Neander Motors'dan Dizel Özel Turbo Dizel

Ulaşım ve yeni ulaşım: enerji, çevre kirliliği, motor yenilikleri, konsept otomobil, hibrid araçlar, prototipler, kirlilik kontrolü, emisyon standartları, vergi. tek tek taşıma modları: taşımacılığı, organizasyon, Carsharing veya carpooling. olmayan veya daha az yağ ile taşınması.
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80056
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11397

Neander Motors'dan Dizel Özel Turbo Dizel




yılından beri Christophe » 31/08/06, 09:43

Serinin yasasına inanıyor musunuz? (Bakınız https://www.econologie.com/forums/ecorider-l ... t2241.html 1 saatten daha önce yayınlandı)

Neander Motors: İlk özel turbo dizel! Üretici, 100 yılı için 20 hp, 60 daN.m tork ve 2006 kopya üretimde olduğunu duyurdu ...

modellemesi:

Resim

Motor (TD çift biyel kolu grubu!):
Resim

Yolda:
Resim

Eh, bir motosiklet gibi görünmeye başlıyor (hihihi özel pocessors için üzgünüm)!

Bisiklet hakkında daha fazla bilgi edinin: http://www.neander-motors.com/motorbike/en/index.php
Motor hakkında daha fazla bilgi edinin:
http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php
Son düzenleyen Christophe 11 / 10 / 10, 09: 49, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 31/08/06, 22:02

Motorun ağırlığı çok kötü gösterilmiyor.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 01/09/06, 03:16

Merhaba

Pa canavar çift ambalaj.
Eski bir motorda bulunan piston piminin yanlış hizalanması, yanal basıncı azaltma avantajına sahipti, bu nedenle silindirin ovalleşmesi, motor devri yüksek olduğunda da bolca bulundu. büyük biyel kolu ihtiyacı

Ancak iki ofset çubuk ile yanal basıncı ortadan kaldırır, biyel kolu sistemini daha sağlam hale getirir (dizel için)
ancak bu, dişliler ve daha da yüksek bir mobil kütle gerektirir, bu nedenle yavaş motorla sınırlıdır, bu motor için durum böyle olmalıdır.
Ancak bugün güzel dijital makinelerle her şey mümkündür, sadece bir şey düşünmeniz gerekir ve makine onu metalden keser.

André
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80056
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11397




yılından beri Christophe » 01/09/06, 09:26

Cuicui yazdı:Motorun ağırlığı çok kötü gösterilmiyor.


Bunun için endişelenmiyorum ... bir Harley D. veya Indian (bok) motordan daha ağır olacak ... beni en çok endişelendiren şey ise sağlamlığı (kalite enjeksiyon sistemi) yağa geçme ... : Sevimsiz:
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80056
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11397




yılından beri Christophe » 01/09/06, 09:34

Andre yazdı:Merhaba

Pa canavar çift ambalaj.


Evet ama açıkça üretmek daha karmaşık (pahalı) ... dişlerin güvenilirliğini ve aşınmasını görmek ...

Bu sayfa serisinin 5. sayfasında http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php Bir animasyon görüyoruz ... piston aynı denir! Bu iyi giden rejimden çok kuvvetli bir tork gösterecektir (özellikle Turbo'da) ancak esneklik kaybı ve daha zor dengeleme (vibrasyon) ... Siteye göre (aynı serinin 4 sayfası) çift bağlantı bu titreşimleri tam olarak azaltır.

ps: 1 sayfasında (aynı sayfa tjrs) turboya gelen 3 egzoz manifoldunu görüyoruz ... beni anlamıyorum ..
0 x
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 01/09/06, 09:35

Motor çok ağır değilse, özellikle dönüşü yavaşsa (doğrudan tahrikte pervane, bir redüksiyon dişlisi gerektirmeyen) bir ULM'ye veya bir uçağa monte edilebilir.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80056
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11397




yılından beri Christophe » 01/09/06, 09:55

Cuicui yazdı:Motor çok ağır değilse, özellikle dönüşü yavaşsa (doğrudan tahrikte pervane, bir redüksiyon dişlisi gerektirmeyen) bir ULM'ye veya bir uçağa monte edilebilir.


+1 nihayet Lycoming değil Rotax sevmez !!

ps: motorun ağırlığı bir kepçe ile tahmin edilebilir, çünkü güce, torka ve ivmeye (4'ten 0'a 100) ... kesin bir veri sayfası + beklemenin daha iyi olduğu düşünülmedi. Neanders alüminyum kullanmaktan bahsediyor ... ve tasarım Rotax'a çok benziyor ... Öte yandan, çift bağlantı fazla kilolu oluşturacak.

temsilcileri: ince Ben sadece bir comon demiryolu olduğunu gördüm ... elveda 100% yağ yani :(
Son düzenleyen Christophe 01 / 09 / 06, 10: 10, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
kullanıcı avatarı
Cuicui
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3547
yazıtı: 26/04/05, 10:14
x 6




yılından beri Cuicui » 01/09/06, 10:06

"Uçak" (80 hp) otomotiv dizel motorları vardır. Çok düşük tüketim, ancak bir redüksiyon dişlisi gerektirirler ve ULM'ler için kullanılamayacak kadar ağırdırlar.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 80056
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 11397




yılından beri Christophe » 01/09/06, 10:20

Cuicui yazdı:"Uçak" (80 hp) otomotiv dizel motorları vardır. Çok düşük tüketim, ancak bir redüksiyon dişlisi gerektirirler ve ULM'ler için kullanılamayacak kadar ağırdırlar.


Havacılık / ulm sevdiğini bilmiyordum ... Dieselis'i bilmelisin? Aksi takdirde: http://membres.lycos.fr/dieselis/dieselis.htm
0 x
kullanıcı avatarı
Pégase
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 24
yazıtı: 12/07/06, 09:22
Yer: Güney - Batı Lot et Garonne




yılından beri Pégase » 01/09/06, 19:04

Bonjour

Serge Pennec ve Dieselis ile ilgili olarak, yeni yaratımını unutmamalıyız: CNRA veya ULM sınıfında (kanat tipi farklı) amatör yapımdaki GazAiles.

Bir Rotax motorunun fiyatı için bile kendisi ya da yaklaşık 2000 saatlik çalışma ancak komple bir cihaz (dizel güç aktarma organları, otomobil tabanı, + redüktör ile) inşa etmek için bir cihaz !!!!! ..... benzin .

Vichy'ye yakın olanlar için, bu WK ULM toplantısı, Serge dağlarından biriyle orada olacak
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 102 misafir yok