Neander Motors'dan Dizel Özel Turbo Dizel
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Neander Motors'dan Dizel Özel Turbo Dizel
Serinin yasasına inanıyor musunuz? (Bakınız https://www.econologie.com/forums/ecorider-l ... t2241.html 1 saatten daha önce yayınlandı)
Neander Motors: İlk özel turbo dizel! Üretici, 100 yılı için 20 hp, 60 daN.m tork ve 2006 kopya üretimde olduğunu duyurdu ...
modellemesi:
Motor (TD çift biyel kolu grubu!):
Yolda:
Eh, bir motosiklet gibi görünmeye başlıyor (hihihi özel pocessors için üzgünüm)!
Bisiklet hakkında daha fazla bilgi edinin: http://www.neander-motors.com/motorbike/en/index.php
Motor hakkında daha fazla bilgi edinin:
http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php
Neander Motors: İlk özel turbo dizel! Üretici, 100 yılı için 20 hp, 60 daN.m tork ve 2006 kopya üretimde olduğunu duyurdu ...
modellemesi:
Motor (TD çift biyel kolu grubu!):
Yolda:
Eh, bir motosiklet gibi görünmeye başlıyor (hihihi özel pocessors için üzgünüm)!
Bisiklet hakkında daha fazla bilgi edinin: http://www.neander-motors.com/motorbike/en/index.php
Motor hakkında daha fazla bilgi edinin:
http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php
Son düzenleyen Christophe 11 / 10 / 10, 09: 49, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Merhaba
Pa canavar çift ambalaj.
Eski bir motorda bulunan piston piminin yanlış hizalanması, yanal basıncı azaltma avantajına sahipti, bu nedenle silindirin ovalleşmesi, motor devri yüksek olduğunda da bolca bulundu. büyük biyel kolu ihtiyacı
Ancak iki ofset çubuk ile yanal basıncı ortadan kaldırır, biyel kolu sistemini daha sağlam hale getirir (dizel için)
ancak bu, dişliler ve daha da yüksek bir mobil kütle gerektirir, bu nedenle yavaş motorla sınırlıdır, bu motor için durum böyle olmalıdır.
Ancak bugün güzel dijital makinelerle her şey mümkündür, sadece bir şey düşünmeniz gerekir ve makine onu metalden keser.
André
Pa canavar çift ambalaj.
Eski bir motorda bulunan piston piminin yanlış hizalanması, yanal basıncı azaltma avantajına sahipti, bu nedenle silindirin ovalleşmesi, motor devri yüksek olduğunda da bolca bulundu. büyük biyel kolu ihtiyacı
Ancak iki ofset çubuk ile yanal basıncı ortadan kaldırır, biyel kolu sistemini daha sağlam hale getirir (dizel için)
ancak bu, dişliler ve daha da yüksek bir mobil kütle gerektirir, bu nedenle yavaş motorla sınırlıdır, bu motor için durum böyle olmalıdır.
Ancak bugün güzel dijital makinelerle her şey mümkündür, sadece bir şey düşünmeniz gerekir ve makine onu metalden keser.
André
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Cuicui yazdı:Motorun ağırlığı çok kötü gösterilmiyor.
Bunun için endişelenmiyorum ... bir Harley D. veya Indian (bok) motordan daha ağır olacak ... beni en çok endişelendiren şey ise sağlamlığı (kalite enjeksiyon sistemi) yağa geçme ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Andre yazdı:Merhaba
Pa canavar çift ambalaj.
Evet ama açıkça üretmek daha karmaşık (pahalı) ... dişlerin güvenilirliğini ve aşınmasını görmek ...
Bu sayfa serisinin 5. sayfasında http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php Bir animasyon görüyoruz ... piston aynı denir! Bu iyi giden rejimden çok kuvvetli bir tork gösterecektir (özellikle Turbo'da) ancak esneklik kaybı ve daha zor dengeleme (vibrasyon) ... Siteye göre (aynı serinin 4 sayfası) çift bağlantı bu titreşimleri tam olarak azaltır.
ps: 1 sayfasında (aynı sayfa tjrs) turboya gelen 3 egzoz manifoldunu görüyoruz ... beni anlamıyorum ..
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Cuicui yazdı:Motor çok ağır değilse, özellikle dönüşü yavaşsa (doğrudan tahrikte pervane, bir redüksiyon dişlisi gerektirmeyen) bir ULM'ye veya bir uçağa monte edilebilir.
+1 nihayet Lycoming değil Rotax sevmez !!
ps: motorun ağırlığı bir kepçe ile tahmin edilebilir, çünkü güce, torka ve ivmeye (4'ten 0'a 100) ... kesin bir veri sayfası + beklemenin daha iyi olduğu düşünülmedi. Neanders alüminyum kullanmaktan bahsediyor ... ve tasarım Rotax'a çok benziyor ... Öte yandan, çift bağlantı fazla kilolu oluşturacak.
temsilcileri: ince Ben sadece bir comon demiryolu olduğunu gördüm ... elveda 100% yağ yani
Son düzenleyen Christophe 01 / 09 / 06, 10: 10, 1 kez düzenlenmiş.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
-
- arabulucu
- mesajlar: 79896
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11337
Cuicui yazdı:"Uçak" (80 hp) otomotiv dizel motorları vardır. Çok düşük tüketim, ancak bir redüksiyon dişlisi gerektirirler ve ULM'ler için kullanılamayacak kadar ağırdırlar.
Havacılık / ulm sevdiğini bilmiyordum ... Dieselis'i bilmelisin? Aksi takdirde: http://membres.lycos.fr/dieselis/dieselis.htm
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- Pégase
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 24
- yazıtı: 12/07/06, 09:22
- Yer: Güney - Batı Lot et Garonne
Bonjour
Serge Pennec ve Dieselis ile ilgili olarak, yeni yaratımını unutmamalıyız: CNRA veya ULM sınıfında (kanat tipi farklı) amatör yapımdaki GazAiles.
Bir Rotax motorunun fiyatı için bile kendisi ya da yaklaşık 2000 saatlik çalışma ancak komple bir cihaz (dizel güç aktarma organları, otomobil tabanı, + redüktör ile) inşa etmek için bir cihaz !!!!! ..... benzin .
Vichy'ye yakın olanlar için, bu WK ULM toplantısı, Serge dağlarından biriyle orada olacak
Serge Pennec ve Dieselis ile ilgili olarak, yeni yaratımını unutmamalıyız: CNRA veya ULM sınıfında (kanat tipi farklı) amatör yapımdaki GazAiles.
Bir Rotax motorunun fiyatı için bile kendisi ya da yaklaşık 2000 saatlik çalışma ancak komple bir cihaz (dizel güç aktarma organları, otomobil tabanı, + redüktör ile) inşa etmek için bir cihaz !!!!! ..... benzin .
Vichy'ye yakın olanlar için, bu WK ULM toplantısı, Serge dağlarından biriyle orada olacak
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 23 Cevaplar
- 18062 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Janic
Son mesajı görüntüle
24/01/19, 07:41Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 16 Cevaplar
- 52596 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri GuyGadeboisTheBack
Son mesajı görüntüle
11/06/23, 17:22Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 0 Cevaplar
- 3528 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
19/04/16, 12:14Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 23 Cevaplar
- 28652 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri antoinet111
Son mesajı görüntüle
21/07/15, 21:46Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
-
- 19 Cevaplar
- 15130 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Citro
Son mesajı görüntüle
12/08/14, 00:13Yayınlanan bir konu forum : Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ...
Geri "Yeni ulaşım: yenilikler, motor, kirlilik, teknolojiler, politikalar, organizasyon ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 105 misafir yok