"Egzoz Gazı Devridaimi" için EGR valfı, kirlilik açısından düşük performansla mücadele etmek için egzoz hattına egzoz gazı devridaiminin yapılmasıdır. Büyük üreticiler 1993'ten beri benzinli ve dizel motorlarda Avrupa emisyon standartlarını karşılamak için benimsemişlerdir. Bu mükemmel anti-mekanik prensip kurum ve NOx yüklü bir dizel motor gazında yeniden dolaşımı sağlamaktır.
Motor mühendisleri tarafından yapılan bu şaşırtıcı DIY, tasarım yapmak için çok az maliyet avantajına sahiptir.
Bir kullanıcı olduğunda, tamamen boşalmış EGR valfı artık doğru şekilde kullanılmadığında, bu artık doğru değildir. Soğutmada kurum giriş devresini ve özellikle de valfi tıkar, bu da motorun normal nefes almasını önler. Doğal olarak gücünü ve dolayısıyla iyi performansını kaybeder. Motor bozulana kadar tıkanır.
Merkezi elektronik yönetim sistemine sahip mevcut araçlarda, ışıklar yandığında, hasar meydana gelir ve arızaların teşhisi çok zordur.
Nasıl çalışır?
Dizel motor havanın üzerinde çalışıyor, bu yüzden mekanik olarak partiküller tarafından dizel kirletici olan yüksek miktarda azot oksit emisyonuna (NOx) neden olan çok sayıda oksijen varlığında. EGR valfı sayesinde oksijensiz zayıf egzoz girişine nüfuz eder, silindirdeki miktarı azaltır ve NOx miktarını azaltır. Sadece orta ve çevrim hızlarında çalışması gerektiğinden, bir hesap makinesi tarafından çalıştırılır. Genellikle açık pozisyonda kilitlenir ve geri dönüştürülmüş egzoz gazının fazlalığı silindirlerde (hava eksikliği) kurumun, karbon monoksitin ve hidrokarbonların artmasına ve tencerenin bozulmasına neden olur. oksidasyon.
2002'ten önce, vana kontrolleri elektrikli olduklarından pnömatikti.
Eski gösterge panosuna herhangi bir bilgi göndermedi, saniyeler genellikle gösterge panosundaki bir tanığı aydınlatan yönetimi uyardı. Ne yazık ki, sadece geçitteki havanın miktarını ve kalitesini ölçen debimetre, panodaki uyarı ışığının yandığı anormalliğini tespit ettiğinde ve bilgileri yönetime kopyalayarak sık sık motorun yerleştirilmesinden sonra ortaya çıkar. bozulmuş modda. Kullanıcı bu prosedürü bilmediğinden panikliyor, çünkü her zaman bir kamyonu iki katına çıkarmış! ! !
Devreleri temizlemek ve araca ilk niteliklerini geri vermek için pek çok teknik çözüm var. Hedefin, üreticiye bu aracın gizli bir kusurunu bulabilecek, çekici ve çekişmeli bir şekilde gebe kalacağını düşünmek bizim sorunumuz olmayacak. bir mahkeme tarafından belirlenir "1641 Maddesi anlamı ve Medeni Kanun gereğince gizli kusur"
Jean Claude M.
EGR valfının ana kaygısı, NOx'in azaltılmasının gerekli olmasıdır. Dizel motorlarda bu emisyonları azaltmanın tek yolu budur (bir NOx tuzağı veya bir SCR hariç).
Öte yandan, EGR'ye ne kadar çok koyarsanız, o kadar çok parçacık yaparsınız (bu, tüm motor üreticilerinin kabus görmesine neden olan ünlü "NOx / Parçacıklar uzlaşmasıdır") ...
Ve işte Eylül 2005'te Auto-Moto'da yayınlanan EGR valfi "skandalı" hakkında bir makale:
Burada .pdf olarak indirilecek makale: https://www.econologie.com/telechargeme ... r-article/
