Sarkaç ulm dizel motor

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6915
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1949




yılından beri Makro » 17/05/10, 15:22

Christophe yazdı::şok: :şok: :şok:

Bazı bisikletçileri orada çığlık attıracaksın !! Her şeyi karıştırmayın ... evet mühendisler mutlu olduktan sonra (CX'ten çok daha kötüsü var, bence NR750 apotheosis!) Ama arabada da testler + veya - şüpheli!

Motosikletlerle aynı ortalama devirlerde çalışıyor olsalardı araba motorlarının ömrünü görmek isterdim ... ve aynı kullanımla (bazı aptal bisikletçilerin yaptığı gibi soğuk çekme tarzı), aynı özgül güç ve özgül güç ...

Bir Ferrari motorunun ömrünü biliyor musunuz? : Sevimsiz: : Sevimsiz:

Araba motorları 4 ila 5000 çalışma saatini aşacak şekilde "tasarlanmamıştır" (örneğin, rulmanlar). Motosikletler ca 1 veya 2000 saat daha az olmalı ... ancak kuvvetler aynı değil, RPM'leri ikiye katladığımızda motorun iç kuvvetlerini 4 ile çarptı ...

Dolayısıyla, güvenilir bir motor istiyorsanız, endüstriyel bir motora geçmelisiniz ... ancak 20 hp'lik bir endüstriyel dizel motor 100 kg ağırlığındadır! Havacılıktan çıkın!

Makro yazdı:1.4% şişman domuzun yiyeceği bir 100D PSA motoru bile en iyi motosiklet motorundan daha güvenilir ...


Bu yüzden şüpheliyim !! VFR 750'nin güvenilirliğini duymayan bir başkası ... : Mrgreen:


4 ila 5000 saatlik çalışma ... lambda gövdede ortalama 60km / s'de 240 ila 300km'dir ...
Şu anda Alman, Fransız ve İsviçre otoyollarında her zaman bir Fransız pistard motorcu tarafından sürülen bir alfa 156 1.9jtd 110hp kullanıyorum ... Tamamen orijinal motoruyla 256 km'ye sahip ...

Christophe tasarım oto motorları motosikletlerin devirlerine asla ulaşamayacak (10 rpm alan bazı CX motorları görmeme rağmen) ancak düzgün soğutulmuş bir yağlanmış otomatik motorun tutacağını garanti edebilirim. .. İlk kez karbonhidratlarla donatılmış 000GTI golf 1 ile ralli yapan bir adama yardım ediyordum ... Araba 1.6 km vardı ve imtiyazdan çıktığından beri sadece Ralli yapmıştı. .. Sadece 175 hp civarındaydı .. Ama her başlatıldığında iyi bir patlama oldu ...
0 x
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6915
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1949




yılından beri Makro » 17/05/10, 15:32

Christophe yazdı:
Bir Ferrari motorunun ömrünü biliyor musunuz? : Sevimsiz: : Sevimsiz:



İki Ferrari sürücüsü tanıyorum ...
Bunlardan biri, motora büyük bir müdahale olmaksızın halihazırda birden fazla karşı devrimi (250 basamaklı) söyleyen bir 5GTO'ya sahip (cesur adamın 70 domuzu var)

Diğeri 3 makineye sahipti F40 ve F50 ve en küçüğü F60 Enzo ...

F50, bariz bir güvenilirlik eksikliğinden muzdaripti (robotik vites kutusu ve 20 km'lik turbolar), f000'ı sürdüğünden bu yana yaklaşık 5 veya 6 yıl geçti (her gün değil ... sadece pazar günleri ... ana çöplüğü var : Mrgreen: ) güvenilirliğinden şikayet etmiyor
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79922
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11351




yılından beri Christophe » 17/05/10, 15:33

Tartışma ilginç ama tamamen sıra dışı ...

Kasabada bir motor (motosiklet, araba ... kif kif) yol ve otoyola göre km başına 4 ila 5 kat daha fazla giyer. Bununla birlikte, mevcut arabaların km'sinin 3 / 4'ü (aracın ömrü boyunca) şehirde veya şehir dışında yapılır! O halde otoyoldan çıkın! Rejim değişikliği sorununa geri dönüyoruz!

Geçenlerde Paris'teydim, "büyük Périf" e takılıp kaldım, 200 km uzunluğundaki Parisli bir arabanın motoru bir "taşra" arabasından çok daha aşınmış olmalı ...

Aşınmadan bahsettiğimde, elbette, aşınan parçalar değil, motorların iç parçaları (yatak, yataklar, dağıtım ...) kesinlikle değiştirilebilir, ancak motorları açmaya cesaret eden teknisyenler için pahalıdır. 'yok olma).

İlginç bir soru gibi: neden (artık yok mu?) arabalarda valf boşluğu yok?
0 x
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6915
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1949




yılından beri Makro » 17/05/10, 15:36

Christophe yazdı:İlginç bir soru gibi: neden (artık yok mu?) arabalarda valf boşluğu yok?


Oldukça basit çünkü valf kontrol boşlukları 80'lerden beri otomatiktir. : Sevimsiz:

1994'ten önce VM motorları takılan bazı arabaların, şimdi ortadan kalkmış olan bu ayarlamaya ihtiyacı vardı ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79922
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11351




yılından beri Christophe » 17/05/10, 15:38

Tamam o zaman sonuç: pkoi motosiklet motorlarında oynamanın otomatik olarak ayarlanmasını sağlayan bir sistem yok mu? :şok:
0 x
Makro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6915
yazıtı: 04/12/08, 14:34
x 1949




yılından beri Makro » 17/05/10, 15:46

Christophe yazdı:Tamam o zaman sonuç: pkoi motosiklet motorlarında oynamanın otomatik olarak ayarlanmasını sağlayan bir sistem yok mu? :şok:


Çünkü doğru olanı seçmedin : Sevimsiz:

Kardeşimin 600KLR'sinde, 80'lerden / 90'lardan kalma herhangi bir üstten eksantrik şaftlı arabada olduğu gibi, hidrolik itici ile çalışan valfler vardı ... her şeyi patlatmadan ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79922
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11351




yılından beri Christophe » 17/05/10, 15:55

Pfff ... bunu kolaylaştır! Otomatik kurtarma işlemim olmayabilir ama ben kendim en azından 30km'de motorlarımı ateşlemiyorum, aile gibi görünüyor? : Sevimsiz:

Kolza yağı, motosikletlerinizin karteri için değil, dizelinizin deposu içindir! : Lol: : Lol:

ps: hidrolik valf kaldırıcılar da "sonsuz" değildir: http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=265
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79922
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11351




yılından beri Christophe » 17/05/10, 16:14

ULM kullanımında 2 zamanlı enjeksiyon fikrini yeniden odaklamak ve desteklemek için bir makale: https://www.econologie.com/forums/le-moteur- ... t9677.html
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 17/05/10, 17:24

Merhaba

Hey ilginç soru: neden yapmıyoruz (daha fazla?) Arabalarda valf açıklığı?



Amerikan arabalarının hidrolik savrulmaları çok uzun bir süredir genelleştirilmiştir, ancak bu yavaş motorlardır.
8000 ve 10000 rpm yüksek hızdaki motor, hidrolik valf kaldırıcılarla (kaldırıcılar) iyi karışmaz

André
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79922
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11351




yılından beri Christophe » 17/05/10, 17:27

Burada cevabım var (RPM ile ilgili olduğundan biraz şüphelendim). Teşekkürler André.

Garip bir şekilde, VTEC pazarındaki 1ere değişken dağılımını geliştiren Honda, bu problem için teknolojik bir numara bulamadı ...
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Google Adsense [Bot] ve 108 misafir