Yeni Yol Güvenlik Önlemleri

[Christophe]

Ah evet şimdi her şeyi doğru anladım, teşekkürler Gaston ve Fakir

[gegyx]

Araba ve bisiklet arasındaki önden etki ...

http://sports.nouvelobs.com/cyclisme/ar ... ?coverhome

Bisikletçi 2 aracın neredeyse tüm enerjisini alıyor mu?

[Christophe]

lol gegyx hayır arabaya zarar verecek kadar "hızlı" gitmiyordu ...

Biz oradayken: 85 kg'lık (her şey dahil) bir bisikletin, saatte 1200 km hızla giden 40 kg'lık bir arabanın kinetik enerjisine sahip olması için ne kadar gitmesi gerekir?

Tepki: 42 m / s veya 150 km / s

Burada daha çok düşünürdüm ...

[chatelot16]

Karşıdan gelen bir kamyona giren bisiklet durumunda, neyse ki bisikletçi kamyonun enerjisini emmez ... kamyon, bisikletçiye verdiği enerji ile biraz yavaşlayacaktır.

ancak şok, bisikletçinin hızından sıfır hıza geçmesine neden olmaz: şok, onun bisikletli hızından diğer yöndeki kamyonun hızına geçmesine neden olur: ani hız değişimi aslında 2'nin eklenmesidir. hız ... bu hız değişikliği için harcanacak enerji, bu hız ilavesiyle hesaplanacaktır.

[Christophe]

bisikletçi kamyonun enerjisini emmez ...

Kamyonun enerjisinin bir kısmı hariç tamamı zorunlu olarak bisikletçiye aktarılır ...

25 km / s'den -40 km / s'ye giden bisikletçinin aldığı G değerini saniyenin kaç fraksiyonunda tahmin etmek ve yere çarpma sırasında hasarın daha fazla olup olmadığını bilmek ilginç olacaktır. diğer araca karşı ...

Bu konu "kazanın fiziksel bilimleri" nde iyi sapıyor ama ben lol seviyorum

[Makro]

240 kg'lık bir motosiklet deneyimi yaşadım ve 75 hızda bir kangoo'nun ortasında 15 ila 0 km / s'lik bir sürücü deneyimledim ... Kangu görmek iyi bir manzara değil ... Bozulmuş kaskım yerel ofiste sergileniyordu bisikletçilerin bir süreliğine karşılıklı ... Bahsetme ile: giymemiş miydi ...
Bir motorcunun 75 kilogramı üzerinde kafada% 40 (büyük ağız kafanın bir parçası ne ise) toplarda% 30 olduğu iyi bilinir .. (eğer ninjanın tankı bu seviyede tatmışsa). sağ bileğinde% 20 (sadece bu darbeyi travmatize etti) .. Kalan% 10 vücudun geri kalanı ...

Kangoo'nun arkası yaklaşık yirmi cm sınır dışı edildi (sürücüsüne göre)

[chatelot16]

deforme etmediğimizde, orta dereceli bir hızlanma veya yavaşlamayla g'yi ölçebiliriz: şok durumunda g kavramı artık pek bir anlam ifade etmiyor

Sert bir duvara çarpma durumunda, duvara temas eden ilk sac parçası, anında sıfır hıza gittiği için sonsuz sayıda g alır.

o zaman ne kadar fazla hurda metal deforme olursa, g sayısı o kadar azalır

[Gaston]

Bu nedenle, 50 km / s hızla (büyük) bir beton duvara çarpma durumunda, bir sedanda Leclerc tankına göre daha az tehlike altında olursunuz.

[chatelot16]

bir ders tankı ile duvarların asla yeterince büyük olmaması ve tankın çok fazla yavaşlamadan geçmesi dışında!

[Did67]

o zaman ne kadar fazla hurda metal deforme olursa, g sayısı o kadar azalır

Doğru hatırlıyorsam, g yavaşlamadır; matematiksel olarak hızın türevidir.

Yani bir arabada, programlanmış deformasyonla enerjiyi dağıtmak için sürücünün önünde sadece arabanın uzunluğuna sahip olduğumuzu bilerek, insan vücudu seviyesinde yavaşlamanın olabildiğince düşük olmasını sağlamaya çalışıyoruz. vücut.

Oo iki uç nokta arasında sıkışıp kalır: çok kalın bir "kabuk", o kadar sert ki duvardan iletilen "sonsuz" yavaşlama vücuda tamamen aktarılır. Vücut için sonsuz yavaşlama = ölüm.

Ve diğer uçta, o kadar deforme olabilen bir üstyapı, engelle sonuçlanan vücut ... Aynı sonuç.

Bu iki uç nokta arasında, tabakanın kendisinin kalınlığından daha fazla oynayan programlanmış deformasyon vardır ... Ve bu, iç organları patlatmadan vücudu yavaşlatmak için yeterli olabilir ...