Hafif havacılık ve ULM dizel motorları, dizel pazarı

[loop]

Merhaba

DR400, a priori, akrobasi uçağı değil veya her durumda bunun için sertifikalı değil
Negatif G için, genel olarak, uçak motorlarının karbüratörlerinin bu durumda etkisiz hale geldiğini bilmelisiniz
Akrobasi uçakları için, küçük bir ters ikincil tank yakıt ikmali yapmaya devam eder, örneğin uçak sırtındaysa
Aksi takdirde, istediğiniz zaman sizi bir planör turuna çıkaracağım ve ağırlıksızlığın ne olduğunu göreceksiniz (artı, herhangi bir yakıt harcamadan)

A+

[Christophe]

DR400 olmayabilir, ancak her durumda 1 (veya 2 ???) "Gmeter" vardı ...

Birkaç varil, çekiç, havaneli, ilmek yaptık ... Sanırım akrobasi için yapılmış bir uçaktı.

Planör için istediğiniz zaman ... (ah işte bu, takma adınızı anlıyorum ) ama neredesin?

[Loubar]

Kırsal alanda yaşıyorum, Aix en Provence yakınında ve her gün gürültülü ve kirletici gerizekalı bir grubun havadan evrim geçiriyorum, bu yüzden lütfen bu uygulama için özür dilemeyi bırakın: bu site benim görüşüme göre değil bunun için yapılmadı!



Ayrıca, internette bir dilekçe düşünüyorum!

Loubar

[Christophe]

Roh tamam, ha ... Hayatımızda bir kez ilk uçuş yapma hakkımız var değil mi?

[loop]

Merhaba

Loubar için yanıt

Her şeyden önce, mesajınızda kullandığınız agresif ve radikal tonlara rağmen, sizi yargılamadığını biliyorum, sadece tartışmayı açmaya çalışıyorum ve ne forum hiçbir şeyi övmüyor.
Bize çevresel bir sorundan bahsetmek zorundaysanız ve bence bir tane var, doğru yeri seçtiniz ve bunu ifade edebilirsiniz, diğerleri gibi

Hafif havacılık uygulayıcıları sadece gürültülü ve kirletici gerginliklerden ibaret değildir ve akrobasi söz konusu olduğunda, sıkıntı problemi, uçağın çok lokalize bir sektörde, gürültü emisyonları ile evrimi ile güçlendirilir. gerçekten karakteristik ve nahoş.

Hafif havacılık, boş zaman ve mekanik sporların çoğu gibi yakıt tüketir, ancak kınanacak olursa, çok daha açgözlü ve aynı zamanda işe yaramaz olduğu için ticari havacılığı kaldırmamızı önereceğim. tatil ya da iş gezileri için yolcular.

Sessiz ve "yeşil" uçuş hayranları için hala serbest uçuş veya süzülme var. Tek başına irtifa ayarı biraz enerji gerektiriyor, ardından doğanın bize sunduğu yükselişler sayesinde birkaç saat havada kalabiliyoruz.

Havaalanlarının etrafındaki sıkıntıya geri dönersek, 2 "kamp" ın argümanları genellikle kabul edilebilir:

Bazıları komşularının gürültülü faaliyetlerinden şikayet ediyor ve huzurlu bir yaşam ortamı isteyen insanların çoğuna zarar veriyor

Diğerleri, havaalanının faaliyetinin yakındaki konutların kurulumundan önce var olduğunu ve gürültünün çevrelerinden tamamen ortadan kalkması durumunda, çim biçme makinesi olmadan başlayarak başlaması gerektiğini düşünüyor.

Her durumda, diyalog ayrıcalıklı olmalıdır, çünkü hiçbir şey, 2 kamptan birinin diğerine karşı "kazanması" halinde, yıkıcı unsurun yerine savaşması daha da zor olan başka bir unsurun yerini almayacağını ve herkesin kaybedeceğini göstermez .

İyi düşünme

A+

[Christophe]

Fransa'daki ULM dahil tüm hafif havacılığın yıllık tüketimini, tüm Fransız halkının tatil tüketimiyle karşılaştırmayı öneriyorum ... sadece yolculuk için.

Aynı fikirde tatile çıkmaya karşı dilekçe vereceğim ...

ps: akrobasi uçağı iki koltukluydu, o zaman kafam karışabilir, çünkü DR400'ün 2 + 2 olduğunu gördüm.

[Andre]

Merhaba

DR400 olmayabilir, ancak her durumda 1 (veya 2 ???) "Gmeter" vardı ...

Birkaç varil, çekiç, havaneli, ilmek yaptık ... Sanırım akrobasi için yapılmış bir uçaktı.

Planör için istediğiniz zaman ... (ah işte bu, takma adınızı anlıyorum ) ama neredesin?

Kullandığınız uçak, spar ile ilgili problemleri olan ve tam yükte 400 dereceden fazla keskin dönüşler bile sınırlı olan DR60'den biraz daha dirençli bir HR Heintz Robin metalik kanat sağ kanadıdır. .
Esnek bir halka, sıkı bir bükülme gibi 2 ila 3 g'dır.

Kırsal alanda yaşıyorum, Aix en Provence yakınında ve her gün gürültülü ve kirletici gerizekalı bir grubun havadan evrim geçiriyorum, bu yüzden lütfen bu uygulama için özür dilemeyi bırakın: bu site benim görüşüme göre değil bunun için yapılmadı!

Ayrıca, internette bir dilekçe düşünüyorum!

Loubar

Başka bir ekolojik aşırılık yanlısı ..
(Burada Esrar uygulayıcıları tarafından 12 yaşında vuruluyoruz)
Fransa'da sizinle olan sorun, küçük havacılık çok düzenlenmiş pistlerde kantonlanmış, bazı pistlerin bazen 90 yıllık bir varlığı var (Doncourt les Conflans) ve konutlar yavaş yavaş pistlere yaklaştı, sonra da dilekçelerin şikayette bulunduğunu Pervanelerin gürültüsü vb.
Hükümetiniz biraz daha esnek olsaydı, birçok uçak doğanın yanı sıra tekneler de dağınık olurdu, ama bu uzun bir tartışma olurdu, Fransa'da küçük havacılığın yönetilmesi ile, bu kontrollü alanlar ve kısıtlamalar ile , 10 ila 20 yıl içinde kaybolacak ..

Yılda 2500 litre 100LL yakan moronlardan biriyim ve kendimi suçlu hissetmiyorum, diğerleri kışın kar arabası ve yaz aylarında teknelerle daha da yanıyor, diğer dörtlü veya Camaro vb.
Petrol üretimimizin 2 / 3'ü ABD'de satılıyor
ve eksiklik durumunda öncelik ABD'de, her iki ülkeyi de ifade eden iki ülkemiz arasındaki anlaşmadır (NAFTA).

Küçük uçakların tükettiği, boş koşarken kamuflajların tükettiğine kıyasla bir düşüştür.

Aradaki fark, uçabilmemiz için 1000km ormanımız olması, ayılar ve geyik büyük bir düşüş yapmıyor .. (sadece esrar tarlalarının üzerinde uçmaktan kaçının)
Kendimi bir ekolog olarak görmüyorum ve bundayım forum üzerinde tartışılacak başka konular var forum .

1940 yılında İngiltere'nin gökyüzünde bu (sizin gibi pislikler) olmasaydı, Fransızca bile konuşmazdınız ve bir petiton yapma hakkınız olduğundan şüpheliyim.
Çoğu SpitFire pilotu aceleyle hızlı bir şekilde işe alındı ​​ve eğitildi, bu moronlar arasında, kanlarından verdiğimiz 4 kişiden 5'ü petiton yapma özgürlüğü.

André

[Andre]

Merhaba

Fransa'daki ULM dahil tüm hafif havacılığın yıllık tüketimini, tüm Fransız halkının tatil tüketimiyle karşılaştırmayı öneriyorum ... sadece yolculuk için.

Fransa'daki patentli pilotların ortalaması yılda yaklaşık 10 saat, profesyonel pilotlar ve yılda 100 saat yapanlar, diğerlerine göre çok düşük rakamlar yapıyor.
küçük havacılık ihmal edilebilir. Fransız petrol şirketlerinin uçaklar için 100LL yakıt üretmeyi bırakmayı düşündükleri kadar. Almanlar ve Norveçliler, Lycoming için başka bir yakıtla bir adım önde oldular.

Amerika'da durum farklı.

André

[oduncu]

Bah kadınları anlayacak !! Sancakları sancakta 0 G'de nasıl hareket ettirdiğini fark etmezseniz? MDR [...]

Biraz normal: yüzünde iyi bir gerbi sıçraması yapıyor!

[oduncu]

[...] Bazıları komşularının gürültülü faaliyetlerinden şikayet eder ve huzurlu bir yaşam ortamı isteyen insanların çoğuna zarar verir [...] +

Bu bakımdan, uçakların neden kaçış yolunda uçtuğunu anlamadım! Susturucu koymak çok mu karmaşık?