Les Echos'a göre, hükümet şu anda bazı şehirlerin "gönüllü olarak" kentsel bir geçiş ücreti ile deneme yapmasına izin vermek için çalışıyordu:
Peki kim gönüllü olacak?
Şimdiye kadar yalnızca yeni yol altyapısı bir ücret yaratabilir. Grenelle çevre tasarısı, Londra, Milano veya Stockholm gibi Fransız şehirlerinin bunu yapmasına izin vermelidir. Fransız projesi ileri görünmüyor, deneyler gönüllü olarak yapılacaktı.
Grenelle çevre tasarısı üzerine yapılan tartışmaların bir parçası olarak hükümet, kentsel bir ücret ayarlamak isteyen şehirleri yetkilendirmek için çalışıyor. Şimdiye kadar, Marsilya'daki ilçeleri birbirine bağlayan Ile de Ré köprüsü veya Prado Carénage tüneli gibi, inşaatlarını finanse etmek için sadece yeni altyapı projeleri kurulabilir şehrin güneyinde.
Fransa, CO2 emisyonlarını dörde bölmeye karar verdi ve ulaşım sektörünün büyümeye devam ettiğini bilerek (emisyonların% 25'inden fazlasını temsil ediyor), tasarı ulusal bir altyapı planı oluşturulmasını sağlıyor tramvay ve özel otobüs ağlarına ulaşım ve önemli yatırımlar. Ancak yine de sürücülerin toplu taşıma araçlarını terk etmeleri gerektiğine ikna edilmesi gerekmektedir. Avrupa'da fikir bir adım atıyor. Londra şehri, 2003 yılında, günde 8 pound olan şehrin kalbinde bir tür giriş vergisi olan "tıkanıklık ücreti" yaratarak ilk kez başlatıldı. Şehrin yeni belediye başkanı varlığını sorgulamazsa, selefi tarafından karar verilen Kensington ve Notting Hill bölgelerine uzatılmasını yeniden gözden geçirmeye karar verdi.
http://www.lesechos.fr/info/france/4768 ... urbain.htm