Hummer, Prius'tan daha mı çevre dostu?

[Christophe]

Başlık için endişe nedir? SEO? çünkü sitede N ° 'ye endeksli değil mi?

Google numaraları mısınız?
İsterseniz zehir çalışmaları ile yeni bir konu yapın ama bu eski 2007 konusunu olduğu gibi bırakın ... Teşekkürler!

Bununla ne yapmak istersin?

Ben, yöntemlerini öğrenir istatistik yoluyla yanlış bilgi...Örneğin...

[michel Kieffer]

Christophe

Örneğin Prius ve Hummer (kütle, S.Cx) için verilere sahip olsaydınız, birkaç dakika içinde bu araçların faydalı enerjisini (Eu) belirleyebilir ve " efsaneler ve söylentiler ". Bu hesaplama için emrinizde.

Bu, belgenin 25. sayfasındaki Avrupa döngüsü işlevini kullanır " araba taşırken faydalı enerji » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html

Ayrıca gerekirse diğer çevrimler için Eu fonksiyonunu da tanımlayabiliriz. Ardından bu işlevleri " arkadaş canlısı ve istekli deneyci »EKONOLOJİ.

Ne düşünüyorsun ?

Michel

Not: faydalı enerji "birinci dereceden neden" dir, araç verimlerinin hala entegre edilmesi gerekir (BD devam ediyor).

[Citro]

"Küçük" H2.3 2.7 için kütle 3 T ila 2009 T arasındadır.
"Eski" H2 2.9 tondan daha ağırdır

CO2 emisyonları:
H2 V8 6.2L = 425 g / km
H3 V8 5.3L = 344 g / km
H3 5cyl 3.7L = 327g / km

S.cx'de herhangi bir rakam bulamadım
Öte yandan, son yıllarda arabaların cx'lerinin ağırlıklarıyla birlikte patladığını keşfettim ...
Bu nedenle, Eu'nun son 20 yılda evrimini görmek ilginç olurdu (ve hatta VESTA'lar ve diğer prototipler pipau olmadığından beri 25).

[michel Kieffer]

Citro

Zengin olduğunuzda (Avrupalı ​​veya ortalama bir Amerikalı /…), en az 120 veya hatta 150 bg'niz var ... umrumuzda değil ! », Bu onun bozulmasını açıklıyor!

Yani eğitim bilgi çalışmalarımız daha yeni başladı ...

Veriler için teşekkürler, en kısa zamanda çalışıyorum.

Michel

[oduncu]

"Küçük" H2.3 2.7 için kütle 3 T ila 2009 T arasındadır.
"Eski" H2 2.9 tondan daha ağırdır

Ve H1 (tek olan, gerçek olan!) 3,5 T'den fazla ...

Öte yandan, son yıllarda arabaların cx'lerinin ağırlıklarıyla birlikte patladığını keşfettim ...
Bu nedenle, Eu'nun son 20 yılda evrimini görmek ilginç olurdu (ve hatta VESTA'lar ve diğer prototipler pipau olmadığından beri 25).

Patladı mı? Oldukça patladı, değil mi?

[Citro]

Öte yandan, son yıllarda arabaların cx'lerinin ağırlıklarıyla birlikte patladığını keşfettim ...
Bu nedenle, Eu'nun son 20 yılda evrimini görmek ilginç olurdu (ve hatta VESTA'lar ve diğer prototipler pipau olmadığından beri 25).

Patladı mı? Oldukça patladı, değil mi?

Demek istediğim, neyi artırdı.
Araçların ağırlığı, artık "şehir arabalarında" ve cx'de bile bir tonun altındaki arabaları bulamadığımız bir sır değil çünkü moda bu çocukları taşımak için Norman dolaplarında.
Aile versiyonundaki kangoo büyük bir saçmalık, üstte 20cm kaldırırsınız ve zevkten hiçbir şey kaybetmezsiniz ancak davranış ve ön alanda çok şey kazanırsınız, böylece S.cx tüketimi düşürür ...
Sonra yükseltilmiş sedanların ve minivanların kirielle'si var ...

[oduncu]

[...] Neyi artırdı demek istiyorum.
Araçların ağırlığı, artık "şehir arabalarında" ve cx'de bile bir tonun altındaki arabaları bulamadığımız bir sır değil çünkü moda bu çocukları taşımak için Norman dolaplarında.
Aile versiyonundaki kangoo büyük bir saçmalık, üstte 20cm kaldırırsınız ve zevkten hiçbir şey kaybetmezsiniz ancak davranış ve ön alanda çok şey kazanırsınız, böylece S.cx tüketimi düşürür ...
Sonra yükseltilmiş sedanların ve minivanların kirielle'si var ...

Ağırlık, evet, ama Cx, hayır!

Öte yandan, S.Cx'e katılıyorum.