Bir arabadaki araba üreticilerinin marjı nedir?

[taam]

pratikte biraz farklıdır.

Hayır, kağıt değil, pratik ve hatta çok yaygın.

[GuyGadebois]

pratikte biraz farklıdır.

Hayır, kağıt değil, pratik ve hatta çok yaygın.

Bir tarafta% 5 eğimde 15 km, diğer tarafta% 30 yolunuz varsa, başlangıç ​​noktanıza bağlı olarak aynı şeyi tüketmeyeceksiniz.

[taam]

Evet gerçekten de dağlara çıktığınızda aynı yoldan aşağı iniyorsunuz.
Daha uzun bir mesafede daha az dik iniş eğimi olmasına rağmen, ortalama tüketimin düze göre düşeceğini düşünüyorum.

[Makro]

Bir elektrikle teorinin yükseklikteki kullanım açısından pratikle buluştuğunu garanti edebilirim ... sabah seyahatimin (yokuş aşağı) tüketimi ile akşam seyahatimin (yan) pil pilinin geri dönüşü arasındaki fark Enerjinin aksine, yazması gereken yükseklik farkı üzerine bir ton (106 elektronun ağırlığı) artırmak için gereken ... Sabahın dışında ... Normalde çok daha az tüketmiş olmalıydı çünkü Sıfır tüketimde olduğum kilometreler için bkz. rejenerasyon (pilleri şarj etme) ...

[GuyGadebois]

Bir elektrikle teorinin rakımda kullanım açısından uygulamaya katıldığını garanti edebilirim ...

Mantıksal olarak, maksimum tork hemen kullanılabilir.

[Christophe]

Elektrikli tahrik konusundaki deneyimim ev yapımı e-bisikletlerle sınırlıdır ... ancak örneğin hızlanma ve ortalama hızdan (mod 1'den 5'e) sonra Wh / km gibi bazı ilginç ölçümler yaptım (ve tuhaf bir şekilde çok az oynuyor: oraya elektrikle "iyice" gitmek kadar!)

Kılavuz, engebeli bir ortamda evrimleşmek koşuluyla ... rejenerasyonu aktive ederek ek özerkliğin% 5 ila 10'unu umabileceğimizi söylüyor.

Kısacası: elektrikli bir araçta düz bir şekilde sürmek daha iyidir, ardından bir iniş veya bir tam tersi, aracın özerkliği için her zaman elverişsiz olacaktır ...

Eksileriyle frenleri biraz daha az kullanır ... ancak bir termal motor freninde değil, bir yenilemeden daha etkili değildir. elektrik ... ama orada EV deneyim eksikliği nedeniyle söyleyemem ... Remundo ya da sen, Macro, kesinlikle ne düşündüklerini söyleyeceğim ...

[Christophe]

Sadece bir not, "tüketici hataları" ikinci el pazarı besliyor ... Özellikle onları savunmak değil, ancak yeni bir pazar yoksa, pazarda daha karmaşık hale gelecektir. vesilesiyle!

Ah evet bu kesin: daha fazla araba yaparsak, bir andan itibaren sorunlu olacak ... ama durumu büyük ölçüde optimize edebiliriz. Mad Max'e ne düşündüğünü sormalısın ...

Geri kalanlar için, giderek daha kısıtlayıcı olan CT sistemleri (bkz. Fransa'daki 2019 MAJ), yıllarca güvenilir ve sağlıklı bir şekilde çalışabilecek hurda araçları için göndermektedir ... Makro'nun ortak arkadaşı!

Bonusları ve kazı kazan bonuslarını satın alın, aynı mücadele ... bu hala işlevsel otomobillerin yok edilmesini destekliyor ...

Bir araba değişimindeki gri CO100'nin karlı hale getirilmesinin 150 ila 000 km sürdüğünü unutmayalım ...

[Ahmed]

... daha fazla araba yaparsak, bir andan itibaren sorunlu olacak ...

Hayır hayır! Sadece kullanılmış arabalar yap ...

[sicetaitsimple]

Geri kalanlar için, giderek daha kısıtlayıcı olan CT sistemleri (bkz. Fransa'daki 2019 MAJ), yıllarca güvenilir ve sağlıklı bir şekilde çalışabilecek hurda araçları için göndermektedir ... Makro'nun ortak arkadaşı!

"Güvenilir ve sağlıklı bir şekilde" nasıl söyleyebileceğinizi anlamıyorum. Teknik kontrolde sakatlayıcı bir arıza varsa, bir arıza, periyot var. Ve önemli korozyon veya diğer gibi yapısal kusurlar dışında, genel olarak onarabiliriz.
Fransa'da bu nedenle hurdaya çıkarılan ELV'lerin (ömrünü tamamlamış araçların) ortalama yaşı, hasarlı araçlar da dahil olmak üzere 18,5'tir (2017 yılında). Yani, çoğu zaman, yaklaşık yirmi yıl, hasarlı araçlar hariç.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

[Christophe]

Fransa'da bu nedenle hurdaya çıkarılan ELV'lerin (ömrünü tamamlamış araçların) ortalama yaşı, hasarlı araçlar da dahil olmak üzere 18,5'tir (2017 yılında). Yani, çoğu zaman, yaklaşık yirmi yıl, hasarlı araçlar hariç.

Yani parkın ortalama yaşı değil mi? Kimden?

Haddehane seviyesinin çok daha genç olduğunu görüyoruz ... 30, 40, 50, 60 veya daha fazla yıllık toplama araçlarını dikkate alırsak, ortalama yaşı çok artırır: ortalama 18,5 yaş için -13 yaşında bir araca ihtiyacınız var 50 yaşındaki bir arabayı (1970) telafi etmek için ... ya da 2 yaşında 2,75 araba ... ya da çok çok genç ... ya da 3 yaşında 8 araba ... tamam makul olur!