yalnızca 2020 veya 2025'ten geçerli olacak", Marpol sözleşmesine katılan devletlerin iradesini kınayan Fransa doğa ortamını anlatıyor ve özellikle Fransa.
Fransa ikametgahı koydu
29 April, Altıgen ayrıca Avrupa Komisyonu tarafından "kükürt" direktifinin gemilerden gelen emisyonları düzenleyen aktarımında gecikme için resmi bir bildiri gönderildi. Marpol Sözleşmesinin reddedilmesi, Ekim 2012'te kabul edilen bu yönerge, Üye Devletlerin SECA'larda öngörülen eşikleri uygulamalarını gerektirmektedir. Onun aktarımı Haziran 18 2014'te tamamlanacaktı.
Enerji geçiş yasasına kadar Fransa'nın bu gemi kirliliğine karşı savaşmak için ilk girişimi yapmadı. Bu Çarşamba 22 Temmuz ayında kesin olarak oylanması gereken bu metin, "Devletin, özellikle pilot operasyonları destekleyerek, limanlardaki limanda sıvılaştırılmış doğal gaz ve elektrik enerjisi dağıtım sistemlerinin kurulmasını desteklediğini gemiler ve gemiler ".
"Kamu maliyesi için pahalı olan bu tür bir tesisin yalnızca iskeledeki gemi emisyonlarını sınırlaması amaçlanıyor. Sorunun kalbine saldırmaz. Öncelik, ticari araçların yakıtını değiştirmek olmalıdır. Deniz taşımacılığı otomobiller için kullanılan dizele geçse bile, kirliliklerini önemli ölçüde azaltacağız "diyor ve dünyanın dört bir yanında, liman yetkilileri tarafından kükürtün azaltılmasını teşvik etmek için girişimlerde bulunduğunu gözlemleyen Adrien Brunetti Yakıtlarda Örneğin Seattle veya Houston limanlarında, gemi sahiplerine ilave yakıt değiştirme maliyeti için tazminat ödenir. Singapur limanı, yakıtın cinsine göre liman vergilerini değiştirmektedir..
Kargo gemileri tarafından salınan kükürt emisyonlarını egzoz gazlarını filtreleyerek sınırlamak zaten mümkün olacaktır. Özellikle yolcu gemileri, herhangi bir filtreleme sistemi olmadan etkin olarak dolaşımdadır. "Partikül filtreleri motorlu taşıtlara iyi monte edilmiş. Neden hala zorluklar Alain Brunetti, bu yakıtlar çok daha fazla kirletici olurken, gemiler için aynı değil mi? "
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html
Booom!