FR2 günlüğüne hava araba G.Negre
Bu şekilde tepki vermemeliyiz.
Herkes kendi fikrini almakta ve karalama çemberine girmeden bunları ifade etmekte özgürdür, sistemin çalışmadığını söyleyecek somut kanıtlar getirmek yeterlidir.
Yargılananların tümü, sistemin çalıştığını yalnızca kategorik olarak reddediyor, buna ek olarak, forum.
Uzun yıllardır şirketin ateşli destekçileri olmasına rağmen, gelecekteki petrol kıtlığının üstesinden gelmeye izin veren tek sistem olduğunu söylemiyoruz, araçlardan biri ve işe yarıyor prototip ile).
Elektrikli araçlarla karşılaştırması, özerklik açısından meşru, ancak bugün hiç kimse, 2 sistemden hangisinin güvenilirlik açısından en iyisi olduğunu söyleyemiyor çünkü MDI hala sistemini pazarlamadı.
Buna rağmen, TATA Motors gibi büyük bir grup bu sistemle ilgileniyorsa, bunun nedeni bir geleceği olmasıdır ve her şeyden önce üretim ve kullanım maliyetleri avantajlıdır.
Ayrıca, bir kamu televizyon kanalında ilk kez bir haber yayınlanıyor ve bu da öğleden sonra 13 haberlerinde.
Herkes kendi fikrini almakta ve karalama çemberine girmeden bunları ifade etmekte özgürdür, sistemin çalışmadığını söyleyecek somut kanıtlar getirmek yeterlidir.
Yargılananların tümü, sistemin çalıştığını yalnızca kategorik olarak reddediyor, buna ek olarak, forum.
Uzun yıllardır şirketin ateşli destekçileri olmasına rağmen, gelecekteki petrol kıtlığının üstesinden gelmeye izin veren tek sistem olduğunu söylemiyoruz, araçlardan biri ve işe yarıyor prototip ile).
Elektrikli araçlarla karşılaştırması, özerklik açısından meşru, ancak bugün hiç kimse, 2 sistemden hangisinin güvenilirlik açısından en iyisi olduğunu söyleyemiyor çünkü MDI hala sistemini pazarlamadı.
Buna rağmen, TATA Motors gibi büyük bir grup bu sistemle ilgileniyorsa, bunun nedeni bir geleceği olmasıdır ve her şeyden önce üretim ve kullanım maliyetleri avantajlıdır.
Ayrıca, bir kamu televizyon kanalında ilk kez bir haber yayınlanıyor ve bu da öğleden sonra 13 haberlerinde.
0 x
Evrimin Havaya (R) ihtiyacı var, bu yüzden bu Devrim yolunda (www.mdi.lu)
- Capt_Maloche
- arabulucu
- mesajlar: 4559
- yazıtı: 29/07/06, 11:14
- Yer: Ile de France
- x 42
tchobec şunu yazdı:
Capt_Maloche'ye cevap vermek için.
MDI, karbon fiber tankları üretmek için EADS ile birlikte çalışıyor. EADS'nin Ariane 4 tanklarını bu prensibe göre ürettiğini ve Fransız balistik füze gövdesinin bu şekilde tasarlandığını bilmelisiniz.
Tanklar hiçbir koşulda bir çarpma durumunda patlamayacaktır çünkü:
- tankların güvenliği ile ilgili testler yapılmıştır (basınçlı tankta 7,65 ateşleme (450 bar) -> tam delinme yok)
- Tankın sarımının imalatı sırasında, tankın kademeli olarak yırtılması ve patlamaması için bir çentik açılır. Ayrıca araçlara alt gövde koruması takılacaktır.
- Servis basıncı başlangıçta 300 ila 350 bar olacaktır, ancak 750 bar'da test edilmektedir.
Cordialement.
Gerçekten yüksek basınç, sanırım bir test protokolü yerleştirildi
Bu tür tanklardan kaç tane şarj döngüsü (şişirme / deflasyon) geçirilir?
Peki, kaç kW.h yakıt ikmali yapmalı?
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
moderatör için çok ılımlı değil Christophe !!!
MDI mucizesine uzun süre inandım, iki yıl önce Nice fabrikasını ziyaret ettim (meraklıların güzel gösterisi), sonra oldukça çaresizce (çaresizdi!) ... Şimdi, umabiliriz ki Hindistan parası projeyi hayata geçirecek.
Eski "Mexico City hava taksileri" ile karşılaştırıldığında (hiçbir resmi izine rastlamadım, eğer bulmuşsanız, alacağım): Tata imzası MDI'nin resmi sitesinde mevcuttur VE ... Tata! + birkaç otomatik veya başka site (otomatik blog ...). Hatta burada veya orada okuyabileceğimiz gürültüyle veya asılsız bilgilerle hoş bir fark yaratıyor.
Size söylüyorum (daha önce Tchobec tarafından gösterilmiştir, görmemiştim) forum konuya adanmış: orada çok ilginç şeyler öğreniyoruz ve oldukça hızlı.
MDI için mutlu okumalar ve uzun ömür.
http://air-car-concept.bb-fr.com/index.htm

MDI mucizesine uzun süre inandım, iki yıl önce Nice fabrikasını ziyaret ettim (meraklıların güzel gösterisi), sonra oldukça çaresizce (çaresizdi!) ... Şimdi, umabiliriz ki Hindistan parası projeyi hayata geçirecek.
Eski "Mexico City hava taksileri" ile karşılaştırıldığında (hiçbir resmi izine rastlamadım, eğer bulmuşsanız, alacağım): Tata imzası MDI'nin resmi sitesinde mevcuttur VE ... Tata! + birkaç otomatik veya başka site (otomatik blog ...). Hatta burada veya orada okuyabileceğimiz gürültüyle veya asılsız bilgilerle hoş bir fark yaratıyor.
Size söylüyorum (daha önce Tchobec tarafından gösterilmiştir, görmemiştim) forum konuya adanmış: orada çok ilginç şeyler öğreniyoruz ve oldukça hızlı.
MDI için mutlu okumalar ve uzun ömür.
http://air-car-concept.bb-fr.com/index.htm
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 80316
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11488
tchobec şunu yazdı:Herkes kendi fikrini almakta ve karalama çemberine girmeden bunları ifade etmekte özgürdür, sadece sistemin çalışmadığını söyleyecek somut kanıtlar sunmak yeterlidir.
Her şeyden önce sözlerini kanıtlamanın bir mucidin görevi olduğuna inanıyorum ...
Yukarıda bahsedilen yağı filtreleme konusundaki küçük deneyimimi tekrar okuyun ... Genel olarak hava arabası (çok özel uygulamalar dışında ve bu zaten var) yanlış iyi bir çözümdür. Ve (enerjide bazı temelleri olan) herkes bunu biliyor ... görünüşe göre MDi hariç ...
Bu konunun yakında kilitleneceğine inanıyorum.
Devam edeceksin forum MDI'ya özgü. MDI ile bir davayı riske atmak istemiyorum ... Riske girmekte özgürsünüz.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 80316
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11488
Capt_Maloche yazdı:Peki, kaç kW.h yakıt ikmali yapmalı?
Ben MDI'ya sormalı

Havayı 300 bara sıkıştırmak için zaten bu basınca yükselen bir hava kompresörüne ihtiyacınız var ... Var mı? Şahsen ben hiç görmedim ...
Ve eğer bu var olsaydı, üçlü (veya daha da fazla) bir aşama olurdu .... yani 3 (en azından) sıkıştırma döngüsünde kayıplarla çarpılır (sıkıştırdığınızda havanın ısındığını bilirsiniz ... bu kayıplar ... diğerleri arasında).
Ortalama bir arabanın 0.2 km sürmesi için yaklaşık 1 mekanik kWh'ye ihtiyacı vardır.
20km yapmak mekanik olarak yaklaşık 100 kWh alır ... Sonuçta genel verimliliğe bağlıdır.
Yukarıda söylediğim gibi, en iyi ihtimalle (biraz rüya görürken) 0.3 olacak yani sıkıştırma enerjisi 60 kwh alacaktır ... Hey, 6L benzinin enerjisini bulmamız komik .. .a kwh başına 0.1 € havada araba sürmek gerçekten karlı değil ...
Hepsini bir elektrikli arabada yapın!
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- Éconologue iyi!
- mesajlar: 406
- yazıtı: 08/01/07, 11:43
- Yer: Güney Batı
Test protokolü basittir: Basınç arttıkça kontrol edilen aşamalar halinde gerçekleştirilen bir döngü.
Buna test sarnıçları veya rezervuarlar denir.
Ve basınca maruz kalan herhangi bir tank, normal olarak, işletmeye alınır alınmaz ve aynı zamanda kullanım ömrü boyunca bu tür bir teste tabi tutulur. Yani bu test, bakımı için de yapılır.
Ayrıca, bu prensibin endüstride bu oldukça tekrarlanan şekilde uygulandığını da bilmelisiniz ... diğerleri arasında buhar tankları için.
Basınç testi döngüsü (doğru hatırlıyorsam) nominal basıncın yaklaşık 1.5 ila 2.5 katı kadar bir basınca yükselmelidir. Bunu internette bulabilir misin bilmiyorum, sadece ara ...
Ancak her durumda, tanklar ve tanklar standartlarında bulunabilir, çünkü aero'da 700 bar'a kadar yerleşik tanklar vardır !! Yani denemeler 1600 bar'a kadar mini olacak !!
Buna test sarnıçları veya rezervuarlar denir.
Ve basınca maruz kalan herhangi bir tank, normal olarak, işletmeye alınır alınmaz ve aynı zamanda kullanım ömrü boyunca bu tür bir teste tabi tutulur. Yani bu test, bakımı için de yapılır.
Ayrıca, bu prensibin endüstride bu oldukça tekrarlanan şekilde uygulandığını da bilmelisiniz ... diğerleri arasında buhar tankları için.
Basınç testi döngüsü (doğru hatırlıyorsam) nominal basıncın yaklaşık 1.5 ila 2.5 katı kadar bir basınca yükselmelidir. Bunu internette bulabilir misin bilmiyorum, sadece ara ...

Ancak her durumda, tanklar ve tanklar standartlarında bulunabilir, çünkü aero'da 700 bar'a kadar yerleşik tanklar vardır !! Yani denemeler 1600 bar'a kadar mini olacak !!
0 x
-
- Éconologue iyi!
- mesajlar: 406
- yazıtı: 08/01/07, 11:43
- Yer: Güney Batı
Christophe, aerolik ve "kolik" arasındaki 10'luk farkla ilgili sorununuzu yanıtlayacak ... Peki hayır, hidrolik!
Hidroliğin sahip olduğu ve aerolik'in sahip olmadığı sıkıştırılamaz kapasitedir ...
Yani, kaçınılmaz olarak, ihtiyacınız olan basınç ne kadar büyükse, hava o kadar fazla sıkıştırılır ve daha fazla gaza ihtiyaç duyulur ... Beni orada mı takip ediyorsunuz bilmiyorum!?! Bu nedenle, hidrolik için, sıvı çok zayıf bir şekilde sıkıştırılabildiğinden sıvı eklemeye gerek yoktur ... hatta sıkıştırılamaz ve çoğu durumda olduğu gibi kabul edilir ...
(Chris, sanırım bu açıklamaya ihtiyacın yoktu ama bazı insanlara yardımcı olabilir ...)
Ayrıca neden çabalara karşı koymak için iki hidrolik sistem kullanmadınız?! Şimdi, yönetmek için büyük çabalar bağlamında bileceğimizi unutmayın ...
Hepinize aynı hehe teşekkür ederim !!


Yani, kaçınılmaz olarak, ihtiyacınız olan basınç ne kadar büyükse, hava o kadar fazla sıkıştırılır ve daha fazla gaza ihtiyaç duyulur ... Beni orada mı takip ediyorsunuz bilmiyorum!?! Bu nedenle, hidrolik için, sıvı çok zayıf bir şekilde sıkıştırılabildiğinden sıvı eklemeye gerek yoktur ... hatta sıkıştırılamaz ve çoğu durumda olduğu gibi kabul edilir ...
(Chris, sanırım bu açıklamaya ihtiyacın yoktu ama bazı insanlara yardımcı olabilir ...)
Ayrıca neden çabalara karşı koymak için iki hidrolik sistem kullanmadınız?! Şimdi, yönetmek için büyük çabalar bağlamında bileceğimizi unutmayın ...
Hepinize aynı hehe teşekkür ederim !!


0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 80316
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11488
Toutaaaafé Thieeerry!
Afedersiniz ...
Öte yandan, açıklamanızın çok açık olduğundan emin değilim ...
Ama nereden gelmek istediğinizi doğru anladıysam ... siz de basınçlı hava ile depolamaya inanmıyorsunuz?
Afedersiniz ...

Öte yandan, açıklamanızın çok açık olduğundan emin değilim ...
Ama nereden gelmek istediğinizi doğru anladıysam ... siz de basınçlı hava ile depolamaya inanmıyorsunuz?
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Bonjour
Test protokolleri kesinlikle yerine getirilmiştir, ancak bu noktada üretici oldukları için sorgulanması gereken EADS'dir. Ancak MDI tarafından talep edilen boyutlardaki tankların zaten kanıtlanmış bir teknolojinin parçası olduğunu düşünüyorum, çünkü bu prensip zaten Havacılıkta kullanılmaktadır.
ancak bilgi için tanklar EN ISO 11439 standardını, 300 bar ve 405 barlık tanklar için test basıncını (1,5 kat) karşılıyor, ThierrySan'ın yazılarını ve patlama basıncının 2,35 olduğunu onaylıyorum. x Pnominal veya 705bars.
Rüptür testleri sırasında, bulgu, tankın yırtıldığı ve parçalanmadığı yönündeydi.
Pek çok düzenleme, kontrollerin sıklığını tanımlar. Sıkıştırılmış gaz depolama cihazlarını düzenleyen 23 Temmuz 1943 tarihli bakanlık kararnamesine göre, MDI tarafından kullanılan tanklar, kurs boyunca sürekli sabit kalan ulaşım araçlarına veya diğer mobil cihazlara bağlı olarak yarı sabit olarak kabul edilir. normal hizmet ". Bu tür bir kullanım için, minimum yeniden test periyodu 5 yıldır, iyi durumda olduğunu kanıtlayan yetkin personel tarafından gerçekleştirilen en az 10 düzenli aralıklı periyodik kontrolün yapılmasına bağlı olarak 2 yıla uzatılabilir. ekipman.
Doldurma / boşaltma döngülerinin sayısı ile ilgili olarak, tankların tasarımcısı olmayan MDI tarafından bu tür bilgilere sahip olmadığımız için EADS ile de bilgi almak gerekmektedir.
Tankları doldurmak için gereken güçle ilgili ilk bilgi, aracın 5 barında 300L'yi doldurmanın 300Kwh elektrik enerjisi alacağını göstermektedir. Ve bu, 300 bar sağlayan bir kompresörle (ve evet, var !!!). ThierrySan bunu onaylıyor ve web'e biraz bakarak Yüksek Basınçlı kompresör üreticileri buluyoruz.
Neden ? hakaret yok. Sadece fikirlerini sunan kişiler ve ürünün avantaj ve dezavantajlarını bulan bir diyalog.
Şimdi, pozisyonunuza sadık kalmak ve işe yaramayacağını söylemek istiyorsanız, bu sizin hakkınız. bizim forum bağımsızdır ve MDI dışındaki konuları da ele almak istiyoruz, temiz yakıtlar, elektrikli arabaların da yeri var ve orada hoş karşılanacaksınız. Ne olursa olsun, konu ne olursa olsun tüm hakaretler eşit derecede ılımlı olacaktır.
Gerçekten yüksek basınç, sanırım bir test protokolü yerleştirildi
Bu tür tanklardan kaç tane şarj döngüsü (şişirme / deflasyon) geçirilir?
Peki, kaç kW.h yakıt ikmali yapmalı?
Test protokolleri kesinlikle yerine getirilmiştir, ancak bu noktada üretici oldukları için sorgulanması gereken EADS'dir. Ancak MDI tarafından talep edilen boyutlardaki tankların zaten kanıtlanmış bir teknolojinin parçası olduğunu düşünüyorum, çünkü bu prensip zaten Havacılıkta kullanılmaktadır.
ancak bilgi için tanklar EN ISO 11439 standardını, 300 bar ve 405 barlık tanklar için test basıncını (1,5 kat) karşılıyor, ThierrySan'ın yazılarını ve patlama basıncının 2,35 olduğunu onaylıyorum. x Pnominal veya 705bars.
Rüptür testleri sırasında, bulgu, tankın yırtıldığı ve parçalanmadığı yönündeydi.
Pek çok düzenleme, kontrollerin sıklığını tanımlar. Sıkıştırılmış gaz depolama cihazlarını düzenleyen 23 Temmuz 1943 tarihli bakanlık kararnamesine göre, MDI tarafından kullanılan tanklar, kurs boyunca sürekli sabit kalan ulaşım araçlarına veya diğer mobil cihazlara bağlı olarak yarı sabit olarak kabul edilir. normal hizmet ". Bu tür bir kullanım için, minimum yeniden test periyodu 5 yıldır, iyi durumda olduğunu kanıtlayan yetkin personel tarafından gerçekleştirilen en az 10 düzenli aralıklı periyodik kontrolün yapılmasına bağlı olarak 2 yıla uzatılabilir. ekipman.
Doldurma / boşaltma döngülerinin sayısı ile ilgili olarak, tankların tasarımcısı olmayan MDI tarafından bu tür bilgilere sahip olmadığımız için EADS ile de bilgi almak gerekmektedir.
Tankları doldurmak için gereken güçle ilgili ilk bilgi, aracın 5 barında 300L'yi doldurmanın 300Kwh elektrik enerjisi alacağını göstermektedir. Ve bu, 300 bar sağlayan bir kompresörle (ve evet, var !!!). ThierrySan bunu onaylıyor ve web'e biraz bakarak Yüksek Basınçlı kompresör üreticileri buluyoruz.
Bu konunun yakında kilitleneceğine inanıyorum.
Neden ? hakaret yok. Sadece fikirlerini sunan kişiler ve ürünün avantaj ve dezavantajlarını bulan bir diyalog.
Şimdi, pozisyonunuza sadık kalmak ve işe yaramayacağını söylemek istiyorsanız, bu sizin hakkınız. bizim forum bağımsızdır ve MDI dışındaki konuları da ele almak istiyoruz, temiz yakıtlar, elektrikli arabaların da yeri var ve orada hoş karşılanacaksınız. Ne olursa olsun, konu ne olursa olsun tüm hakaretler eşit derecede ılımlı olacaktır.
0 x
Evrimin Havaya (R) ihtiyacı var, bu yüzden bu Devrim yolunda (www.mdi.lu)
- Capt_Maloche
- arabulucu
- mesajlar: 4559
- yazıtı: 29/07/06, 11:14
- Yer: Ile de France
- x 42
Eğer gerçekten "yakıt ikmali" için 5KW.h ise, bu ilginç olmaktan da öte,
Ama ben gerçek rakamı elde etmek istiyorum, çünkü toplamda 5 KJ / sx 3600 = 18 KJ potansiyel enerji eksi ısınmadan kaynaklanan kayıplar. (= Havaya verilen enerji miktarı)
Bu sadece 1/2 litre benzine eşdeğer !!
Mevcut ve kayıpsız bu enerji ile 5 saat 1KW veya 15 dakika 20KW gücümüz olabilir.
Fren altında iyileşme olsa bile bana pek bir şey gelmiyor.
https://www.econologie.com/les-carburant ... s-646.html
Ama ben gerçek rakamı elde etmek istiyorum, çünkü toplamda 5 KJ / sx 3600 = 18 KJ potansiyel enerji eksi ısınmadan kaynaklanan kayıplar. (= Havaya verilen enerji miktarı)
Bu sadece 1/2 litre benzine eşdeğer !!
Mevcut ve kayıpsız bu enerji ile 5 saat 1KW veya 15 dakika 20KW gücümüz olabilir.
Fren altında iyileşme olsa bile bana pek bir şey gelmiyor.
https://www.econologie.com/les-carburant ... s-646.html
0 x
"Tüketim arama teselli, büyüyen varoluş boşluğu doldurmak için bir yol benzer. Çevre bilincinin artırılması tuşu, hayal kırıklığı ve biraz suçluluk, bir sürü ile." (Gérard Mermet)
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
Aahh, OUCH, Ouille, Ah! ^ _ ^
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 118 Cevaplar
- 13749 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Janic
Son mesajı görüntüle
28/01/25, 08:59Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 2 Cevaplar
- 4986 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
24/02/24, 23:35Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 334 Cevaplar
- 55033 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri sicetaitsimple
Son mesajı görüntüle
28/12/24, 21:10Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 1 Cevaplar
- 6904 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Makro
Son mesajı görüntüle
01/02/21, 20:38Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 30 Cevaplar
- 23876 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
04/06/21, 15:37Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 86 misafir yok