En ekolojik araçların listesi

[Gigie]

Bu durumda, araba kategorilerini ayırt etmek ve 407 kişilik kişi taşıyıcı için "yol" kategorisi ditto'da 318 veya BMW 2'i 3 ve 6. pozisyona koymak gerekli değildir ....

Güncel araç çevreye saygılı değil ama mikrofonlar en kötü yani pkoi kategorileri ayırt? WWF sadece inşaatçılar ve kirlilik için böyle bir sınıflandırma kurarak çalışır!

Tüketicinin akıl yürütmesi: "WWF temiz olduğunu söylediğinden beri 407 alabilirim ..." Biraz yeşil etiket gibi ... Ama WWF'nin üreticiler için çalıştığı gerçekten sürpriz değil ... Her şey Dünya Greenpeace'in zaten böyle çalıştığını biliyor ...

Gerçekten de, bir araba seçmek için, tüketici onu kullanacağı kullanımı dikkate almalıdır. Gezilerin çoğu 6 veya 1 kişi ile yapılırsa 2 kişilik bir taşıyıcının çevreye daha az saygı duyduğu açıktır. İdeal olarak, karşılaştırma yapmak için, taşınan kişi başına kirlilik ve tüketimi hesaplayabilmelidir. "Grafikler" tüketici için karar yardımcılarıdır, ancak eksiksiz bir değerlendirme yaparak finansal, ekolojik, vb. İhtiyaçlarına göre seçim yapmak onlara kalmıştır.

[Rulian]

Benoit için: LPG'deki belgenize baktım ve ikna olmaktan çok uzakım! Özellikle LPG'den karbon monoksit salınımı gördüğünüzde

Christophe için: WWF ve Yeşil Barış'ın size uygun ekolojiye yaklaşımı olmayabilir, ancak sanayiciler ve üreticiler için çalıştığından şüphelenmek için ... biraz hızlı çalışacaksınız. Kuşkusuz, sınıflandırma mükemmel değildir, ancak mevcut olanın esası vardır. Ve kategoriye göre sınıflandırma mutlaka kötü bir fikir değildir, çünkü karısı ve 3 çocuğunun etrafında toplanması gereken adam, f için çok şey olmayacaktır ... bu mini şehir otomobili en azından kirletmek ... Ona en azından onu satın almayı planladığı aracın menzili üzerine vermesi kadar

Sonra, dediğin gibi:

ÇEVREYE SAYGI OLAN ARABA YOK !!!!

[Passing]

Benoit için: LPG'deki belgenize baktım ve ikna olmaktan çok uzakım! Özellikle LPG'den karbon monoksit salınımı gördüğünüzde

CO için: evet, LPG'nin en görünür eksikliği, ancak bu CO seviyeleri sadece rölantide ve motor soğukken yüksektir.

Bu yüksek CO emisyonlarının nedeni, motorların LPG için optimize edilmemesidir, bu nedenle benzinli yakıt özellikleri ile soğuk çalışırız: yine, motor üreticileri isterse, bu küçük sorun çabucak kaldırılır.

Bu arada LPG var ve yakıtların en kötüsü geniş ölçüde bugün kullanılabilir.

- Hidrojen iyidir, ancak prototip durumunda kalır: pompa yok, makul bir fiyata satılan araç yok.

- Elektrik özerklik açısından zavallı ve o kadar temiz değil ... pilleri gerçekten güneş veya rüzgarla şarj edecek mi? Geri dönüşüm süreçleri enerji tüketen piller sorunu da vardır.

- Petrol mü? söylemeyi bırakmalıyız la bay herkes için çözüm .... insanlar ilk etapta cüzdanlarını rahatlatmak için yağ içinde çalıştırın. Ve petrolle çalışan bir dizel motorun reddedilmesi üzerine tam ve bağımsız bir çalışma görmeyi merak ediyorum. Tanıdık ve güven verici bir patates kokusundan başka, inanmak istediğiniz kadar temiz mi? Konuyu tam olarak bilmiyorum, eğer birisi zaten yapılmış çalışmalar hakkında bilgi sahibi ise, ilgileniyorum.

Kısacası, kirletmeden hızlı ve sık hareket etmenin bir çözümü yok, bu yüzden tüm bu kirliliklerden en azını seçin, değil mi?

Şimdi sizi LPG ile ikna etmeye çalışmayacağım, son yıllarda modern enjeksiyon sistemleri (gaz veya sıvı) hakkında biraz bilgi edinerek mükemmel bir çözüm olduğunu ve daha az kirletici olduğunu göreceksiniz. genel olarak benzin veya dizel. İyileşme potansiyeli önemlidir.

Google senin arkadaşın

[Christophe]

Christophe için: WWF ve Yeşil Barış'ın size uygun ekolojiye yaklaşımı olmayabilir, ancak sanayiciler ve üreticiler için çalıştığından şüphelenmek için ... biraz hızlı çalışacaksınız. Kuşkusuz, sınıflandırma mükemmel değildir, ancak mevcut olanın esası vardır. Ve kategoriye göre sınıflandırma mutlaka kötü bir fikir değildir, çünkü karısı ve 3 çocuğunun etrafında toplanması gereken adam, f için çok şey olmayacaktır ... bu mini şehir otomobili en azından kirletmek ... Ona en azından onu satın almayı planladığı aracın menzili üzerine vermesi kadar

1) Greenpeace için söylemedim, o buydu: http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2 ... 40-7772249

WWF bağışlarla daha fazla çalışsa bile, benzer bağlantılara sahip olma şansı yüksektir.
Nedenini hiç merak ettiniz mi: Ne WWF ne de Greenpeace (somut olarak) RES geliştirmediler, ancak araçlara sahip olacaklardı?

2) Arabaların dolum oranı 1,3 ila 1,6'dır ... büyük sedan sadece hafta sonu veya tatil günleri doldurulur ... Ama evet ne demek istediğini anlıyorum ve kabul ediyorum. ... ama yine de ...

[lau]

Hidrojen iyidir, ancak prototip durumunda kalır: pompa yok, makul bir fiyata satılan araç yok.

Örneğin Ütopya kiti ile motorunuzun dihidrojen katkısını düşündünüz mü?
Herkes biliyor ki "dönüm noktasındayız", bu hidrojenle katlanmış bir hibrid otomobil satın almanızı engeller mi?

[Passing]

Hidrojen iyidir, ancak prototip durumunda kalır: pompa yok, makul bir fiyata satılan araç yok.

Örneğin Ütopya kiti ile motorunuzun dihidrojen katkısını düşündünüz mü?
Herkes biliyor ki "dönüm noktasındayız", bu hidrojenle katlanmış bir hibrid otomobil satın almanızı engeller mi?

Çok fazla kazı yaptım ve sahip olduğum bir sistemde 1000 € 'i riske atmak istemediğimi itiraf ediyorum gros şüpheler ... bu alanda çok fazla sahtekar var!

[Rulian]

Christophe, WWF, Dünya WILDLIFE Fonu'nun kısaltmasıdır.
Birincil hedefleri türlerin korunmasıdır (bu nedenle Panda'nın logosu). Onlara her şeyi soramayız ... RES hiçbir zaman kendi ayrıcalıklı bölgeleri olmadı ...

[Christophe]

Evet Rulian! Ama onların (yeşil ve wwf) üzerinde çalışmak için bilgiden başka (veya neredeyse) hiçbir şey yapmasını engellemez ...

Soru şudur: Orta vadede binlerce türün (milyonlarca) yok olmasına neden olacak 10 türün kurtarılması veya ısınmaya karşı savaşmak daha mı iyidir?

Şahsen, seçimim yapılır (her ikisi de ideal olur) ... onların görünüşü çok ...

[Christophe]

Çok fazla kazı yaptım ve sahip olduğum bir sistemde 1000 € 'i riske atmak istemediğimi itiraf ediyorum gros şüpheler ... bu alanda çok fazla sahtekar var!

Aynen ... o zaman hepiniz beraber katkıda bulunmaz mısınız?

[lau]

"Benoit-" Konuyu biraz araştırdım ve kabul ettiğim bir sistemde 1000 € risk almak istemediğimi itiraf ediyorum gros şüpheler ... bu alanda çok fazla sahtekar var!

Sizi ve birçok insanın şüpheleri olduğunu anlıyorum, özellikle standart kiti 1200 € 'ya yükseldiğinden; İşte moreau'nun bazı insanlar tarafından ifade edilen korkulara yanıtı:
http://www.arsitra.org/forum/viewsujet. ... 5f0bc8c207

http://www.aqolad.net/breve.php3?id_breve=74#forum813

"Ütopiatech" başlığındaki kuantumda, pazarlamanın 5 Kasım'da başladığını ve diğer moreauların da şunları söylediğini söylüyorlar:

BEKLENTİ: Ya Su Arabası bir gün gerçeğe dönüşürse?

Yakında, bu teknolojiye eklenen bir yerleşik mini turbo alternatörün eklenmesi, sadece motor egzoz gazlarından 6 Kw'ya kadar serbest elektrik enerjisinin kayıp enerjisini geri kazanmayı mümkün kılacak, 100 ve artı yüksek enerjili gaz üretimimiz. Yarın için ne harika bir umut hayal edin!

Bu yüzden artık bu teknolojinin varlığından ve ustalaştığımızdan kurguda değiliz, çünkü sürüş sırasında kendi kendine üretilen ve kendi kendine tüketilen saatte 3000 litre gaz, WATER CAR'ın gerçekçi ve akla uygun bir şeması değil, işlemimizin basit bir uzantısı, hatta normal yakıtımızın küçük bir miktarını bile tutabilir miyiz?

Eğer buna inanıyorsanız ve sizi cezbediyorsa, bize çok sayıda desteğinizi vermeye devam ettiğiniz için teşekkür ederiz…

Ne düşünüyorum? Ütopya sistemi perspektiften yoksundur, açıktır ve tanıklıklar, ilgili tarafın kendisi dışında şu an için varolmamıştır .. ancak yetkililerin "çok fazla" almaması durumunda ikna olmaya devam ediyorum onun yolu, bu adam kısa sürede çok gürültü yapacak!
Bugün herkes, daha düşük bir maliyetle (montaj parametrelerine hakim olma şartıyla) alternatif bir geçici çözüm için panacea olarak pantone hakkında konuşuyor, ancak daha çok tarım makineleri ve inşaatına yönelik. ? )
Ütopya tarzı hidrojen dopingi (eğer doğruysa) bence otomobil için çok daha uygun ve bu herkesi etkiler!
Arabam için pantone veya Ütopya'yı seçmek arasında kendimi çok düşündüm, fiyat farkı önemlidir! .. ama 2 süreç arasında elde edilen tasarruf aynı mı? ... yine başka bir soru.