Hafif havacılık ve ULM dizel motorları, dizel pazarı

[Cuicui]

Ağırlık / güç oranını görmek zorunda kalacaksınız ...

Ben, paralel ikiz motorları 1,4 l (bisikletin) 100 ch geliştiriyor ve daha önce 90 kg ağırlığında ...

Gaz'Aile'yi rokete dönüştürmek için neler

[Pégase]

Roket EVET kesinlikle !!!

Sadece bir soru benim için hesaplayabilen motor çerçevesi

Öte yandan harika: gemide sadece Orangina ( sağduyulu reklam hariçtir ) küçük şişeyi sallamaya gerek yok

Radyo çağrıları harika değil: anlaşılmaz titreyen ses "Bir .... dr ......... re .......... sen ....... sen ben ... ..... ben ..... re ..... r ..... duymak 5 ........... su ...... r ...... ... 5? "

Kim titreşimler dedi?

[Pégase]

Titreşimler dışında, Bay Costa'nın fikri turbo sıcak noktasını değiştirmek iyi olabilir. bir uçakta tehlikeli: Burada


grrrr Bilmiyorum berbatım ve galeriye link koyamıyorum

[Andre]

Bonjour

Hafif motorlar için (Rotaxe 914) motor çerçevesi genellikle daha uzundur, bu da titreşimlerin aktarımını iyileştirir
Ağır motorlar için, şaftın ucunda bir redüksiyon dişli kutusu varsa ve LDR'nin jong kanalları nedeniyle kapalı bir radyatör varsa, motoru bölmeye yakın daha fazla ışıkla geri hareket ettirmek gerekir. bu nedenle kısa destek titreşime elverişsiz ve motor üzerinde çalışmak zorunda olan tamirci için uygun değildir.
Yine uçağı tasarlarken yolcu koltuklarını doğru yerleştirmek yeterlidir, ancak uçuş sırasında yakıt gibi değişken yükleri hesaba katmak gerekir (tüm bu değişken yükler denge zarfı içinde olmalıdır.)
İlk uçak uçuş denemeleri sırasında, üreticinin yanlış hesapladığı, zarflarının dışında kalan uçaklarla ilgili tatsız bir şaşkınlık yaşadım. Düzeltmeler yapmak üzere karaya geri getirmek için ayrılırken veya varırken bir uçağı kırarsa
Bir uçakta, eğer mümkünse daha önce ortalanmış olarak ağırlık merkezinde kalmanız gerekir, arkada fazla ortalanmış olarak, onu bir dönüşten çıkarmak daha zor hale gelir!
Küçük düzlemler için ağırlık merkezi marjı yalnızca 4 ila 6 inç veya 120 mm'dir ve bazen yeni profile bağlı olarak daha azdır.
Şimdi, dynafocal monteli motor yatakları ile titreşim iyi karşılandı, hatta bazı pilotların titreşen bir pervane ile uçtuğunu ve artık bunun farkında olmadığını söyleyeceğim.

Otomobil motorlarında da radyatörün verimli ve sürtünmesi minimumda olacak şekilde yerleştirilmesi sorunu vardır, en iyi yerlerden biri kepçe ile arka kutu içindeki Mustang tarzıdır (uzun antifriz kanalı ancak iyi kabin ısıtıcısı)

André

[Christophe]

Muhtemelen dizel motorlar değiller, ekonoloji ile ilgisi yok, ancak bu video (André tarafından sağlanan) saygı duyuyor:

https://www.econologie.com/aviation-extr ... -3653.html

Bu nipons deli!

ps: André'ye soru, bu uçaklar kaç özgeçmiş? 300? 500?

[Cuicui]

Sukhoi Su-31M, 400 hp motora sahiptir. 2001'de dünya akrobasi şampiyonu. Rus üretimi (Asienica şirketi).

[Andre]

Merhaba
sukoi'nin daha büyük bir yıldız motoru var, diğerlerinden biraz daha ağır, genel olarak 300hp'de olduğu rekabet uçakları, genellikle 3200 rpm hızlarda kullanılırken, bu motorlar 2800 için tasarlanmıştır. maksimum devir ve bu yüzden ahşap veya karbon fiber pervanelere sahipler (Rus yıldız motoru, lycomming'den daha yavaş çalışıyor)
Performanslar, gövdenin kalktığı anda kenarda uçmalarını veya pervanede asılı kalmalarını sağlayan ağırlık / güç oranı ile yakından ilgilidir,
Pilot, motorun ağırlığını telafi etmek için ağırlık merkezinin arkasına oturuyor
Akrobasi alanında, şov sırasında yakıtın temel unsurlarını taşır.
Yarışma, gösteriden tamamen farklı ve halk için daha ilginç ama pilotlar için daha riskli, daha düşük irtifada yapılıyor, Manevralar sırasında pilotların kafalarının pozisyonunu fark ettiniz mi? Başınızı yerçekimi simetrisine yerleştirmeniz ve bir döngü sırasında geriye doğru eğmeniz gerekir.
Mikro ışıklardan ve dizellerden uzaklaşıyoruz ...

André

[oduncu]

Roket EVET kesinlikle !!!

Sadece bir soru benim için hesaplayabilen motor çerçevesi

Öte yandan harika: gemide sadece Orangina ( sağduyulu reklam hariçtir ) küçük şişeyi sallamaya gerek yok

Radyo çağrıları harika değil: anlaşılmaz titreyen ses "Bir .... dr ......... re .......... sen ....... sen ben ... ..... ben ..... re ..... r ..... duymak 5 ........... su ...... r ...... ... 5? "

Kim titreşimler dedi?

"Neander" motoru hakkında konuşursanız, sanırım söz konusu siteyi okumadınız çünkü onların inancı tam olarak titreşimlere hakimiyettir ...

[oduncu]

Titreşimler dışında, Bay Costa'nın fikri turbo sıcak noktasını değiştirmek iyi olabilir. bir uçakta tehlikeli: Burada


grrrr Bilmiyorum berbatım ve galeriye link koyamıyorum

Turbo bir uçakta neden tehlikelidir? Özellikle Dizel'de egzoz borularından çok sıcak değil ...

[Andre]

Merhaba
Bir uçağa bir turboyu dizele koymanın sadece avantajları vardır, devir ve hızı oldukça yüksektir ve yüksek irtifada uçmak için çok yararlıdır, uzun bir yolculukta, özellikle rüzgar yönünde ve daha düşük yoğunlukta hız kazanır. 'hava.
Turboları olan küçük benzinli uçaklar var.
Titreşimlere gelince, hiç titreşmeyen uçaklar görmedim, çok az titreşimli olarak denediğim en iyi, döner çift rotorlu bir Mazda motora sahipti, ama ne bir egzoz sesi! ve doğru egzoz malzemesini bulmak oldukça büyük bir sorun.
Uçağa monte edilmiş Mazda döner motorunun yakıt tüketimi, bir pistonlu motora kıyasla çok büyüktür. Kalorileri boşaltmak için büyük bir radyatör gerekir ve boyutuna göre onu doğru yerde bulur.
Pilotların radyo mesajlarını dinlediğimizde, helikopter pilotlarını titreşim nedeniyle tanıyoruz, rotax motorlarını da yeniden bağlarız .. Titreşen sadece motor değil, pervane her zaman biraz titriyor ve her biri Motor, pervanesini harmonik bir rejimde takip ederek, bu rejimde kalırsa vibratörü kırabilir.
(iki silindir grubu arasındaki krank mili kutusu (merkezi yatakta)

André