Neander Motors'dan Dizel Özel Turbo Dizel

[Cuicui]

Açıklamalarınız için teşekkür ederiz Christophe ve Pegaze.
Uçan her şey için her zaman tutkulu oldum.
Serge Pennec aslında yeni bir prototip, 1400 2 Peugeot 106 dizel motor üzerinde çalışıyor, ancak Opel Izuzu gibi turboşarjlı değil. Güç 53 ch, uçuş sırasına göre ağırlık, 105 kg ... Lycoming daha iyi yapar! Ancak gerçek bir sanatçı olarak Serge Pennec, mümkün olduğu kadar hafif bir yapı tasarlayarak telafi ediyor. Kaynaklarım: Flight Magazine Engine. René Coulon ile Vol Libre dergisini yaratmayı planladığı sırada birçok serbest uçuş yarışması yaptım. Uzun zaman önceydi! JP PETIT ile tanışabilirdim ... Yapımın inşa edilmesi gerektiğinde serbest uçuşu ve havacılığını durdurdum. Uçuş saatleri, maliyeti! Fakat hala eski bir paramotorum var (Solo 210). Henüz taşınabilir bir minyatür dizel yok, ancak şimdi elektrikli motorlu modeller var!

[eski Oceano]

Uçağa monte edilmiş bir dizel motorun resmi:



Üniversite öğrencisiyken, Build Mignet's Avionette'i okuduktan sonra havacılık için heyecanlanmıştım. Gökyüzü Lice her zaman ilgimi çekmiştir ve beni haberdar etmek için çok gezdim.

Sörf sırasında bu siteye rastladım http://membres.lycos.fr/dieselis/ Bu da bir dizel uçağın gerçekleşmesini ortaya koyuyor.

[Christophe]

Çok ilginç ve alakalı olsa bile, Topic la'dan biraz sapıyoruz.

Bu yüzden hafif havacılık dizelinde yeni bir konu yaratacağım.

ps: voila bitti https://www.econologie.com/forums/motorisati ... t2250.html

[oduncu]

[...] Bu sayfa serisinin 5 sayfasında http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php Bir animasyon görüyoruz ... piston aynı denir! Bu iyi giden rejimden çok kuvvetli bir tork gösterecektir (özellikle Turbo'da) ancak esneklik kaybı ve daha zor dengeleme (vibrasyon) ... Siteye göre (aynı serinin 4 sayfası) çift bağlantı bu titreşimleri tam olarak azaltır.

Peki, evet! Bir Twin'i her çevirimde bir patlama istiyorsanız, pistonlarınızın aynı şekilde ayarlanması gerekir, öyle görünüyor ki ...

ps: 1 sayfasında (aynı sayfa tjrs) turboya gelen 3 egzoz manifoldunu görüyoruz ... beni anlamıyorum ..

Aslında, 4 bile (motorun her iki tarafından gelen iki tane) var, bu daracağın çapraz akış olduğu anlamına gelir, oldukça nadirdir ...
"Motor" sekmesindeki "İşlev" bölümünün 4/20 sayfasında görülebileceği gibi, valflerin boyutları (2 büyük ve 2 küçük) silindir kapağında çapsal olarak zıt olarak dağıtılmıştır.

[Christophe]

Peki, evet! Bir Twin'i her çevirimde bir patlama istiyorsanız, pistonlarınızın aynı şekilde ayarlanması gerekir, öyle görünüyor ki ...

1) Anlattığın ilk kısım ... itiraf ettiği bir kelime oyunu! ( https://www.econologie.com/forums/videos-sur ... t2269.html )

2) İkiz konusunda uzman değilim aslında, dağıtım çağrısını açıkça görmeliyim ... ama özdeş bir sarımsağın mutlaka dönüş başına 1 patlaması anlamına geldiğinden emin değilim ... denge seviyesi değil aynı aramak için daha kötü? Tüm ikizlerin (aynı V) aynı şekilde durduğu anlamına gelir. Her gün öğreniyoruz

Küçük bir araştırmadan sonra sadece 1 motorun kesimini buldum: F800 BMW ve pistonların etkisi değişmedi.

"Motor" sekmesindeki "İşlev" bölümünün 4/20 sayfasında görülebileceği gibi, valflerin boyutları (2 büyük ve 2 küçük) silindir kapağında çapsal olarak zıt olarak dağıtılmıştır.

Evet daha sonra, sadece söz konusu olanın net olmadığı ...

[Andre]

Merhaba

Bir ikiz V harley çok dengeli değil bir vibratör!
tüm vizör havacılık tipinin frene yönelik olduğunu ve en çok amatörlerin onu (cehennemin bisiklet gazı) raproché ve bir delikten ziyade iki patlama sesi çıkardıklarını söyleyen ses için geliyor. V nedeniyle, Japonlar bisikleti dili (Sirbain) sentetik kürk mantolarında daha az titreşimli olan harley kopyası ile çevrimi geliştiriyorlar!

Normalde pasif olarak dengeli bir ikiz elde etmek için, BMW 2CV Citroen gibi düz bir şekilde monte edilmelidir. Birçok uçak motorunda olduğu gibi, pistonların ataleti iptal edildi
4 zamanında 2 silindirleri dikey olanı, 2 konfigürasyonunu aynı anda biri patlamakta, diğeri de devrilme egzozunda ve erken kabulde görür.
2 Silindirinde 2 kez birçok kar motosikletleri gibi, pistonlar diğeri diğeri yukarı gelecek şekilde 180 derece kaydırılır.

André

[oduncu]

Peki, evet! Bir Twin'i her çevirimde bir patlama istiyorsanız, pistonlarınızın aynı şekilde ayarlanması gerekir, öyle görünüyor ki ...

1) Anlattığın ilk kısım ... itiraf ettiği bir kelime oyunu! ( https://www.econologie.com/forums/videos-sur ... t2269.html )

Houlà yeni anladım !!!

merhaba, merhaba, merhaba Evet aslında bilerek yaptığımı söyleyeceğiz ...

2) İkiz konusunda uzman değilim aslında, dağıtım çağrısını açıkça görmeliyim ... ama özdeş bir sarımsağın mutlaka dönüş başına 1 patlaması anlamına geldiğinden emin değilim ... denge seviyesi değil aynı aramak için daha kötü? Tüm ikizlerin (aynı V) aynı şekilde durduğu anlamına gelir. Her gün öğreniyoruz

Peki, döngüdeki patlamanın homojen dağılımı ile düzenli bir işlem için, bir paralel ikiz 4T Pistonlarını aynı seviyede tut.
Öte yandan, iki patlamanın birbirini oldukça yakın bir şekilde takip ettiği "BigBang" karakterini bulmak isteyebilirsiniz, bu da daha fazla tork verir ancak daha sarsıntılı bir işlemdir. Bana öyle geliyor ki Yam, TDM motorunu oldukça sportif bir yola takmak için devraldıklarında bu yönde çalışmıştı.

André örneğini ele alacak olursak, "tarihi" Harley motoru, pistonların birbirine çok yakın üst ölü merkezde geçişi ile durdurulur (ancak döngüdeki açıları artık hatırlamıyorum), bir tork motoru yapar ama patates gibi koşar ...

[Christophe]

André örneğini ele alacak olursak, "tarihi" Harley motoru, pistonların birbirine çok yakın üst ölü merkezde geçişi ile durdurulur (ancak döngüdeki açıları artık hatırlamıyorum), bir tork motoru yapar ama patates gibi koşar ...

Tamam burada daha az aptalım