Yeni Peugeot hibrid benzin / hava: 3l / 100Km

[Christophe]

Çift hibridizasyon yapmanın anlamını görmüyorum ...

[Christophe]

Öyleyse, 1.5km / s'de 50m fren mesafesine sahip basit bir 12 tonluk elektrikli araba, 50kW motor alalım, böylece disk frenin 200km / s'de 50kW'de gücü olur.

Hesaplamayı detaylandırır mısınız lütfen?

50 km / s'de 50 kW'a ihtiyaç duyan bir araç, bir tren ya da büyük bir kamyondur ...

Hatırlatma: Bir arabanın saatte 20 km hızla gitmesi için 15 hp (100 kW) olması gerekir

Fren gücü için kinetik enerji kullanılarak hesaplanır: 1/2 mv²

Aklımda bir rakam yok ama bir arabanın frenleme gücü 50 kW'ı geçmemeli ...

Örnek: 1200km / ha hızla giden 50 kg'lık bir araba 1/2 * 1200 * (50 / 3.6) ² = 115 MJ kinetik enerji

4 saniye içinde durursa, bu 115/4 = 30 kW ortalama frenleme gücü yapar ...

[Obamot]

Birdenbire, bir elektrikli + hava hibrid, kentsel döngüde özerkliği artıracaktı!

Peugeot, bir akü şarjında ​​tüketimde% 45'lik bir artıştan bahsediyor, değil mi?

Ayrıca, arıza durumunda elektrik için bir güvenlik garantisi olacak, daha sonra zorluk çekmeden trafikten çıkabilecektir. Aracın onunla elektrik prizi arasındaki mesafeyi geçmesine bile izin verin ...

Çift hibridizasyon yapmanın anlamını görmüyorum ...

Ama hayır, bu esasen elektrikli bir araç olacaktı, bir gazı sıkıştıran bir enerji geri kazanıcısı veya doğrudan fren devresine entegre edilmiş bir akışkan ...

[Christophe]

Kesinlikle elektrikli bir araçta rejenerasyon işlevselse, tartma noktasını göremiyorum ...

[Obamot]

Elektrik için% 20 enerji geri kazanımı çok değil ...

Bu, kendisi de aracın yapısının bir parçası olan, hafif kompozit malzemeden yapılmış bir silindire sahip, sıkıştırılmış ve doğrudan fren devresine entegre edilmiş bir sıvı olabilir! (Ayrı bir teneke kutu yerine) Hizmet, aracı hareketsiz haldeyken çalıştırmak olacaktır, çünkü hareket halindeyken çok daha az tüketir.

Şey, diyorum ki ... bu sadece böyle bir fikir ...

Ayrıca, her yolcu için bir pedalla "animal_y_AIR çekişi" eklerdim!

[BobFuck]

Birdenbire, bir elektrikli + hava hibrid, kentsel döngüde özerkliği artıracaktı!

Elektrik zaten hareketsizken sadece levha tüketiyor, bu nedenle şehre olan ilgi * ve performans düşük hızlarda bozulsa bile, trafik sıkışıklığında bir ısı motorunun performansına kıyasla harika!

> 50km / s'de 50 kW'a ihtiyaç duyan bir araç bir trendir
> veya büyük bir kamyon ...
> Hatırlatma: Bir arabanın 20 km / s hızla çalışması için 15 hp (100 kW) ihtiyacı vardır

Ve otoyolda% 5'lik bir tepe üzerindeyse, 20kW daha eklersiniz. Daha sonra, bir kamyonu sollamanız ve dolayısıyla rüzgarla hızlanmanız gerekirse ...

1.5 tonluk bir arabanın otoyolda sürülebilmesi için gereken güç 100hp veya 75kW'tır ve yine burada sporda değiliz. Aşağıda tehlikeli.

Arabayı hafifletir ve biraz daha yavaş sürersek, 1 ton ve 60 hp, sorun değil.

Petrol motorlarının çoğunun bu kadar güçlü olmasının nedeni budur ...

Yani 50 km / sa hızda motor gücünün çok küçük bir bölümünde çalışıyor (ve verimlilik de buna uygun) ...

Not: yeni elektrikli berlingo'nun 50kW motoru ve erimiş sodyum bataryası var. 42500 €.

[BobFuck]

Ayrıca, her yolcu için bir pedalla "hayvan çekişi" eklerdim!

O zaman bir elektrikli bisiklet al. Kasabadaki istatistiklerim:

- bisiklet (elektrikli değil): 20 km / s
- araba: 25 km / s
- toplu taşıma: 6-10 km / s

Açıktır ki, "karga gerçek koşullarda uçarken kapı kapı dolaşıp" sayarsak, elde ederiz:

- çatıda helikopter: 150 km / s (isteğe bağlı)
- bisiklet: 12-13 km / s
- araba: 5 km / s
- toplu taşıma: 0-3 km / sa.

[chatelot16]

Fren yaparken önemli olan güç değil enerjidir ... Yavaş yavaş yavaşlarsan güç zayıftır ama bir süre ... vahşi gibi fren yaparsan, güç güçlüdür ama uzun sürmez ... yaklaşık aynı enerji

daha ziyade, maksimum kurtarma gücü düşükse, çok sert fren yaptığımızda her şeyi kaybedeceğimizi söyleyin ... maksimum kurtarma gücü yüksekse, tüm frenlemelerde iyileşeceğimizden emin oluruz: Çılgın trafiğe ayak uydurmak için çok hızlanmaya ve fren yapmaya zorlandı ... Dikkatli sürebileceğiniz kırsal kesimde tamamen işe yaramaz, durmadan önce uzun süre hızlanmamaya razı olun ... büyük bir şehir arkada kalanlar tarafından ateşe verildik

bir teslimat şoförü dikkatli bir şekilde araç kullanırsa, işten çıkarılır ... iyi frenleme kurtarma ile her durakta sert fren yaparak ve şu anda olduğu gibi enerji kaybetmeden zamandan tasarruf edebilir.

Ağır frenleme olmazsa basınçlı hava sistemim işe yaramaz: ancak çok hafif olacağı için faydasız olduğu durumlarda büyük bir kayıp olmayacak

elektrikli hibritin aksine çok daha ağır ve çok daha kullanışlı değil

[moulino51]

Bob, bir ısı motorunun Kw'sini çok zayıf performansıyla karıştırıyorsun. % 25 ????
Kw elektrik motorunun% 90'ı ile ????

Ve birdenbire, muhakemenizi mutlaka yerine getirin: EV'de çok ağır

GS

[BobFuck]

Isı motorları için, verilen güç (hp cinsinden), uygun hızda çıkan maksimum mekanik güçtür ... genellikle pazarlama departmanı tarafından sonraki ona yuvarlanır (67hp => "TDI70").

Örneğin, zemine 100hp'lik bir kutu ayağı 75kW mekanik (sadece motor hızında, eh) çıkış verir ve eğer bir benzinse, orada en az 4 kat daha fazla yanacaktır ...

Elektrik motorları için, ona verilen muhtemelen elektrik gücüdür (kW cinsinden). Sonra mekanik güç verime bağlıdır. Çok yüksek seviyeli bir kontrolöre sahip yüksek performanslı bir asenkron motor ise, mükemmelama orada düşük hızlarda bile çirkin. Son olarak, bu özellikle iyidir.

Öte yandan, DC veya fırçasız bir motor, küçük bir hız aralığında aşağı yukarı parçalanacaktır. Genel olarak üretici, mümkün olan en iyi rakamı elde etmek için çıktıyı yalnızca tek bir hızda, en iyiyi ve tercihen tam yükte verir ...

Örnek: http://cyclone-tw.com/dc24.htm

tüm fırçasızlar benzer eğrilere sahiptir, burada verimlilik 2500-3500rpm arasında iyidir, ancak altında çöker, bu motor her zaman sürmediğiniz sürece tüm fırçasızlar gibi dişli kutusu olmadan kullanılamaz yaklaşık aynı hız ... 1 ila 2 aralığında söyleyin. Harika değil.

> muhakemenizi mutlaka belirtin: EV'de çok ağır

Hayır, EV iyidir, ancak ışık için. Örneğin 1 € 'ya 250kW motorlu ve 1500 Wh akülü elektrikli bir bisiklet, yarın alıyorum ama yasak olduğu için yok.

Bir araba için ağırdır, aşırı fiyatlıdır ve yalnızca belirli kullanımlar için uygundur. Yani kimse satın almıyor.